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全時二驅(qū)的探險車來了,KTM的動力,德國制造

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-05-08  來源:達摩院  作者:11路公交車  瀏覽次數(shù):1150
 我們經(jīng)常會見到全驅(qū)汽車,卻很少見到或聽說過全驅(qū)摩托車。雖然歷史上,摩托車廠商也曾研究并推出過幾款全輪驅(qū)動的摩托車,但這些作品都如曇花一現(xiàn),最終消失在了市場上。
 
▲前輪采用液力驅(qū)動的雅馬哈越野車
 
近日,來自德國的一家改裝公司Allrad Motorrad,基于KTM摩托車,改造出了一款全輪驅(qū)動的全地形車。他們有信心將這款車型進行商業(yè)化。
 
 

 
這款車被Allrad Motorrad命名為“Projekt DT-A”,它除了采用KTM的發(fā)動機、后輪、后搖臂和制動器外,其他部件基本都是重新設計制造的。畢竟,給摩托車的前輪布置一個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動力傳輸系統(tǒng),是一個并不容易的事情。
 
 
首先,為了滿足動力傳輸?shù)囊螅拜喸镜纳炜s叉式懸掛,被改造成了搖臂式懸掛,前輪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也變?yōu)榱溯嗇炛行霓D(zhuǎn)向。
 
正如前面所說的,要在一個前輪上布置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力傳輸系統(tǒng),是不容易的。這款 DT-A的前輪的轉(zhuǎn)向軸就使用一對球窩關節(jié)結構,一個在輪子上方,另一個在輪轂中。
 
 
據(jù)悉,DT-A的AWD技術,還是采用電子控制的方式,車主可以選擇前后輪的動力輸出模式,或者自動模式。在自動模式下,如果電腦檢測到后輪有5%以上的滑動,就會自動將動力傳遞到前輪。
 
我們可以想象,這樣的設計,將大大增強這款車的越野脫困能力。
 
 
據(jù)悉,Allrad Motorrad公司目前已經(jīng)為這款AWD的摩托車申請了專利,感興趣的小伙伴,可以登錄他們官網(wǎng)看看:https://www.allradmotorrad.de/Fakten-Eng.htm
 
小編想,對于汽油機而言,布置二輪驅(qū)動是困難的,可在電機時代,布置二輪驅(qū)動,似乎就沒什么技術難度了。未來二輪驅(qū)動的摩托車是否會普及呢?小編倒覺得,技術肯定不是問題,問題在于市場需求。
 
 
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