這是一個摩友基于雅馬哈天劍車型總結出來的騎車用車保養心得，其他車也大同小異，可以做參考使用。
1、磨合期
磨合期請務必保證怠速在1400正負100轉以下（熱車狀態），也就1300－1500轉，過高的怠轉會增加油耗，過低會使機油壓力不夠，達不到到缸頭的一些部件，過早導致磨損。在冬季可以調到更高一些如1500轉。如果你的車車只是上下班騎，騎程也不過二十分鐘左右，那么建議你調到1600左右，因為車沒熱透你已經到家了。這樣能保證發動機的潤滑。
怠速如何調節呢：化油器朝外側有一顆螺釘，順時針擰怠速升高，逆時針為降低。
2、啟動
平時啟動請拉開風門，電瓶電力足夠的情況下，一般一點就著。如果你忘了開風門，會發現啟動轉幾下就熄火了，這時請不要立即再次按啟動按鈕。過十秒左右，拉開風門，再次啟動就正常了。冬季天氣寒冷，你可能連續打火幾次都不能打著，這樣的話。請把車子掛在二檔或三檔上，先拉離合，使勁推車，獲得一定速度后，松離合，車著后迅速拉掉離合。車輛就會啟動了，最多反復二三次就可以了（我試過，在零下十一度左右都能起動）。在夏季氣溫三十度左右時候，有時侯拉風門、不開風門也打不著，這時你關閉風門，右手加大一點油門打火就行了。
3、什么是熱車完畢呢？
當關掉風門，你拉油門發現車子不熄火，或沒有停頓，這樣就是熱車完畢了。如果有你有急事，也可以在全開風門約半分鐘至一分鐘后，將風門關至3000轉左右，這時就可以前行了，記住不要拉高速，保持車速二檔25公里左右，開個幾分鐘，再關掉風門，車子就可以了。但最好不要這樣做。熱車時當轉速升到4000轉以上時，可以稍微關小一些風門，控制在2500轉左右，避免燒壞“煙囪” ，在熱車時，你可以用手摸一下發動下面磁電機那兒，如果感覺到溫和了，這時缸頭稍有些燙手，也就差不多了。
4、有些新手在起步時感覺最為難學。
告訴你一個好方法：先輕輕的加一點點油門，然后左手開始慢松離合，當發現轉速馬上降低時，迅速再拉一些離合(一點就行)，再加油門，油門大一點后再松離合，慢慢的你就會找到這個臨界點了。可以找一個沒有人的地方，反復試起步，頂多一天，就會熟悉了。
5、掛檔
當你一檔起步后，隨著油門的加大，發動機轉速會逐漸加大，當升到3500左右，就可以換二檔了，方法是：迅速拉掉離合，左腳挑至二檔，這時右手要稍微回一下油門，然后慢松離合，緩加油門，就完成了升檔。二檔至三檔換檔轉速為3500-4000，依次類推。如果你換高檔發現發動機發出“嗒嗒”的聲音時，說明脫檔了，也就是檔位高了。應及時換至低檔。
檔位與時速對應：一般20公里以下，1-2檔，30公里：2-3檔，40公里：四檔 45以上：五檔上坡時，不要采用高檔猛轟油門的方式，這樣很不好，可以選用低檔，轉速高一些。
下坡因為要求輸出動力小，則可以采用高檔低一些的轉速。記住一點：有時高檔低轉速，低檔高轉速可以獲得一樣的速度，但原則是選擇發動機的轉速在3500-4000轉左右為適。(拉高速那只有5檔了，轉速隨你，心有多大，車速就有多高哈)
6、剎車減速
當發現前面有情況需要剎車時，請立刻丟掉油門(這時并不會脫檔)，右腳立刻踩車，同時右手輕點殺車，殺車時剎前殺的力度可以大于后殺的力度，這樣能獲得更好的殺車效果，在殺車切勿轉方向，如果有力的殺車，不動方向，可以避免更大的傷亡或損失。也可以防止側摔。如果強力殺車時車輛打滑，這時適當松一下殺車再猛殺不易摔倒。(手動ABS哈)。如果情況并不緊急，你可以采用拉離合，丟油門的方式，因為沒有發動機的牽引，車輛也會減速。這樣還可以避免殺車片的磨損。
7、離合器的調整
出廠時離合器要求的自由行程有些小，雖然分離的更徹底，但用起來并不舒服。可以這樣調整：架起大腿，掛上一檔或二檔，慢松離合，當車輪開始運轉時，你的左手離合會松到一定的程度，一般這個位置在松開三分之一時用起來最順手，大家可以試一下。當然你可能覺得不一定符合你的習慣，這個你也可以根據自己的喜好調整。調節螺母在左手離合線的末端和車輛右側2處，和自行車的車閘一樣，擰進離合松，擰出離合緊。如果打大腿你拉掉離合，用腳抵住后輪讓它不轉然后再松開車輪仍在轉動，說明離合分離不徹底，適當的拉緊一些離合。
8、喇叭不響
騎行一段時間后，當你發現喇叭不響時，并不是質量問題，請你仔細看一上喇叭后面的說明，調節一下就行了。
9、噪音
天劍車當熱車時，氣門會發出一些噪聲，尤其新車時比較尖銳，這是正常的，這種現象在帶人爬坡時最為明顯，請不要太在意。冷車時噪聲會大大減小。新車時當車速行至50公里以上時，你聽到的大概只有輪胎的聲音了。過了磨合期后，因為軸承間隙變大，缸頭會產生噪聲，也就是大家說的“缸頭雜音”，渝版說過這是機器正常工作時的噪聲，不能說是雜音哈!)，但大家相信，雖然這種雜音無法去掉，但它絕不影響使用，天劍是相當耐操的，壇中有朋友的車開多于8萬公里后沒有大修，大家要相信它的質量很是過硬。
10、混合比的調節
一般天劍在出廠時為了使車省油，將混合氣調的比較稀。有些同志不知道什么是混合氣。混合氣就是車輛工作時汽油與空氣混合的氣體。在車輛怠速和低速時車轉速比較低，因此需要很濃的混合氣，而在中速和高速時車輛慣性比較大，混合氣相對稀一些。中速和高速時的混合氣是化油器自身設計控制的，如果你要調整需要拆開化油器，這個不需要做，廠家是調好的。
那么如何調整混合氣呢：先說說混合氣的螺釘位置，混合氣螺釘在化油器的底部右邊，將車子大腿支起來，從車子的右邊底下朝上看，你會看到一顆銅的螺絲釘。為了不調亂，你可以先用記號筆畫一個標記。找一把短小的螺絲刀（或用小段鐵絲頂端砸扁用砂紙磨一下即可用）將這個螺絲釘輕輕的（一定要輕輕的小心頂壞絲孔）擰到底，記下圈數作為參考。擰到底后，退出2.5-3圈（這個圈數是指360度，不是轉180度）即可。此螺絲釘擰進混合氣變稀，擰出混合氣變濃。以后根據火花塞的燃燒狀態進行微調。
11、檢查火花塞
當新車騎行至1000公里時，你可以檢查一下火花塞。先拔掉高壓帽，為了防止裝上時擰壞火花塞孔，你可以用油性筆在缸頭和火花塞上做上對位標記。（車子一些螺絲都可以這樣做）用火花塞套筒小頭套在火花塞上，用螺絲刀逆時針旋松火花塞直至旋下。火花塞的燃燒狀態最佳為：火花塞尖端的陶瓷為棕紅色。白為稀，暗為濃。如若白，則將混合比螺絲釘退出半圈左右，若濃則擰進去半圈。反復幾次慢慢的你就會找到火花塞棕紅色對應的位置。
新火花塞的安裝注意扭矩：方法是，用手擰緊火花塞至擰不動為止，然后用火花塞套筒再擰四分之一至二分之一圈左右。
12、行駛前熱車的重要性
很多朋友感覺到天劍熱車太麻煩，甚至鄙視雅馬哈這一點，豈知這點是相當重要的。大家在考駕照理論時知道車輛運行前一定要怠速運行幾分鐘，為什么這樣呢，原因是車輛經過一段時間的存放，發動機的機油全部流到了底部，缸頭上雖然有油池，但也位于下部，發動機剛運轉時機油粘度很高潤滑效果也差，這時如果強拉油門或帶負荷運轉會加劇機械零件的磨損。如果你感覺熱車很丟面子，可以趁機打個手機、擦擦車、與別人聊個天，再或檢查一下輪胎等部件也可以。
13、胎壓
正確的胎壓有利于車輛的舒適性和減少輪胎的磨損。標準胎壓為單人：前1.75后2.0Kpa,雙人：前2后2.5。大家可能沒有胎壓表。我可以告訴你一個好好方法：先充氣，充到輪胎剛好你用雙手握住輪胎，用大拇指按壓不動時，停止充氣，然后再放掉一些氣，使得拇指能按動一點為止。這時比較合適，前胎可以再軟一些。當然這是指單人騎行時。雙人騎行時，后胎充到剛好按不動為止。前輪充到剛好按不動再稍微放點氣能按動點為止。
14、天劍的油表
天劍的油表在你關閉車頭鎖時仍有指示的。這不是毛病。當車打小腿時，指針會比車水平時指針顯示油多，這是因為油箱內部的油浮子位于車子左側。當指針對準紅線時，請注意要加油了。行駛中在紅線區時，可以將油箱打到后備油箱，然后去找加油站，以防止沒油熄火。后備油箱足夠跑50公里以上。
15、要加多少號的汽油？
如有90請加90，如沒加93。97號的汽油并不適合此車。
16、測油耗的簡單方法
每次車油表到紅線時去加油，如加30元的，同時計一下升數，此時把計程表清零。下次到紅線時，看計程表的公里數便知道了。多測幾次能獲得更為準確的數據。
17、正常的油耗
磨合期：2.5-3升，過磨合期后，如果平時不開高速也就40左右，那么要2.5以上。平時拉50以上，約2升。
18、鏈條的保養
做到每500公里加一次油，有條件買鏈條油，或用柴油清洗一下，沒條件用機油抹點就行了，抹油不要太多，否則甩得后輪上都是。
19、油門線
使用一段時間后，油門的自由間隙會增大，可以適當調節右邊把手上的油門調節螺絲，調到3-7mm的自由行程。使用起來比較舒服。
20、后剎
后剎為鼓剎，使用一段時間也會因剎車片的磨損而使自由行程增大，請大家及時調節，以免影響剎車效果，增加行車安全性。
21、空檔騙人
有時準備停車時，空檔燈亮了，你一松離合，“哽”的一下，車熄火了，原因是你踩到底再挑一下時，沒有挑到正好空檔的位置。也就是說沒有挑到位。在行車中有時也會出現掛檔不到位的現象，會出現齒輪撞擊的聲音，所以掛檔一定要快、準。
22、一檔不好掛
當你在等紅燈時，車子位于空檔，松著離合。變綠燈了，你拉離合，踩一檔，暈，怎么踩不進去呢？后面的喇叭一響，你頭要大了。千萬別急，這時應當拉離合的同時，踩住檔位桿，前后移動一下車，就會掛入一檔了，也不要猛踩，弄不好會踩壞檔桿。
23、小心擰滑你的放油螺絲孔
放機油的螺絲是鐵的，箱體是鋁的，所以你每次放完機油的時候再擰上放油螺栓時，切記不可用力過大，稍微緊一點不滲油就行了。切記切記!!!擰滑了麻煩可大了!!
24、坡道起步
這個問題有C照的朋友應該問題不大，農村的朋友也不一定很在意。如果你在城里的上坡地方，恰有個紅綠燈，呵呵，不熟悉可真的要急火了。一開始不熄個幾次不會熟悉的。我下班回家每次都要遇到這樣的情況，我的方法是：當紅燈亮的時候一般是掛空檔，踩后殺車，當紅燈還有3、4秒時，還是踩后殺車，拉離合、踩一檔，同時轟大些油門，拉到4000轉，這時先慢松離合，車子感覺有些動了，右腳后殺開始松，因為離合接合后，轉速下降很快，這時再加油門，全松開離合，抬后殺，車子基本就OK了。帶人的話，開始的轉速再高些，帶人切記不要用二檔，很容易燒離合片的。
25、要不要拉離合滑行？
這個問題我想很多朋友關心。理論上講離合就是一軟的動力開關，拉離合沒多大影響。但離合片有很多片，因制造精度或分離不徹底的原因總會在你拉掉離合以后會有所接觸，無疑在拉離合長時間滑行時會減少離合器的壽命。
26、售后推薦的耐磨劑
一般你去加機油，售后都推薦加耐磨劑，新車摩合期就是為了達到零件之間的配合，磨掉多余的部分，你加了耐磨劑，只會延長摩合的時間，有用嗎？過了摩合期這個東東再去考慮吧！
27、選用什么樣的機油
摩合期建議大家用專用油吧。過了磨合期大家可以使用粘度大一些的好點的機油，我個人一直使用嘉實多超霸，性價比很高，大型超市有賣的35元左右。我用超霸大約1700公里一換，平時只是代步上下班，偶而跑個小短途。你要是經常拉高速選好點的全成機油。如摩特5100、300V、美孚一號等，這屬于不差錢兄弟用的。
28、鏈條松緊度的調整
使用一段時間后，鏈條會過松，我發現如果按說明書上的上下波動量調整會有些偏緊，我把上下波動量加大了一點就不會過緊。
1、磨合期
磨合期請務必保證怠速在1400正負100轉以下（熱車狀態），也就1300－1500轉，過高的怠轉會增加油耗，過低會使機油壓力不夠，達不到到缸頭的一些部件，過早導致磨損。在冬季可以調到更高一些如1500轉。如果你的車車只是上下班騎，騎程也不過二十分鐘左右，那么建議你調到1600左右，因為車沒熱透你已經到家了。這樣能保證發動機的潤滑。
怠速如何調節呢：化油器朝外側有一顆螺釘，順時針擰怠速升高，逆時針為降低。
2、啟動
平時啟動請拉開風門，電瓶電力足夠的情況下，一般一點就著。如果你忘了開風門，會發現啟動轉幾下就熄火了，這時請不要立即再次按啟動按鈕。過十秒左右，拉開風門，再次啟動就正常了。冬季天氣寒冷，你可能連續打火幾次都不能打著，這樣的話。請把車子掛在二檔或三檔上，先拉離合，使勁推車，獲得一定速度后，松離合，車著后迅速拉掉離合。車輛就會啟動了，最多反復二三次就可以了（我試過，在零下十一度左右都能起動）。在夏季氣溫三十度左右時候，有時侯拉風門、不開風門也打不著，這時你關閉風門，右手加大一點油門打火就行了。
3、什么是熱車完畢呢？
當關掉風門，你拉油門發現車子不熄火，或沒有停頓，這樣就是熱車完畢了。如果有你有急事，也可以在全開風門約半分鐘至一分鐘后，將風門關至3000轉左右，這時就可以前行了，記住不要拉高速，保持車速二檔25公里左右，開個幾分鐘，再關掉風門，車子就可以了。但最好不要這樣做。熱車時當轉速升到4000轉以上時，可以稍微關小一些風門，控制在2500轉左右，避免燒壞“煙囪” ，在熱車時，你可以用手摸一下發動下面磁電機那兒，如果感覺到溫和了，這時缸頭稍有些燙手，也就差不多了。
4、有些新手在起步時感覺最為難學。
告訴你一個好方法：先輕輕的加一點點油門，然后左手開始慢松離合，當發現轉速馬上降低時，迅速再拉一些離合(一點就行)，再加油門，油門大一點后再松離合，慢慢的你就會找到這個臨界點了。可以找一個沒有人的地方，反復試起步，頂多一天，就會熟悉了。
5、掛檔
當你一檔起步后，隨著油門的加大，發動機轉速會逐漸加大，當升到3500左右，就可以換二檔了，方法是：迅速拉掉離合，左腳挑至二檔，這時右手要稍微回一下油門，然后慢松離合，緩加油門，就完成了升檔。二檔至三檔換檔轉速為3500-4000，依次類推。如果你換高檔發現發動機發出“嗒嗒”的聲音時，說明脫檔了，也就是檔位高了。應及時換至低檔。
檔位與時速對應：一般20公里以下，1-2檔，30公里：2-3檔，40公里：四檔 45以上：五檔上坡時，不要采用高檔猛轟油門的方式，這樣很不好，可以選用低檔，轉速高一些。
下坡因為要求輸出動力小，則可以采用高檔低一些的轉速。記住一點：有時高檔低轉速，低檔高轉速可以獲得一樣的速度，但原則是選擇發動機的轉速在3500-4000轉左右為適。(拉高速那只有5檔了，轉速隨你，心有多大，車速就有多高哈)
6、剎車減速
當發現前面有情況需要剎車時，請立刻丟掉油門(這時并不會脫檔)，右腳立刻踩車，同時右手輕點殺車，殺車時剎前殺的力度可以大于后殺的力度，這樣能獲得更好的殺車效果，在殺車切勿轉方向，如果有力的殺車，不動方向，可以避免更大的傷亡或損失。也可以防止側摔。如果強力殺車時車輛打滑，這時適當松一下殺車再猛殺不易摔倒。(手動ABS哈)。如果情況并不緊急，你可以采用拉離合，丟油門的方式，因為沒有發動機的牽引，車輛也會減速。這樣還可以避免殺車片的磨損。
7、離合器的調整
出廠時離合器要求的自由行程有些小，雖然分離的更徹底，但用起來并不舒服。可以這樣調整：架起大腿，掛上一檔或二檔，慢松離合，當車輪開始運轉時，你的左手離合會松到一定的程度，一般這個位置在松開三分之一時用起來最順手，大家可以試一下。當然你可能覺得不一定符合你的習慣，這個你也可以根據自己的喜好調整。調節螺母在左手離合線的末端和車輛右側2處，和自行車的車閘一樣，擰進離合松，擰出離合緊。如果打大腿你拉掉離合，用腳抵住后輪讓它不轉然后再松開車輪仍在轉動，說明離合分離不徹底，適當的拉緊一些離合。
8、喇叭不響
騎行一段時間后，當你發現喇叭不響時，并不是質量問題，請你仔細看一上喇叭后面的說明，調節一下就行了。
9、噪音
天劍車當熱車時，氣門會發出一些噪聲，尤其新車時比較尖銳，這是正常的，這種現象在帶人爬坡時最為明顯，請不要太在意。冷車時噪聲會大大減小。新車時當車速行至50公里以上時，你聽到的大概只有輪胎的聲音了。過了磨合期后，因為軸承間隙變大，缸頭會產生噪聲，也就是大家說的“缸頭雜音”，渝版說過這是機器正常工作時的噪聲，不能說是雜音哈!)，但大家相信，雖然這種雜音無法去掉，但它絕不影響使用，天劍是相當耐操的，壇中有朋友的車開多于8萬公里后沒有大修，大家要相信它的質量很是過硬。
10、混合比的調節
一般天劍在出廠時為了使車省油，將混合氣調的比較稀。有些同志不知道什么是混合氣。混合氣就是車輛工作時汽油與空氣混合的氣體。在車輛怠速和低速時車轉速比較低，因此需要很濃的混合氣，而在中速和高速時車輛慣性比較大，混合氣相對稀一些。中速和高速時的混合氣是化油器自身設計控制的，如果你要調整需要拆開化油器，這個不需要做，廠家是調好的。
那么如何調整混合氣呢：先說說混合氣的螺釘位置，混合氣螺釘在化油器的底部右邊，將車子大腿支起來，從車子的右邊底下朝上看，你會看到一顆銅的螺絲釘。為了不調亂，你可以先用記號筆畫一個標記。找一把短小的螺絲刀（或用小段鐵絲頂端砸扁用砂紙磨一下即可用）將這個螺絲釘輕輕的（一定要輕輕的小心頂壞絲孔）擰到底，記下圈數作為參考。擰到底后，退出2.5-3圈（這個圈數是指360度，不是轉180度）即可。此螺絲釘擰進混合氣變稀，擰出混合氣變濃。以后根據火花塞的燃燒狀態進行微調。
11、檢查火花塞
當新車騎行至1000公里時，你可以檢查一下火花塞。先拔掉高壓帽，為了防止裝上時擰壞火花塞孔，你可以用油性筆在缸頭和火花塞上做上對位標記。（車子一些螺絲都可以這樣做）用火花塞套筒小頭套在火花塞上，用螺絲刀逆時針旋松火花塞直至旋下。火花塞的燃燒狀態最佳為：火花塞尖端的陶瓷為棕紅色。白為稀，暗為濃。如若白，則將混合比螺絲釘退出半圈左右，若濃則擰進去半圈。反復幾次慢慢的你就會找到火花塞棕紅色對應的位置。
新火花塞的安裝注意扭矩：方法是，用手擰緊火花塞至擰不動為止，然后用火花塞套筒再擰四分之一至二分之一圈左右。
12、行駛前熱車的重要性
很多朋友感覺到天劍熱車太麻煩，甚至鄙視雅馬哈這一點，豈知這點是相當重要的。大家在考駕照理論時知道車輛運行前一定要怠速運行幾分鐘，為什么這樣呢，原因是車輛經過一段時間的存放，發動機的機油全部流到了底部，缸頭上雖然有油池，但也位于下部，發動機剛運轉時機油粘度很高潤滑效果也差，這時如果強拉油門或帶負荷運轉會加劇機械零件的磨損。如果你感覺熱車很丟面子，可以趁機打個手機、擦擦車、與別人聊個天，再或檢查一下輪胎等部件也可以。
13、胎壓
正確的胎壓有利于車輛的舒適性和減少輪胎的磨損。標準胎壓為單人：前1.75后2.0Kpa,雙人：前2后2.5。大家可能沒有胎壓表。我可以告訴你一個好好方法：先充氣，充到輪胎剛好你用雙手握住輪胎，用大拇指按壓不動時，停止充氣，然后再放掉一些氣，使得拇指能按動一點為止。這時比較合適，前胎可以再軟一些。當然這是指單人騎行時。雙人騎行時，后胎充到剛好按不動為止。前輪充到剛好按不動再稍微放點氣能按動點為止。
14、天劍的油表
天劍的油表在你關閉車頭鎖時仍有指示的。這不是毛病。當車打小腿時，指針會比車水平時指針顯示油多，這是因為油箱內部的油浮子位于車子左側。當指針對準紅線時，請注意要加油了。行駛中在紅線區時，可以將油箱打到后備油箱，然后去找加油站，以防止沒油熄火。后備油箱足夠跑50公里以上。
15、要加多少號的汽油？
如有90請加90，如沒加93。97號的汽油并不適合此車。
16、測油耗的簡單方法
每次車油表到紅線時去加油，如加30元的，同時計一下升數，此時把計程表清零。下次到紅線時，看計程表的公里數便知道了。多測幾次能獲得更為準確的數據。
17、正常的油耗
磨合期：2.5-3升，過磨合期后，如果平時不開高速也就40左右，那么要2.5以上。平時拉50以上，約2升。
18、鏈條的保養
做到每500公里加一次油，有條件買鏈條油，或用柴油清洗一下，沒條件用機油抹點就行了，抹油不要太多，否則甩得后輪上都是。
19、油門線
使用一段時間后，油門的自由間隙會增大，可以適當調節右邊把手上的油門調節螺絲，調到3-7mm的自由行程。使用起來比較舒服。
20、后剎
后剎為鼓剎，使用一段時間也會因剎車片的磨損而使自由行程增大，請大家及時調節，以免影響剎車效果，增加行車安全性。
21、空檔騙人
有時準備停車時，空檔燈亮了，你一松離合，“哽”的一下，車熄火了，原因是你踩到底再挑一下時，沒有挑到正好空檔的位置。也就是說沒有挑到位。在行車中有時也會出現掛檔不到位的現象，會出現齒輪撞擊的聲音，所以掛檔一定要快、準。
22、一檔不好掛
當你在等紅燈時，車子位于空檔，松著離合。變綠燈了，你拉離合，踩一檔，暈，怎么踩不進去呢？后面的喇叭一響，你頭要大了。千萬別急，這時應當拉離合的同時，踩住檔位桿，前后移動一下車，就會掛入一檔了，也不要猛踩，弄不好會踩壞檔桿。
23、小心擰滑你的放油螺絲孔
放機油的螺絲是鐵的，箱體是鋁的，所以你每次放完機油的時候再擰上放油螺栓時，切記不可用力過大，稍微緊一點不滲油就行了。切記切記!!!擰滑了麻煩可大了!!
24、坡道起步
這個問題有C照的朋友應該問題不大，農村的朋友也不一定很在意。如果你在城里的上坡地方，恰有個紅綠燈，呵呵，不熟悉可真的要急火了。一開始不熄個幾次不會熟悉的。我下班回家每次都要遇到這樣的情況，我的方法是：當紅燈亮的時候一般是掛空檔，踩后殺車，當紅燈還有3、4秒時，還是踩后殺車，拉離合、踩一檔，同時轟大些油門，拉到4000轉，這時先慢松離合，車子感覺有些動了，右腳后殺開始松，因為離合接合后，轉速下降很快，這時再加油門，全松開離合，抬后殺，車子基本就OK了。帶人的話，開始的轉速再高些，帶人切記不要用二檔，很容易燒離合片的。
25、要不要拉離合滑行？
這個問題我想很多朋友關心。理論上講離合就是一軟的動力開關，拉離合沒多大影響。但離合片有很多片，因制造精度或分離不徹底的原因總會在你拉掉離合以后會有所接觸，無疑在拉離合長時間滑行時會減少離合器的壽命。
26、售后推薦的耐磨劑
一般你去加機油，售后都推薦加耐磨劑，新車摩合期就是為了達到零件之間的配合，磨掉多余的部分，你加了耐磨劑，只會延長摩合的時間，有用嗎？過了摩合期這個東東再去考慮吧！
27、選用什么樣的機油
摩合期建議大家用專用油吧。過了磨合期大家可以使用粘度大一些的好點的機油，我個人一直使用嘉實多超霸，性價比很高，大型超市有賣的35元左右。我用超霸大約1700公里一換，平時只是代步上下班，偶而跑個小短途。你要是經常拉高速選好點的全成機油。如摩特5100、300V、美孚一號等，這屬于不差錢兄弟用的。
28、鏈條松緊度的調整
使用一段時間后，鏈條會過松，我發現如果按說明書上的上下波動量調整會有些偏緊，我把上下波動量加大了一點就不會過緊。
