這不，如今杜卡迪的年報(bào)也出來(lái)了；不同于寶馬的全系增長(zhǎng)，杜卡迪由于常年以高端車(chē)為主，并且在全球的用戶(hù)也主要也已發(fā)燒友和摩托車(chē)迷為主，用它來(lái)代步的人幾乎少之又少少。作為杜卡迪品牌頂上的那顆明珠，Panigale V4車(chē)型奪得2018年度最暢銷(xiāo)車(chē)型，他背后又體現(xiàn)了什么呢？ 我們一起來(lái)看下。

說(shuō)起來(lái)Panigale V4這款車(chē)（國(guó)內(nèi)售價(jià)20萬(wàn)以上），很多人應(yīng)該是海報(bào)上看過(guò)，但現(xiàn)實(shí)生活中，真車(chē)見(jiàn)的還是比較少的。

它的熱銷(xiāo)和強(qiáng)勁性能是分不開(kāi)的，90度V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前量產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)中唯一一款V缸摩托。1103cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在13000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以產(chǎn)生214馬力的動(dòng)力輸出，10000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以124NM 扭矩?cái)?shù)據(jù)。這些動(dòng)力參數(shù)對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是基本的保證；而且6速的變速箱搭配杜卡迪的快速換擋系統(tǒng)，所有的這一切都是為了速度這個(gè)目標(biāo)來(lái)配置的。

由于這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免會(huì)增加車(chē)體重量，所以杜卡迪全新開(kāi)發(fā)了一個(gè)框架，被稱(chēng)之為前車(chē)架，具備承重能力，并且用發(fā)動(dòng)機(jī)作為受力的底盤(pán)組件。前車(chē)架的使用讓車(chē)輛在座椅下的區(qū)域變得纖細(xì)，并且因?yàn)椴捎眯虏牧虾徒Y(jié)構(gòu)的因素，體重最終被降到了195kg。在這個(gè)基礎(chǔ)上產(chǎn)生214馬力的動(dòng)力，功率重量比為1.1馬力：1kg，這使得這款車(chē)輕松成為運(yùn)動(dòng)跑車(chē)頂部的存在。

最終，極速超過(guò)307km的數(shù)據(jù)，作為量產(chǎn)最快的運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)就不奇怪了；畢竟這對(duì)于杜卡迪而言，速度就是用來(lái)被打破的。

原因2：豐富的配置和新技術(shù)的使用讓它極具競(jìng)爭(zhēng)力

無(wú)論是鋁鎂合金的鑄造輪轂、還是Showa的前后預(yù)載可調(diào)叉，又或者是Brembo 的制動(dòng)套件的使用，這些對(duì)于頂級(jí)摩托車(chē)屬于司空見(jiàn)慣的配置。

真正讓它有吸引力的在于全新的電子件及系統(tǒng)的配置，這種配置不僅拉高了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的門(mén)檻，更是讓杜卡迪能夠雄踞最受歡迎的車(chē)輛第一寶座。

這些配置包括：全新的博世六軸慣性測(cè)量單元，重新定義了安全以及動(dòng)態(tài)車(chē)輛控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于車(chē)輛的漂移、打滑、彎道車(chē)輪控制、以及ABS的轉(zhuǎn)彎介入，這些都是為了彎道升降檔而重新設(shè)計(jì)的，在系統(tǒng)中考慮了傾斜角度；而這所有的一切，都可以通過(guò)液晶儀表盤(pán)中進(jìn)行反復(fù)的調(diào)教；你可以看做騎手自己就能根據(jù)自己的習(xí)慣和偏好，做出電子化的細(xì)節(jié)性能調(diào)教，是不是很酷的感覺(jué)。

但是，好的車(chē)輛不就應(yīng)該如此嘛。

原因3：Panigale V4車(chē)型的熱銷(xiāo)，離開(kāi)不杜卡迪整個(gè)摩托產(chǎn)品矩陣的襯托。

其實(shí)在過(guò)去的2018年，杜卡迪不僅僅是Panigale V4 系列熱銷(xiāo)，從數(shù)據(jù)上看出，杜卡迪的V4 系列去年共銷(xiāo)售了9700多輛車(chē)，相比2017年上升了70%；這是個(gè)什么概念，要知道這可是一臺(tái)售價(jià)20萬(wàn)+人民幣的車(chē)啊，而這個(gè)成績(jī)也直接讓杜卡迪占據(jù)了全球超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)26%的市場(chǎng)份額，也就是每4輛車(chē)中就有一輛是杜卡迪V4 。

而同樣身為杜卡迪高端車(chē)型的Multistrada也并沒(méi)有閑著，過(guò)去一年中也銷(xiāo)售了11829輛車(chē)，其中有超過(guò)一半來(lái)自Multistrada 1260 這款新車(chē)；而它的熱銷(xiāo)對(duì)于杜卡迪整體的銷(xiāo)售拉動(dòng)作用非常明顯。

當(dāng)然，對(duì)于杜卡迪而言也不全都是好消息，雖然主要車(chē)型都在增長(zhǎng)，但就全球范圍來(lái)看，銷(xiāo)量還是相比2017年下降5%，全年銷(xiāo)售共計(jì)53004輛車(chē)，這個(gè)下降主要是來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)的疲軟（可能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不好吧），美國(guó)區(qū)域下降了9%。

當(dāng)然有下降就有增長(zhǎng)，中國(guó)區(qū)繼續(xù)在全球范圍內(nèi)保持增長(zhǎng)，增幅達(dá)到了23%，遠(yuǎn)高于杜卡迪本土的4.5%、西班牙的8%、瑞士的2.2% 。而中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，也會(huì)讓這些中高端摩托品牌會(huì)進(jìn)一步大力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將更多新車(chē)投向國(guó)內(nèi)，這其中就包括價(jià)格的調(diào)整。

總結(jié)及個(gè)人看法

2019年，杜卡迪V4很大概率上因?yàn)橄盗熊?chē)型而進(jìn)一步提高銷(xiāo)售量，因?yàn)?a target="_blank" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(2, 51, 153); text-decoration-line: none;">杜卡迪針對(duì)V4 熱銷(xiāo)開(kāi)發(fā)了多個(gè)新型號(hào)，雖然變化不大（有點(diǎn)像諾基亞的新機(jī)以換殼為本）；分別是V4、V4S、V4S 旅行版、V4S Speciale、V4R 五款，通過(guò)型號(hào)來(lái)細(xì)分市場(chǎng)，深度挖掘潛力，是個(gè)好方式。 另外，杜卡迪今年會(huì)推出9款新車(chē)，也都會(huì)配備如今在中高端領(lǐng)域的牽引力控制、和彎道ABS電子系統(tǒng)。

于杜卡迪而言，積極的通過(guò)更多的車(chē)型拉升銷(xiāo)量，最終并自己養(yǎng)活自己，不再依靠母公司德國(guó)大眾集團(tuán)的輸血，可能是最迫切的目標(biāo)吧。畢竟，還沒(méi)開(kāi)年，市場(chǎng)上就有大眾再次打算出手杜卡迪的消息。