本田 CBR150R （約合￥20250）
源自本田摩托GP的設(shè)計(jì)，150cc水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和動(dòng)力讓人驚嘆，新的本田CBR150R，可以提供完整的賽車體驗(yàn)。
基本參數(shù)：
排量：149.16 cc
發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷，4沖程，DOHC ，4氣門
最大功率：12.60Kw/ 9,000rpm
最大扭矩：13.70 Nm / 7,000 rpm
前輪：100/80 - 17 后輪：130/70 - 17
離地間隙：166 mm
座高：787mm
車重：135kg
本田 CBR500R （約合￥55750）
從街道代步到競賽運(yùn)動(dòng)，CBR500R的471cc發(fā)動(dòng)機(jī)在同級別中顯示出了絕對的實(shí)力，新一代的外觀傳承自“火刃”的優(yōu)良基因。
基本參數(shù)：
排量：471cc
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：水冷，四沖程，DOHC 雙缸，8氣門
最大功率：34.6 kW/8,500 rpm
最大扭力：43.1 Nm/7,000 rpm
輪胎規(guī)格：前120 / 70-17，后160 / 60-17
離地間隙：140 mm
座高：789mm
濕重：195kg（含燃油和其他燃料）
HonDA REBEL 500 （約合￥50600）
傳統(tǒng)與現(xiàn)代技術(shù)的融合依賴于Rebel強(qiáng)勁的471cc水冷式并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整齊地嵌在低底盤中，反叛的外形是真正的自由。
基本參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：水冷，四沖程，DOHC，雙缸，8氣門
排量：471cc
最大功率：34 kW / 8,500 rpm
最大扭力：43.2 Nm / 5000 rpm
輪胎規(guī)格：前130 / 90-16后150 / 80-16
離地間隙：135 mm
座高：690mm
車重：190千克（包含燃油）
KAWASAKI Z125 （約合￥16200）
Z125是川崎迄今為止最敏捷的街車之一，這款令人印象深刻的Z125具有極具侵略性的造型，堪稱“Z”的名字現(xiàn)實(shí)映射，反映出其銳利和運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，為騎手帶來令人興奮的Z世界品味。
基本參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：風(fēng)冷，單缸
排量：125 cc
最大功率：9.2 HP @ 7,500 rpm
最大扭力： 9.5 Nm @ 6,000 rpm
車重：101kg
YAMAHA MT-15（約合￥21400）
MT-15釋放真正的黑暗力量，它結(jié)合了強(qiáng)大的扭矩和靈活性，時(shí)尚與整體功能相輔相成，外觀設(shè)計(jì)出色、操控性強(qiáng)。
基本參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：水冷，四沖程，單缸 SOHC，四氣門
排量：155cc
最大功率：14.2kW（19.3PS）/ 10,000rpm
最大扭力：14.7N·m/ 8,500rpm
輪胎規(guī)格：前110 / 70-17 M / C 54S，后140 / 70-17 M / C 66S
離地間隙：155mm
座高：810mm
車重：133kg
YAMAHA MIO AEROX 155 （約合￥14300）
YAMAHA卓越的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)融合在一起，領(lǐng)先于全球的全新的彎梁Mio Aerox 155 Movistar。
基本參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：單缸，水冷，4沖程，SOHC，4氣門
排量：155cc
最大功率：11.1 kW @ 8,000 rpm
最大扭力：N/A
輪胎規(guī)格：前110 / 80-14 M / C 53P，后140 / 70-14 M / C 62P
離地間隙：142mm
座高：790mm
車重：116kg
YAMAHA R15 （約合￥22800）
雅馬哈R15是著名的入門級小鋼炮之一，可惜因?yàn)榉N種原因并未在國內(nèi)出現(xiàn)，高性能入門車型因?yàn)槭蹆r(jià)過高，在國內(nèi)顯得水土不服。
基本參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：單缸，水冷，4沖程，SOHC，4氣門，VVA
排量：155.1cc
最大功率：14.2kw/10000rpm
最大扭力：14.7 Nm / 8500rpm
輪胎規(guī)格：前90/80 -17M/C66S，后140 / 70-17M / C 66S
離地間隙：155 mm
座高：815mm
車重：134kg
文中僅僅展現(xiàn)出一小部分比較典型的車型，在東南亞彎梁摩托的陣容尤其豐富，其次各種小排量車款層出不窮讓我們望塵莫及，相比他們而言我們在摩托車方面才是屬于落后的階段！
