全球的環(huán)保意識(shí)抬頭汽車與摩托車內(nèi)燃機(jī)的排放廢氣規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)年年的提高.對(duì)于油耗的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)苛因此二行程機(jī)車設(shè)計(jì).跟化油器供油一樣都因?yàn)椴环犀F(xiàn)今的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而被淘汰
然而來自?shī)W地利的車廠KTM對(duì)于二行程的引擎配置仍然有愛 這家從越野賽車起家的摩托車廠認(rèn)為瞬間爆發(fā)的引擎出力.才是摩托車最迷人的地方而二行程引擎的特性.就完全符合KTM的動(dòng)力精神 因此KTM成為至今仍少數(shù)推出二行程車款的摩托車廠
但如何讓二行程引擎在不失去應(yīng)有性能的條件下更省油也更環(huán)保呢? 將噴射供油系統(tǒng)帶入二行程的領(lǐng)域是一個(gè)非常棒的方法
TPI系統(tǒng)下的二行程引擎.KTM表示.將不需要在油箱里面額外的預(yù)混機(jī)油來潤(rùn)滑汽缸我們都知道預(yù)混機(jī)油一直都是二行程面對(duì)廢氣排放法規(guī)的致命傷因此到底TPI這套系統(tǒng)將采用什么樣的方式潤(rùn)滑汽缸?
獲悉全新二行程引擎仍需要靠額外的混合油來潤(rùn)滑汽缸但將混合油帶入汽缸的方式采更精準(zhǔn)的噴射供應(yīng).而非傳統(tǒng)的負(fù)壓吸油因此燃燒效益可以獲得非常大的改善.混合比甚至提高到80:1(傳統(tǒng)二行程需要20:1或40:1的汽油:機(jī)油混合量)
目前全新噴射供油系統(tǒng).將運(yùn)用在兩款車型上KTM 250EXC TPI 與 KTM 300 EXC TPI除了搭載全新供油系統(tǒng)
25CrMo4（鉻鉬）鋼合金車架混合鋁合金材質(zhì)
WP Xplor全可調(diào)整懸吊系統(tǒng)
Brembo煞車卡鉗
DDS精準(zhǔn)省力離合器搭配六速變速箱 都是賣點(diǎn)
