在印度政府一直在推動電動汽車發(fā)展的同時，市場已經(jīng)看到行業(yè)游說反對突然轉(zhuǎn)向純電動汽車，取而代之的是，一些專家認(rèn)為，使用混合動力汽車（MHEV，HEV和PHEV）作為橋梁，從燃油車輛逐步過渡到EV是更好的舉措，而不是跨越式發(fā)展。實(shí)際上，這也是其他采用電動汽車普及率很高的國家所做的舉措。

Mahindra Mojo原型車所展示的ARAI電氣化技術(shù)被稱為DVI，本質(zhì)上是一種輕度混合動力總成，類似于Maruti Suzuki的SHVS。采用高扭矩電動機(jī)連接到內(nèi)燃機(jī)，兩者均可獨(dú)立或同時運(yùn)行，從電驅(qū)動到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的切換非常方便。

這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的消息來源已經(jīng)向印度方面確認(rèn)，借助這項(xiàng)技術(shù)ARAI能夠在標(biāo)準(zhǔn)測試條件下，將測試車輛（Mahindra Mojo）的燃油效率提高一倍。此處看到的Mahindra Mojo輕度混合動力原型車配備了再生制動，坡道起步輔助和起停技術(shù)。還提供了升壓模式，有助于提高加速度，另外該車還具有啟動控制功能。

ARAI已準(zhǔn)備好將此系統(tǒng)推向印度市場，但并不期望它會受到消費(fèi)者的歡迎，實(shí)際上，這只是印度政府對推進(jìn)新能源車型的一步緩施之策，據(jù)悉它還可以在三輪車中復(fù)制該技術(shù)。