上個世紀(jì)七八十年代，中國還被稱作是自行車王國，那時候的城市街道上汽車還不多見，滿大街都是二八大杠的自行車。不過現(xiàn)在的中國已經(jīng)成了一個汽車王國，滿大街的汽車經(jīng)常堵在一起。而在東南亞一些國家的馬路上，卻是另外一番光景：滿大街都是摩托車，真可謂是當(dāng)年自行車王國的升級版，摩托車王國。
柬埔寨便是這樣一個國家，尤其在首都金邊的馬路上，最常見的場景就是成群的摩托車在馬路上行進(jìn)。這在大部分大城市都禁摩的中國是難以見到的場景。
近幾年的柬埔寨，經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市化進(jìn)程的腳步也越來越快。別看現(xiàn)在的首都金邊看上去還是一個比較落后的城市，但是正走在向國際化大都市發(fā)展的道路上。已經(jīng)有不少的外國投資者和商人長居與此。據(jù)悉，單是來自中國的華人華僑在金邊就已經(jīng)有幾十萬。
城市的不斷發(fā)展與壯大，也讓城市的交通壓力越來越大。不過，好在柬埔寨的主流交通工具是摩托車，機動靈活占地又小，才讓并不寬敞的金邊馬路看上去沒有那么的堵車。
金邊的摩托車之多，當(dāng)你站在紅燈的路口放眼望去，會感覺本來就不算很多的汽車，已經(jīng)被摩托車的海洋所淹沒了。 因為摩托車的保有量比較高，頭盔的銷量自然也不低，大街上經(jīng)常會看到一些專門賣頭盔的商店，各式各樣的頭盔，聆郎滿目，應(yīng)該都是中國制造。
柬埔寨是一個基本還沒有工業(yè)的國家，大部分的日用商品都需要從外國進(jìn)口，頭盔來自中國，而摩托車就基本都是日本品牌了。不過，近幾年的柬埔寨街頭看到的中國品牌的摩托車也越來越多了，尤其是一些三輪摩托車。
現(xiàn)在的街道上的主力摩托車都是些排量比較少的彎梁小摩托車。而這樣的小摩托車也被柬埔寨人民改裝的改裝了之后，使用到了極致。有時候看到他們的改裝，簡直震驚。
彎梁小摩托車，后面加一個連接桿，帶一個車斗就變成了可以載客的正規(guī)運營突突車，隨便載個四五個人不成問題，比汽車都載得多，只不過安全問題就有點不敢恭維了。
拉貨的摩托車也是同樣的原理，后面隨便加個車斗，就能把摩托車當(dāng)小卡車來使用了，有時候甚至還因為沒有了空間的束縛，比一般的卡車都拉得多，這樣的改裝簡直令人發(fā)指。 改裝過的摩托車?yán)卉囄鞴显隰[市上售賣。沒來過柬埔寨之前，我是絕對想不到一輛普通的125小摩托車可以發(fā)揮這么大的功效。目瞪口呆之際，也不得不為柬埔寨人民的智慧所折服。
除了后面加車斗之外，更有甚者直接將一輛售貨車焊接到摩托車上側(cè)跨來使用。騎著這樣的摩托車流動賣貨，連板凳都不用帶，找地方停下車來直接就可以坐在摩托車上開始賣貨。
考慮到改裝摩托車的安全問題，近兩年柬埔寨也開始引進(jìn)一些原裝出廠的三輪摩托車作為專門的載客出租車。
這種新式的三輪突突車與印度的摩托出租車很相似，一體的設(shè)計比那些自己改裝的掛車要安全舒適的多。并且還可以下載軟件從手機上叫車，一經(jīng)推出就很快收到了當(dāng)?shù)厝说那嗖A，正在逐漸取代原來的改裝車輛。
