印度是全球最大的摩托車市場(chǎng)，整體銷量同比上漲14.1%。北美創(chuàng)下歷史新高，主要得益于墨西哥（+20.1%）。拉美同樣打破紀(jì)錄，其中最大的市場(chǎng)巴西增長了 17.4%。西歐（包括英國）、東溝分別增長7.2%、34%。相比之下，中國市場(chǎng)下降13.7%、東盟下降了1.8%。

 

中國有2個(gè)品牌上榜——排名第四的雅迪和第九的宗申。雅迪是中國電動(dòng)摩托車銷量冠軍，去年賣出142.95萬輛（數(shù)據(jù)來源于中國摩托車商會(huì)），此外在柬埔寨、巴基斯坦、摩爾多瓦等市場(chǎng)取得不俗的成績。

去年10月23日發(fā)布的高品質(zhì)性能電摩冠能星艦S80，設(shè)計(jì)靈感源自未來星際戰(zhàn)艦，整體造型硬朗且動(dòng)感。搭載3000W的TTFAR高速電機(jī)，峰值功率高達(dá)4900W，最高時(shí)速達(dá)85km/h，0-50km/h加速僅需5.9秒，提供超級(jí)沖刺、沖刺、SPORT、TTFAR、FREE、CCS定速巡航6種模式。

去年12月，宗申動(dòng)力完成對(duì)隆鑫通用24.5513%股份的收購，標(biāo)志著兩家企業(yè)的整合進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，行業(yè)“老三”吃下“老二”，中國新的燃油摩托車銷量“一哥”呼之欲出。

 

印度有4家品牌上榜——排名第二的Hero Motor（英雄）、第五的TVS、第六的Bajaj（巴賈杰）、第十的Royal Enfield（皇家恩菲爾德）。新上榜的皇家恩菲爾德是世界上最古老的摩托車品牌之一，其歷史可以追溯到1851年，與諾頓（Norton）、凱旋（Triumph）并稱為三大元老。

上世紀(jì)70年代初，皇家恩菲爾德的英國母公司停產(chǎn)。1994年，印度埃舍爾汽車公司（Eicher Motors Limited）收購了皇家恩菲爾德印度公司（50年代設(shè)立的合資公司），品牌重獲新生。去年正式推出子品牌 Flying Flea，將推出兩款電動(dòng)摩托車，第一款是巡洋艦風(fēng)格的摩托車 FF.C6。第二款將于2026年推出，名為 FF.S6。

 

Italika是TOP10中漲幅最大的品牌，銷量同比大漲35.8%至130萬輛，作為美洲最大的摩托車制造巨頭之一，至今已有100多年的歷史，在墨西哥摩托車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)占有率超過70%。

日本有3個(gè)品牌上榜——排名第一的本田、第三的雅馬哈、第八的鈴木。本田（Honda）已經(jīng)連續(xù)50年蟬聯(lián)全球最暢銷摩托車品牌稱號(hào)，去年銷量達(dá)到1940萬輛，同比增長6%，市場(chǎng)份額達(dá)到32%，其中，波黑 （+127.9%）、阿爾巴尼亞（+112%）和烏克蘭（+100.8%）是其增長最快的三大市場(chǎng)。

本田在中國設(shè)有2家摩托車合資公司，分別是五羊本田、新大洲本田，此前采取“共售模式”：引進(jìn)中小排量車型生產(chǎn)銷售，市場(chǎng)區(qū)域劃分為南方（五羊本田）和北方（新大洲本田）。為了實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、差異化競(jìng)爭(zhēng)，提升整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從今年開始停止共售模式，各自獨(dú)立運(yùn)營，未來將不再銷售相同車型。PCX160、LEAD125、Zoomer E為五羊本田銷售車型，CROSS CUB（本田幼獸）、DAX e、CUB E（電動(dòng)版幼獸）為新大洲本田銷售車型。