近年來，隨著全國各地道路交通網絡不斷完善，廣西道路交通事業也在快速發展，多條高速公路陸續貫通，南廣高鐵高峰期每天可開通100多對列車，廣西所有的鄉鎮和建制村100%通硬化路、通客車。2022年底，廣西更是實現了縣縣通高速公路的目標，交通出行便利性得到很大提升。盡管出行方式多樣化，但在321國道上，仍有少量的在外務工人員選擇以騎行摩托車的方式返鄉。

梧州市公安局交警支隊秩序科副科長  李向銘

今年因為疫情防控政策的變化，我們考慮摩托車數量會有所增加，但是不會太多，可能也是一萬多輛左右。

過去幾年，賓勝石還是以騎行的方式從廣東江門返回貴港平南，但不一樣的是，今年他已經把小排量的摩托車換成了大排量。對他而言，騎行的目的已不是單純為了回家，更是一種生活方式的轉變，在現有的摩托車返鄉人員中，像他這樣的“摩友”不在少數。

摩托車返鄉人員  賓勝石

因為我們是有一個車隊的，有時候像春運嘛，能夠趕到一起的話就一起回來。

廣西新聞頻道記者  韋芝楓

我現在所在的位置是在梧州東出口春運服務站，盡管說這兩年騎摩托車返鄉的務工人員數量已經銳減至不足一萬，但是在2023年春運首日“情暖驛站”還是照常啟動，在我身后的服務臺里面為騎摩托車返鄉的老鄉們提供了各種暖心的服務，為他們進入廣西之后提供及時便利的落腳休息地方。

中國石化廣西梧州石油分公司副總經理  陳瑩

我們在堅守著我們的初心，只要還有一輛車我們的服務都會一直在這里守候。

摩托車數量的銳減，讓十多年前車水馬龍的321國道顯得冷清了許多，與之形成鮮明對比的梧州繞城高速，卻在春運期間熱鬧了起來。在梧州繞城高速夏郢服務站，自駕從廣東中山返回貴港的潘神光告訴記者，夫妻倆有過兩年自駕摩托車返鄉的經歷，如今生活條件好了，他們也開上了小車，返鄉的路程不再需要忍受風吹雨打。

自駕返鄉人員  潘神光  韋海蘭

有時候遇到下雨天又冷，路滑肚子又餓。（然后我們在路上有爆胎過，又要推車。）推過幾次車就很辛苦那種感覺太累了。

根據梧州交管部門的數據統計，自1月5日起，途徑梧州繞城高速的車流量日均已過1萬輛次，隨著春節臨近，從廣東返鄉的車流還會不斷增加。

梧州市公安局交警支隊高速四大隊副大隊長  黎進生

每年的小汽車通行數量在逐年增加，像在2022年途徑梧州出入廣西的車流量一共是355萬（輛）次，呈現一個趨勢就是小車逐漸增多，摩托車逐漸減少。