分享最近刷到的一則新聞，“過了一個坎，還有一個坎”。描述了一輛電動車，經過雙重減速帶時受阻，被卡在了減速帶中間來回搖擺，畫面之搞笑！

 

巧的是，拍視頻的人把發生的事錄了下來，而旁邊的路人，又正好把小車和錄視頻的人拍了進去，發在評論區，“這是你把”。

 

有網友接著說道：“你的快件離你1000米~999.9米~1000米~999.9米”?？匆娺@樣的評論，我頓時繃不住了哈哈大笑！網友們真有才！

 

猜測，應該是制造該車輛的工程師也看見了視頻，便給出了專業的解答。

 

通過新聞說明什么呢？就目前無人駕駛的配送四輪車，若沒有遇見這兩個減速坎，它的運送效率上能大大提升，為我們的生活提供便捷服務?？梢坏┯鲆娏艘恍┩话l情況，還是需要人為“解救”。另外和它相似的，也是無人配送車在路上行駛，遇見了道路施工，自己開進了施工溝渠里。

 

科技成果源于人，考慮周全并非一件容易得事，不斷優化是伴隨科技產品終生的話題?？匆娏颂岣咝实乃妮喤渌蛙?，也看見過路上更高級的無人駕駛技術優越性！但別忘了，汽車取得的成果，就是摩托車未來取得的成果。兩輪摩托，也在向科技邁進！

 

如果站在人工智能角度去看目前，汽車要強一些，摩托車一切的電控系統都還是初級產品！說到這，那摩托車是不是就沒有希望了？答案是否定的！以本田、雅馬哈、寶馬為代表，未來的摩托車型，外觀近于電影中科幻、功能近于人們所需。可要明確一定不變的是，人為操控才是車，人工智能介入，是讓我們的駕駛體驗感受變得舒適，以及應對危險路況能輔助騎手正確處理。智能安全才是第一！

 

 

但現在，裝配的摩托車電控系統對比來看，依舊是進口的本田、雅馬哈、寶馬搶先！能與之，躋身他們行列的國產摩托，春風、升仕也開始有了雛形。代表為，春風800MT上，配備的IMU六軸傳感器（運動慣性測量單元），能實現彎道、直道輔助控制ABS、TCS，目的是防止摔車。升仕的703F，全車電控系統，能巧妙的完成基礎操作，給拉力遠行帶來更多可能！

 

雖電控這塊國產還處于劣勢，可聊到車型定價、車型配置、車型動力性能上，是進口車無法比擬的優勢！最簡單的一個例子，誰都怕摔車！受傷醫療費用，以及摔車后的維修成本。進口車配件只有你想象不到的昂貴！國產摩托就不一樣，維修成本低、耗時時間短。更清楚國人要什么，更清楚大部分國人的心聲與收入。作為世界上最危險的交通工具，又獨具輕便、靈活的魅力，讓熱愛它的人樂此不疲！希望國產車越做越好，期望未來摩托車發展更迅猛！現在看見的，就是未來要體驗的，所以各位騎士，安全第一才能享受接下來的生活！