簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，剎車就是一門摩擦的科學(xué)，最重要的就是剎車片與碟盤的搭配，無(wú)論開的是踏板車還是法拉利，只要一上路，你的性命就要依靠這兩種零件的表現(xiàn)了。
在改裝市場(chǎng)中，剎車片與碟盤是被忽略的部分，市面上販?zhǔn)鄣膭x車改裝套件琳瑯滿目，這些套件是否真有功效？或只是增加視覺效果？隱藏在精美包裝與紛紜說(shuō)詞之下的，究竟是真材實(shí)料還是花拳繡腿？都是值得深入探討的話題。在每次談剎車之前不免要宣導(dǎo)一番，為什么剎車是一項(xiàng)嚴(yán)肅的話題，因?yàn)閯x車與安全存在直接的關(guān)系，也是改裝領(lǐng)域中不可或缺的部分，有一句話“什么錢都可以省，唯有剎車與輪胎不能省。”改了一大堆，唯獨(dú)忽略了剎車與輪胎，說(shuō)不定今天出門就回不了家了。
磨擦第一功臣：剎車片
剎車片是剎車系統(tǒng)中最重要的部分，無(wú)論車子的功率大小、配備等級(jí)，最終的剎車性能還是取決于剎車片。我們可以這樣說(shuō)，當(dāng)你改了最頂級(jí)的卡鉗、碟盤、總泵，卻省錢裝品質(zhì)較差的剎車片，那么這部車就等于一鍋煮壞的粥，因?yàn)榈袅艘活w老鼠屎。反不如所有剎車系統(tǒng)維持原廠，卻采用優(yōu)異的剎車片，來(lái)得穩(wěn)當(dāng)。
剎車片的重點(diǎn)在于材質(zhì)以及加工方式，一般剎車片常用的主材質(zhì)可分成石棉、金屬、碳、陶瓷…等，其中，耐高溫、摩擦系數(shù)高的石棉是非常好用的剎車片材料，但因?yàn)槭拊谀Σ梁蟮姆勰?huì)漂浮在空氣中，在顯微鏡之下，石棉的粉末就像是尖銳的海膽，人體吸入后會(huì)卡在呼吸系統(tǒng)內(nèi)，久而久之就成為肺癌，所以目前石棉已經(jīng)成為禁止使用的材料。
至于金屬，最常使用在剎車片中的金屬成份為銅，銅為硬度較軟的金屬，與其他材質(zhì)混合之后可以提供相當(dāng)優(yōu)異摩擦系數(shù)。至于另一種常用的剎車片金屬材質(zhì)為鐵，鐵的硬度較高，對(duì)于不銹鋼碟盤的相對(duì)摩擦效果不錯(cuò)，并且成本較低廉，缺點(diǎn)則是對(duì)于碟盤的攻擊性高，若與其他材料混合不佳則容易形成氧化，使用一段時(shí)間之后較易變質(zhì)。
至于陶瓷則是近來(lái)較常使用的剎車材料，陶瓷的耐溫度能大幅勝過(guò)金屬，高溫狀態(tài)之下不易產(chǎn)生膨脹，對(duì)于異音抑制與剎車耐久性均有長(zhǎng)足貢獻(xiàn)。而另一種重要的來(lái)令片材質(zhì)為碳纖維，與陶瓷一樣，碳纖維可以長(zhǎng)時(shí)間處于高溫而不變形，并且具有相當(dāng)卓越的磨擦系數(shù)，但目前僅于專業(yè)賽車領(lǐng)域中才會(huì)見到碳纖維剎車系統(tǒng)，舉凡剎車片、碟盤，只要與摩擦有關(guān)的材質(zhì)皆可廣泛運(yùn)用。同一品牌的剎車片時(shí)常推出不同的適用溫度，何者為佳？須視個(gè)人同途而定，最直接的決定方式還是詢問使用者的口碑。
這三種剎車片看起來(lái)只有顏色與形狀的差異，其實(shí)材質(zhì)差異大有文章。
一組好的剎車系統(tǒng)，能讓行車掌控更精準(zhǔn)。
剎車片的加工方式
如何將這些材質(zhì)混合在一起，制造而出的剎車片又如何能夠承受高溫以及摩擦性能？個(gè)中學(xué)問就是加工。
就像調(diào)雞尾酒，剎車片的加工原則就是將各種材料混合在一起，除了剛才介紹賦則產(chǎn)生摩擦效果的主要材料，還要加入介面材質(zhì)，可以避免各種材質(zhì)之間形成副作用，為何會(huì)產(chǎn)生副作用？這是因?yàn)槊恐练N材質(zhì)的膨脹系數(shù)、氧化效果、適用溫度皆不相同，如果沒有采用良好的介面，溫度較低的時(shí)候，較低膨脹的材質(zhì)就會(huì)侵略尚未膨脹材質(zhì)的空間，此時(shí)，介面材質(zhì)就派上用場(chǎng)，其作用像是調(diào)酒時(shí)采用的琴酒、萊姆汁等基底，具有居中協(xié)調(diào)的功效。
基礎(chǔ)的加工方式就是混合，并且賦予適度的溫度。更進(jìn)階的剎車片加工方式是將基礎(chǔ)材料以粉末冶金的方式加工，可以混合得更為細(xì)致，并且更能承受更高溫與更高壓力的冶煉環(huán)境。粉末冶金制成的來(lái)令片材質(zhì)均勻、耐用持久，是目前制造高效能改裝剎車片的主流工法，然而，在大量壓低成本的低價(jià)量產(chǎn)車款領(lǐng)域中并不常見。
簡(jiǎn)易判斷剎車片的方式
缺乏專業(yè)儀器的檢定之下，一般消費(fèi)者很難以肉眼判斷來(lái)令片材質(zhì)與加工方式的優(yōu)劣，幸運(yùn)的是，我們可以根據(jù)以下幾項(xiàng)方法為眼前的剎車片做初步分類。
首先要注意的是剎車片磨擦面的顆粒分布，一般而言，色澤明亮的部分為金屬粉粒，如果粉粒的顆粒直徑越小、分布越均勻者，這就顯示這款剎車片的加工程度精細(xì)，品質(zhì)不錯(cuò)（可能是以粉末冶金的方式生產(chǎn)）。
此外，剎車片的材質(zhì)可二分為全金屬與半金屬，全金屬來(lái)令片對(duì)于碟盤的攻擊性較高，并且需要較高的剎車壓力，使用這種來(lái)令片較為費(fèi)力，碟盤壽命較低，剎車過(guò)程中產(chǎn)生的噪音也比較高。由于這種剎車片的原理是所謂的“以皮咬盤”，雖然對(duì)碟盤的磨損較大，但整體的剎車功效良好，是其最大的優(yōu)點(diǎn)。
至于半金屬剎車片則是以金屬粉粒、復(fù)合纖維，以及具磨擦力的材質(zhì)為原料，剎車性能雖然不是最棒，但是耐磨耐用，噪音較低，也可以有效降低粉塵量，并對(duì)碟盤的攻擊性較低。此外，隨著材質(zhì)與加工技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的半金屬剎車片也可以發(fā)揮相當(dāng)優(yōu)異的功能。
我們可以從剎車片磨擦面的金屬分布量，輕易判別這款剎車片屬性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)你在改裝店家的架上看見多種剎車片時(shí)，剎車片磨擦面上金色亮粉越多者，就表示內(nèi)含的金屬成份越高，反之，則屬于半金屬或是復(fù)合材質(zhì)來(lái)令片。盡管高金屬含量的剎車片是比較舊世代的設(shè)計(jì)思維，但能產(chǎn)生不錯(cuò)的剎車表現(xiàn)。半金屬剎車片的科技度較新穎，雖不表示改款剎車片的表現(xiàn)較佳，但至少可以確定裝上之后不會(huì)太吵，粉塵可以獲得適度的抑制。
剎車片背面也有學(xué)問！
市面上剎車片的顏色五彩繽紛，看起來(lái)炫眼亮麗，實(shí)際上，這并不見得是好事情，要知道的是，剎車片的顏色是涂附在背面而不是摩擦面，為何要在背面做文章？美觀是一個(gè)原因，防銹也是一個(gè)原因，那么，為什么要防銹？因?yàn)椴捎玫牟牧蠒?huì)生銹…若是如此，這類剎車片的背面附著片通常為成本較低的鐵材。使用鐵材不是不好，只是使用者更需要注意常其使用后是否出現(xiàn)氧化、生銹等問題。
顏色像花生粉一樣的剎車片，內(nèi)容物以陶瓷成份偏多
這款剎車片的金屬含量較高，制動(dòng)效果直接
像這種組織細(xì)致的剎車片為粉末冶金制造而成，成本較高
原廠搭載的煞車等級(jí)不高，但至少有一定的均衡性。一般來(lái)說(shuō)，換一組優(yōu)秀的剎車片與稍微加大一些碟盤直徑就可發(fā)揮不錯(cuò)的效果
硬度韌性必須兼顧~碟盤
碟盤的機(jī)械性質(zhì)
摩擦零件可以分成摩擦與被磨擦兩大類，如果說(shuō)剎車片是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盤，兩種材質(zhì)的搭配往往決定了剎車效果的良窳，換言之，若是采用偏軟的剎車片搭配硬碟盤，絕對(duì)無(wú)法產(chǎn)生足夠的剎車效果，相對(duì)的，來(lái)令片與來(lái)令片的作用溫度不搭，那也別奢望能穩(wěn)當(dāng)?shù)匕衍囎油Ｏ聛?lái)。
碟盤的機(jī)械性質(zhì)可以分成硬度與韌性，所謂的硬度指的是碟盤表面的硬度，當(dāng)劇烈剎車時(shí)，剎車片會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)程度的高溫、高壓，這對(duì)于碟盤表面硬度的要求極高。而除了硬度，碟盤也要維持足夠的韌性，這是因?yàn)閯x車動(dòng)作是無(wú)法預(yù)測(cè)的，例如高速巡航時(shí)，剎車系統(tǒng)的散熱佳，溫度不高，一旦緊急剎車，來(lái)令片與碟盤將瞬間出現(xiàn)高溫，隨后又恢復(fù)為低溫狀態(tài)，如此反復(fù)的情況，碟盤必須擁有相當(dāng)?shù)捻g性才能吸收突如其來(lái)的沖擊能量。
如何判斷碟盤品質(zhì)
早期的碟盤為單純的鑄鐵，材質(zhì)的選擇與變化不多，但隨著材料科學(xué)的進(jìn)步，現(xiàn)代摩托車大多放棄采用鑄鐵做為碟盤的材質(zhì)，目前較常見的是不銹鋼。不銹鋼的廣泛，是因?yàn)椴讳P鋼的剛性較鑄鐵優(yōu)異，可以降低碟盤的薄度，整體剎車系統(tǒng)的重量得以減低。此外，不銹鋼碟盤的耐用度亦較鑄鐵碟盤高。
除了采用不銹鋼材料，碟盤的表面加工方式也是一項(xiàng)重點(diǎn)。為了制造足夠的硬度與韌性，需要繁復(fù)的熱處理來(lái)確保優(yōu)秀的機(jī)械性質(zhì)，不幸的是，多數(shù)金屬的熱處理品質(zhì)是無(wú)法以肉眼判別，甚至，沒有進(jìn)行熱處理就標(biāo)上昂貴售價(jià)的改裝碟盤層出不窮。至于在坊間部分表面出現(xiàn)金黃色光澤的碟盤，這極可能是用來(lái)防止生銹的電鍍處理，這種電鍍處理一磨就掉，并不是長(zhǎng)久性的熱處理。
兩片式碟盤的材質(zhì)
兩片式加大碟盤是時(shí)下流行的改裝套件，除了負(fù)責(zé)摩擦的盤面，碟盤的中心部位也是焦點(diǎn)。一般常見的中央盤心材質(zhì)為鋁合金，這是取其輕量化、散熱佳的特性，在此要注意的是，許多廠商號(hào)稱使用的材質(zhì)為7075鍛造鋁合金，事實(shí)上并非如此，因?yàn)?075鋁材的成本非常昂貴，而且在小排量車款的改裝領(lǐng)域中使用6字頭的鍛造鋁材就已夠用。
這是視覺決定效果的時(shí)代?
而隨著社會(huì)呈現(xiàn)M型化，摩托車的改裝市場(chǎng)也呈現(xiàn)極大的貧富差距，在貧窮的一端，消費(fèi)者的想法就是盡其可能地省，要這些人花錢去改剎車是萬(wàn)萬(wàn)不可能的事情，通常是原廠剎車片磨光了才勉為其難地?fù)Q副廠貨，并不是說(shuō)副廠剎車片不好，只是以省錢為前提所制造的產(chǎn)品實(shí)在不讓人期待。至于高富帥的一端則是另一個(gè)花大錢裝套件的世界，甚至能將小小的踏板車改上對(duì)向六活塞卡鉗！真的有用嗎？筆者確定如此改裝確實(shí)會(huì)比原廠有用，只不過(guò)，剎車的整體搭配性、協(xié)調(diào)性如何？增進(jìn)的效果是否以視覺成分居多？都是有待商確的。
剎車是一門磨擦的學(xué)問，訣竅在于材質(zhì)，而不是視覺效果。
市面上的碟盤種類上百款，多半以不銹鋼為主要材料
單片式碟盤多為原廠所采用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合小直徑碟盤使用。
浮動(dòng)式碟盤以鉚釘將外盤與中心盤連結(jié)，可徹底實(shí)施輕量化與精準(zhǔn)的盤面咬合程度。
俗稱浪花蝶的不規(guī)則碟盤源自越野車，優(yōu)點(diǎn)為排塵功能佳，造型十分出眾。
碟盤表面的硬化處理不容易以肉眼判斷。
櫥窗里的套件選擇多不勝數(shù)，將預(yù)算花在最直接有效的地方才是聰明的玩家。
在改裝市場(chǎng)中，剎車片與碟盤是被忽略的部分，市面上販?zhǔn)鄣膭x車改裝套件琳瑯滿目，這些套件是否真有功效？或只是增加視覺效果？隱藏在精美包裝與紛紜說(shuō)詞之下的，究竟是真材實(shí)料還是花拳繡腿？都是值得深入探討的話題。在每次談剎車之前不免要宣導(dǎo)一番，為什么剎車是一項(xiàng)嚴(yán)肅的話題，因?yàn)閯x車與安全存在直接的關(guān)系，也是改裝領(lǐng)域中不可或缺的部分，有一句話“什么錢都可以省，唯有剎車與輪胎不能省。”改了一大堆，唯獨(dú)忽略了剎車與輪胎，說(shuō)不定今天出門就回不了家了。
磨擦第一功臣：剎車片
剎車片是剎車系統(tǒng)中最重要的部分，無(wú)論車子的功率大小、配備等級(jí)，最終的剎車性能還是取決于剎車片。我們可以這樣說(shuō)，當(dāng)你改了最頂級(jí)的卡鉗、碟盤、總泵，卻省錢裝品質(zhì)較差的剎車片，那么這部車就等于一鍋煮壞的粥，因?yàn)榈袅艘活w老鼠屎。反不如所有剎車系統(tǒng)維持原廠，卻采用優(yōu)異的剎車片，來(lái)得穩(wěn)當(dāng)。
剎車片的重點(diǎn)在于材質(zhì)以及加工方式，一般剎車片常用的主材質(zhì)可分成石棉、金屬、碳、陶瓷…等，其中，耐高溫、摩擦系數(shù)高的石棉是非常好用的剎車片材料，但因?yàn)槭拊谀Σ梁蟮姆勰?huì)漂浮在空氣中，在顯微鏡之下，石棉的粉末就像是尖銳的海膽，人體吸入后會(huì)卡在呼吸系統(tǒng)內(nèi)，久而久之就成為肺癌，所以目前石棉已經(jīng)成為禁止使用的材料。
至于金屬，最常使用在剎車片中的金屬成份為銅，銅為硬度較軟的金屬，與其他材質(zhì)混合之后可以提供相當(dāng)優(yōu)異摩擦系數(shù)。至于另一種常用的剎車片金屬材質(zhì)為鐵，鐵的硬度較高，對(duì)于不銹鋼碟盤的相對(duì)摩擦效果不錯(cuò)，并且成本較低廉，缺點(diǎn)則是對(duì)于碟盤的攻擊性高，若與其他材料混合不佳則容易形成氧化，使用一段時(shí)間之后較易變質(zhì)。
至于陶瓷則是近來(lái)較常使用的剎車材料，陶瓷的耐溫度能大幅勝過(guò)金屬，高溫狀態(tài)之下不易產(chǎn)生膨脹，對(duì)于異音抑制與剎車耐久性均有長(zhǎng)足貢獻(xiàn)。而另一種重要的來(lái)令片材質(zhì)為碳纖維，與陶瓷一樣，碳纖維可以長(zhǎng)時(shí)間處于高溫而不變形，并且具有相當(dāng)卓越的磨擦系數(shù)，但目前僅于專業(yè)賽車領(lǐng)域中才會(huì)見到碳纖維剎車系統(tǒng)，舉凡剎車片、碟盤，只要與摩擦有關(guān)的材質(zhì)皆可廣泛運(yùn)用。同一品牌的剎車片時(shí)常推出不同的適用溫度，何者為佳？須視個(gè)人同途而定，最直接的決定方式還是詢問使用者的口碑。
這三種剎車片看起來(lái)只有顏色與形狀的差異，其實(shí)材質(zhì)差異大有文章。
一組好的剎車系統(tǒng)，能讓行車掌控更精準(zhǔn)。
剎車片的加工方式
如何將這些材質(zhì)混合在一起，制造而出的剎車片又如何能夠承受高溫以及摩擦性能？個(gè)中學(xué)問就是加工。
就像調(diào)雞尾酒，剎車片的加工原則就是將各種材料混合在一起，除了剛才介紹賦則產(chǎn)生摩擦效果的主要材料，還要加入介面材質(zhì)，可以避免各種材質(zhì)之間形成副作用，為何會(huì)產(chǎn)生副作用？這是因?yàn)槊恐练N材質(zhì)的膨脹系數(shù)、氧化效果、適用溫度皆不相同，如果沒有采用良好的介面，溫度較低的時(shí)候，較低膨脹的材質(zhì)就會(huì)侵略尚未膨脹材質(zhì)的空間，此時(shí)，介面材質(zhì)就派上用場(chǎng)，其作用像是調(diào)酒時(shí)采用的琴酒、萊姆汁等基底，具有居中協(xié)調(diào)的功效。
基礎(chǔ)的加工方式就是混合，并且賦予適度的溫度。更進(jìn)階的剎車片加工方式是將基礎(chǔ)材料以粉末冶金的方式加工，可以混合得更為細(xì)致，并且更能承受更高溫與更高壓力的冶煉環(huán)境。粉末冶金制成的來(lái)令片材質(zhì)均勻、耐用持久，是目前制造高效能改裝剎車片的主流工法，然而，在大量壓低成本的低價(jià)量產(chǎn)車款領(lǐng)域中并不常見。
簡(jiǎn)易判斷剎車片的方式
缺乏專業(yè)儀器的檢定之下，一般消費(fèi)者很難以肉眼判斷來(lái)令片材質(zhì)與加工方式的優(yōu)劣，幸運(yùn)的是，我們可以根據(jù)以下幾項(xiàng)方法為眼前的剎車片做初步分類。
首先要注意的是剎車片磨擦面的顆粒分布，一般而言，色澤明亮的部分為金屬粉粒，如果粉粒的顆粒直徑越小、分布越均勻者，這就顯示這款剎車片的加工程度精細(xì)，品質(zhì)不錯(cuò)（可能是以粉末冶金的方式生產(chǎn)）。
此外，剎車片的材質(zhì)可二分為全金屬與半金屬，全金屬來(lái)令片對(duì)于碟盤的攻擊性較高，并且需要較高的剎車壓力，使用這種來(lái)令片較為費(fèi)力，碟盤壽命較低，剎車過(guò)程中產(chǎn)生的噪音也比較高。由于這種剎車片的原理是所謂的“以皮咬盤”，雖然對(duì)碟盤的磨損較大，但整體的剎車功效良好，是其最大的優(yōu)點(diǎn)。
至于半金屬剎車片則是以金屬粉粒、復(fù)合纖維，以及具磨擦力的材質(zhì)為原料，剎車性能雖然不是最棒，但是耐磨耐用，噪音較低，也可以有效降低粉塵量，并對(duì)碟盤的攻擊性較低。此外，隨著材質(zhì)與加工技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的半金屬剎車片也可以發(fā)揮相當(dāng)優(yōu)異的功能。
我們可以從剎車片磨擦面的金屬分布量，輕易判別這款剎車片屬性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)你在改裝店家的架上看見多種剎車片時(shí)，剎車片磨擦面上金色亮粉越多者，就表示內(nèi)含的金屬成份越高，反之，則屬于半金屬或是復(fù)合材質(zhì)來(lái)令片。盡管高金屬含量的剎車片是比較舊世代的設(shè)計(jì)思維，但能產(chǎn)生不錯(cuò)的剎車表現(xiàn)。半金屬剎車片的科技度較新穎，雖不表示改款剎車片的表現(xiàn)較佳，但至少可以確定裝上之后不會(huì)太吵，粉塵可以獲得適度的抑制。
剎車片背面也有學(xué)問！
市面上剎車片的顏色五彩繽紛，看起來(lái)炫眼亮麗，實(shí)際上，這并不見得是好事情，要知道的是，剎車片的顏色是涂附在背面而不是摩擦面，為何要在背面做文章？美觀是一個(gè)原因，防銹也是一個(gè)原因，那么，為什么要防銹？因?yàn)椴捎玫牟牧蠒?huì)生銹…若是如此，這類剎車片的背面附著片通常為成本較低的鐵材。使用鐵材不是不好，只是使用者更需要注意常其使用后是否出現(xiàn)氧化、生銹等問題。
顏色像花生粉一樣的剎車片，內(nèi)容物以陶瓷成份偏多
這款剎車片的金屬含量較高，制動(dòng)效果直接
像這種組織細(xì)致的剎車片為粉末冶金制造而成，成本較高
原廠搭載的煞車等級(jí)不高，但至少有一定的均衡性。一般來(lái)說(shuō)，換一組優(yōu)秀的剎車片與稍微加大一些碟盤直徑就可發(fā)揮不錯(cuò)的效果
硬度韌性必須兼顧~碟盤
碟盤的機(jī)械性質(zhì)
摩擦零件可以分成摩擦與被磨擦兩大類，如果說(shuō)剎車片是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盤，兩種材質(zhì)的搭配往往決定了剎車效果的良窳，換言之，若是采用偏軟的剎車片搭配硬碟盤，絕對(duì)無(wú)法產(chǎn)生足夠的剎車效果，相對(duì)的，來(lái)令片與來(lái)令片的作用溫度不搭，那也別奢望能穩(wěn)當(dāng)?shù)匕衍囎油Ｏ聛?lái)。
碟盤的機(jī)械性質(zhì)可以分成硬度與韌性，所謂的硬度指的是碟盤表面的硬度，當(dāng)劇烈剎車時(shí)，剎車片會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)程度的高溫、高壓，這對(duì)于碟盤表面硬度的要求極高。而除了硬度，碟盤也要維持足夠的韌性，這是因?yàn)閯x車動(dòng)作是無(wú)法預(yù)測(cè)的，例如高速巡航時(shí)，剎車系統(tǒng)的散熱佳，溫度不高，一旦緊急剎車，來(lái)令片與碟盤將瞬間出現(xiàn)高溫，隨后又恢復(fù)為低溫狀態(tài)，如此反復(fù)的情況，碟盤必須擁有相當(dāng)?shù)捻g性才能吸收突如其來(lái)的沖擊能量。
如何判斷碟盤品質(zhì)
早期的碟盤為單純的鑄鐵，材質(zhì)的選擇與變化不多，但隨著材料科學(xué)的進(jìn)步，現(xiàn)代摩托車大多放棄采用鑄鐵做為碟盤的材質(zhì)，目前較常見的是不銹鋼。不銹鋼的廣泛，是因?yàn)椴讳P鋼的剛性較鑄鐵優(yōu)異，可以降低碟盤的薄度，整體剎車系統(tǒng)的重量得以減低。此外，不銹鋼碟盤的耐用度亦較鑄鐵碟盤高。
除了采用不銹鋼材料，碟盤的表面加工方式也是一項(xiàng)重點(diǎn)。為了制造足夠的硬度與韌性，需要繁復(fù)的熱處理來(lái)確保優(yōu)秀的機(jī)械性質(zhì)，不幸的是，多數(shù)金屬的熱處理品質(zhì)是無(wú)法以肉眼判別，甚至，沒有進(jìn)行熱處理就標(biāo)上昂貴售價(jià)的改裝碟盤層出不窮。至于在坊間部分表面出現(xiàn)金黃色光澤的碟盤，這極可能是用來(lái)防止生銹的電鍍處理，這種電鍍處理一磨就掉，并不是長(zhǎng)久性的熱處理。
兩片式碟盤的材質(zhì)
兩片式加大碟盤是時(shí)下流行的改裝套件，除了負(fù)責(zé)摩擦的盤面，碟盤的中心部位也是焦點(diǎn)。一般常見的中央盤心材質(zhì)為鋁合金，這是取其輕量化、散熱佳的特性，在此要注意的是，許多廠商號(hào)稱使用的材質(zhì)為7075鍛造鋁合金，事實(shí)上并非如此，因?yàn)?075鋁材的成本非常昂貴，而且在小排量車款的改裝領(lǐng)域中使用6字頭的鍛造鋁材就已夠用。
這是視覺決定效果的時(shí)代?
而隨著社會(huì)呈現(xiàn)M型化，摩托車的改裝市場(chǎng)也呈現(xiàn)極大的貧富差距，在貧窮的一端，消費(fèi)者的想法就是盡其可能地省，要這些人花錢去改剎車是萬(wàn)萬(wàn)不可能的事情，通常是原廠剎車片磨光了才勉為其難地?fù)Q副廠貨，并不是說(shuō)副廠剎車片不好，只是以省錢為前提所制造的產(chǎn)品實(shí)在不讓人期待。至于高富帥的一端則是另一個(gè)花大錢裝套件的世界，甚至能將小小的踏板車改上對(duì)向六活塞卡鉗！真的有用嗎？筆者確定如此改裝確實(shí)會(huì)比原廠有用，只不過(guò)，剎車的整體搭配性、協(xié)調(diào)性如何？增進(jìn)的效果是否以視覺成分居多？都是有待商確的。
剎車是一門磨擦的學(xué)問，訣竅在于材質(zhì)，而不是視覺效果。
市面上的碟盤種類上百款，多半以不銹鋼為主要材料
單片式碟盤多為原廠所采用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合小直徑碟盤使用。
浮動(dòng)式碟盤以鉚釘將外盤與中心盤連結(jié)，可徹底實(shí)施輕量化與精準(zhǔn)的盤面咬合程度。
俗稱浪花蝶的不規(guī)則碟盤源自越野車，優(yōu)點(diǎn)為排塵功能佳，造型十分出眾。
碟盤表面的硬化處理不容易以肉眼判斷。
櫥窗里的套件選擇多不勝數(shù)，將預(yù)算花在最直接有效的地方才是聰明的玩家。
