空降兵作為空投到敵軍后方的特種力量，在二戰(zhàn)早期，由于運(yùn)載機(jī)的承載能力有限無法空降機(jī)動(dòng)裝備，一些國家的空降兵的機(jī)動(dòng)載具往往是自行車和兩條腿。為此，在二戰(zhàn)期間包括盟國和軸心國，都為了提升空降兵的機(jī)動(dòng)能力，而研發(fā)了大量的輕量化的傘兵機(jī)動(dòng)裝備。在1942年，代號九處的英國內(nèi)務(wù)研究局接到命令，要求模仿德國人在希臘克里特島戰(zhàn)役中使用的傘兵便攜式摩托車，來填補(bǔ)英軍空降兵在這方面的空白。這種摩托車可以在裝運(yùn)箱進(jìn)行空降或由滑翔機(jī)運(yùn)載 因此要求這臺(tái)摩托車需要體積小、重量輕、價(jià)格便宜并且十分耐用。英國內(nèi)務(wù)研究局的約翰·多芬中校在摩托車愛好者哈里·萊斯特的協(xié)助下，在1942年末成功研發(fā)了名為維爾拜克的傘兵專用輕量化摩托車。
▲約翰·多芬中校研發(fā)的維爾拜克MK I的實(shí)物圖
維爾拜克MK I的車架采用了為空降設(shè)計(jì)可折疊管狀鋼結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸1.5hp Villiers 98cc二沖程汽油機(jī)，維爾拜克只有一個(gè)后制動(dòng)器，沒有車燈變速箱為單速，維爾拜克的啟動(dòng)是通過移動(dòng)離合器來下降來進(jìn)行的。
維爾拜克摩托車在重量的輕便上下足了功夫，維爾拜克摩托車在不攜帶燃料的情況下只有32千克，最大時(shí)速可達(dá)48公里/時(shí)。依靠車架前下方左右兩側(cè)兩只總?cè)萘?.6升的油箱，維爾拜克摩托車可以連續(xù)行駛約145公里。
維爾拜克摩托車的簡單設(shè)計(jì)意味著它的生產(chǎn)既簡單又迅速。維爾拜克摩托車從1942年開始全面生產(chǎn)，就開始開始批量裝備空降部隊(duì)如英軍第1傘兵師和第6傘兵師，到了1943年，也被地面特種作戰(zhàn)部隊(duì)廣泛使用，如哥德曼特戰(zhàn)突擊隊(duì)和皇家海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。其在安齊奧登陸戰(zhàn)和諾曼底戰(zhàn)役都有廣泛使用。
▲維爾拜克摩托車在進(jìn)行空降作戰(zhàn)時(shí)在機(jī)載裝運(yùn)箱的折疊狀態(tài)
▲維爾拜克摩托車除了傘兵機(jī)降，也可以直接掛載在吉普車上進(jìn)行機(jī)動(dòng)部署
然而維爾拜克摩托車并不是十全十美的。在戰(zhàn)斗情況下，由于傘兵在降落到地面上時(shí)需要盡快得到隱蔽，而維爾拜克摩托車在開始組裝之前必須先找到裝運(yùn)箱，因此維爾拜克摩托車對于傘兵也是一種負(fù)擔(dān)。
▲維爾拜克摩托車的裝運(yùn)箱通常是綠色的（裝運(yùn)箱標(biāo)有“摩托車”字樣的白色字體）和易于識別的彩色降落傘，目的是為了和其它的裝備區(qū)分開來
傘兵和裝運(yùn)箱之間的重量差異，意味著兩者常常會(huì)相距一段時(shí)間才會(huì)降落，而不是傘兵會(huì)立即得到摩托車。有些摩托車甚至在使用前就會(huì)被敵軍俘虜或者丟失。
▲維爾拜克的低馬力和較小的輪子，也意味著摩托車在面對上圖的崎嶇的路況十分吃力，有時(shí)甚至?xí)粋惚z棄，因?yàn)椴叫懈尤菀住?/p>
其實(shí)維爾拜克另一個(gè)問題是在其1943年大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)，英軍已經(jīng)開發(fā)出了運(yùn)載力更強(qiáng)的阿米爾汗滑翔機(jī)，可以攜帶更大的和更靈活的載具。以至于在二戰(zhàn)后期，維爾拜克的裝備率開始下降，其總產(chǎn)量也不過3641輛。但是盟軍的地面部隊(duì)因?yàn)樗男∏杀銛y，還是非常喜歡使用維爾拜克的。
▲兩名英軍正在騎著維爾拜克摩托車，因?yàn)榫S爾拜克摩托車不超過一米的小巧體積也是它受士兵歡迎的原因之一
▲在二戰(zhàn)結(jié)束以后，維爾拜克摩托車對車體結(jié)構(gòu)和油箱進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)而推出了民用版本，被重新命名為科吉犬，但是戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的并不樂觀，并沒有人有多少閑錢購買科吉犬。
