本田非雙（Africa Twin）CRF1000L ADV版本作為本田旗下的ADV主銷車型，對(duì)標(biāo)的是寶馬的水鳥（R1200GS）車型；
目前本田非雙國內(nèi)售價(jià)是21.6萬元；本田非雙ADV 版本分為普通手動(dòng)6速和DCT 雙離合兩個(gè)版本。
2019款僅從配色方面在原有的基礎(chǔ)上增加了數(shù)字銀配色，增加了風(fēng)擋高度、調(diào)整了坐姿（站立和坐姿更友好）、以及增加了機(jī)油箱防護(hù)和側(cè)管，除了增加油箱容積之外，還有一個(gè)額外的5.4L備用油箱。
本田非雙的變化綜述
24.2L油箱之外增加5.4L的補(bǔ)充油箱電傳節(jié)氣門三種騎行模式高50mm的座位較長(zhǎng)的懸架行程新鋰電節(jié)省了2.3kg重量?jī)?yōu)化空氣動(dòng)力及排氣更強(qiáng)的中程響應(yīng)輕型平衡軸越野掛扣不銹鋼輪轂加熱手把交流充電
非雙和非雙ADV 的變化
與非雙普通版相比，CRF1000 LADV 顯然有更高的，更平坦的座椅和更適合直立的駕駛體驗(yàn)。整流罩和屏蔽屏提供更多的風(fēng)擋面積，更大的機(jī)油箱保護(hù)和側(cè)管裝置。額外的5.4L油箱容積將續(xù)航里程延伸范圍超過500公里，而加熱手柄和交流充電插座增加了使用的舒適度和便利度。
本田非雙項(xiàng)目負(fù)責(zé)人-森田先生的看法
“我們的CRF1000L非雙車型已經(jīng)證明自己是一個(gè)值得繼承的原始和能夠'去任何地方'的機(jī)器；我們從車主那里得到了大量的反饋，并開始制造；在過去的兩年里，這是一輛覆蓋了數(shù)百萬公里的摩托車。2018年，在非雙ADV版本中，我們以修訂后的CRF1000L為出發(fā)點(diǎn)，并添加了長(zhǎng)途車手從任何冒險(xiǎn)中獲取最大樂趣的所有變化。”
四氣門998cc并聯(lián)雙Unicam單元的輕便和可用的全天性能和其極其緊湊的尺寸，這些都是巧妙設(shè)計(jì)的結(jié)果；例如將水泵裝在離合器殼體內(nèi)，并使用發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸來驅(qū)動(dòng)水和油泵。
對(duì)于2019款，優(yōu)化后的空氣箱改善了動(dòng)力裝置的中檔響應(yīng)，以及輕平衡軸的重量。隨著轉(zhuǎn)速的上升，修正后的排氣管發(fā)出了更加令人回味的聲浪，同時(shí)也有助于提高性能。
獨(dú)特的DCT（雙離合器變速器）版本的特點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)模式-允許騎手通過左手把的觸發(fā)器操作變速器-和兩種自動(dòng)模式。D模式提供最佳平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適的巡航，而S模式提供更運(yùn)動(dòng)的換擋模式。DCT還完全可以在越野環(huán)境中操作，并且越野功能通過G按鈕增強(qiáng)。在任何騎行模式下按下G按鈕都會(huì)改變離合器系統(tǒng)的控制，以提供更直接的驅(qū)動(dòng)。
輪胎及避震
半雙搖鋼框架通過結(jié)合強(qiáng)度和柔韌性，提供了與真正的越野能力相匹配的高穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在6發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上，使振動(dòng)保持在最小限度，避免了轉(zhuǎn)向阻尼器的需要。新的鋰離子電池節(jié)省了2.3公斤；距離地面高度270mm。
可調(diào)45毫米Showa倒立叉提供252mm 行程，可調(diào)后減震240mm基礎(chǔ)上提供額外20mm行程；回彈及壓縮力度都可調(diào)節(jié)，彈簧的松緊也可調(diào)節(jié)；雙徑向安裝日產(chǎn)四活塞制動(dòng)卡鉗和310毫米“波浪”式浮動(dòng)盤。21英寸的前輪輻和18英寸的后輪輻由不銹鋼制成，標(biāo)準(zhǔn)的雙用途90前/150后菠蘿輪胎；
燈組坐高油耗
雙LED大燈和之前一樣，座位高度調(diào)高20毫米從900毫米到920毫米（都分別比標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)高50毫米），為了與升高的座椅高度相匹配，車把位置升高32.5mm，向后后移動(dòng)5mm。24.2L的油箱-和發(fā)動(dòng)機(jī)油耗21.8公里/升（WMTC在DCT模式）-提供了超過500公里的范圍。
其他的更新，越野車手肯定會(huì)喜歡：車手的腳踏現(xiàn)在更寬了，而且采用了加強(qiáng)的鋼安裝板。腳踏也重新設(shè)計(jì)，以允許更多的腳踩空間。
后方指示燈現(xiàn)在還提供緊急停止信號(hào)功能。以53km/h的最小速度，在任一剎車工作的情況下，如果檢測(cè)到最小6.0m/s的速度，則危險(xiǎn)燈閃爍，警告其他道路車輛存在緊急停車的可能性。在相同的速度下，在ABS起作用的情況下（對(duì)于潮濕條件），閾值降低到速度最小2.5m/s。
指示器也會(huì)自動(dòng)取消，系統(tǒng)不是使用簡(jiǎn)單的定時(shí)器，而是比較前輪和后輪速度差，并計(jì)算何時(shí)取消。
非雙的電子系統(tǒng)
對(duì)于2019款而言，獨(dú)特的電線節(jié)氣門（TBW）帶來了3種騎手模式，以設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)特性和牽引力
騎行模式包括不同級(jí)別的動(dòng)力（P），發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（EB）和本田可選擇的轉(zhuǎn)矩控制（HSTC）
HSTC現(xiàn)在有7個(gè)級(jí)別并且關(guān)閉
以上就是本田2019款非雙ADV 版本的具體信息；歡迎留言討論及分享！
