排在榜首的大長(zhǎng)江，可是干得漂亮，前九個(gè)月就賣了80.12萬(wàn)輛。 能做到這種程度，靠的不僅是產(chǎn)品過(guò)硬，還有人們對(duì)豪爵、鈴木這些老牌子的情懷。 你說(shuō)這摩托車情懷有多深？比山還深，比電瓶車電池的續(xù)航還要持久。

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說(shuō)到第二名，宗申摩托也不含糊，44.21萬(wàn)輛輕松入賬。 重慶這地方，山多坡陡，摩托車簡(jiǎn)直就是日常代步的神器。 這可不僅僅是銷量，這是一座城市的生活方式與精神象征。

五羊本田位居第三，31.29萬(wàn)輛，這成績(jī)看著也是扎實(shí)。 背靠廣汽和本田這倆大股東，技術(shù)、品牌都有保障，怪不得一直火得很。 誰(shuí)能想到呢，摩托車界的豪門(mén)們，如今還在繼續(xù)火力全開(kāi)。

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排第四的是洛陽(yáng)北方，28.08萬(wàn)輛，這家可是國(guó)字頭企業(yè)。 人家靠著洛嘉和大陽(yáng)兩個(gè)品牌，把北方市場(chǎng)緊緊攥在手心里。 果然，冷風(fēng)一吹，北方的摩友更愛(ài)摩托車的轟鳴聲。

再往下看，輕騎鈴木也很穩(wěn)健，以26.82萬(wàn)輛位居第五。 山東濟(jì)南那邊對(duì)燃油摩托情有獨(dú)鐘，連市區(qū)都不禁摩。 這就是鈴木和濟(jì)南的默契，一路飆起來(lái)不肯停。

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第六名是新大洲本田，24萬(wàn)輛，這也是本田的合作品牌。 蘇州制造，靠的是江浙地區(qū)的工藝水準(zhǔn)和人們對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著。 一臺(tái)摩托帶著點(diǎn)精致感，還真能吸引不少人。

接下來(lái)是重慶隆鑫，17.75萬(wàn)輛，作為重慶的另一支勁旅，它實(shí)力依舊。 隆鑫在西南各地的市場(chǎng)表現(xiàn)很穩(wěn)，一直是摩友們的靠譜選擇。 這家伙給人感覺(jué)就是實(shí)在，不折不扣的好用。

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廣州大運(yùn)呢，16.57萬(wàn)輛，這可是山西大運(yùn)集團(tuán)的子公司。 不只是摩托，大運(yùn)集團(tuán)還有卡車和新能源車，業(yè)務(wù)跨度真不小。 看來(lái)，這種全面出擊的方式也讓它在摩托界有了一席之地。

接下來(lái)是浙江錢(qián)江，以16.45萬(wàn)輛位居第九位。 它可是溫嶺摩托車總廠的傳承，40年歷史，積累深厚。 雖然在北方不太出名，但這家老企業(yè)卻是出口的先鋒。

 

最后，春風(fēng)動(dòng)力以10.61萬(wàn)輛入榜前十。 這家來(lái)自杭州的摩托企業(yè)，主打出口市場(chǎng)，算是燃油摩托的驕傲。 人家春風(fēng)，真是讓世界聽(tīng)到了中國(guó)摩托的聲浪。

燃油摩托市場(chǎng)的紅火，說(shuō)明什么？ 電動(dòng)車的出現(xiàn)沒(méi)能把它徹底取代，相反，情懷和功能性讓摩托依然不可或缺。 不管是城市街道還是鄉(xiāng)村小道，這些轟鳴聲背后，藏著無(wú)數(shù)人的青春和自由。

大家都在談?wù)撾妱?dòng)車多牛多炫，但別忘了，燃油摩托依然在默默耕耘。 尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)，電動(dòng)車還不能完全解決續(xù)航問(wèn)題時(shí)，摩托車就成了最靠譜的選擇。 出口市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)也讓國(guó)產(chǎn)摩托企穩(wěn)步增長(zhǎng)，這才是真正的老驥伏櫪。

未來(lái)的摩托車市場(chǎng)，電動(dòng)與燃油究竟誰(shuí)能最終站穩(wěn)腳跟？ 說(shuō)不準(zhǔn)，這可能是長(zhǎng)期并行發(fā)展的局面，各有所需，各有所愛(ài)。 但有一點(diǎn)是肯定的，那些伴隨我們青春的轟鳴聲，絕不會(huì)輕易被靜音替代。

你說(shuō)，燃油摩托真的是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)嗎？我看啊，它還遠(yuǎn)未到謝幕的時(shí)刻。 有那么多的摩友，有那么多的山川需要穿行，有那么多的故事需要繼續(xù)。 摩托車的路，長(zhǎng)著呢，你怎么看？

摩托車的路，還很長(zhǎng)，它將繼續(xù)陪伴著無(wú)數(shù)人，穿越山川，書(shū)寫(xiě)屬于自己的故事。