兩輪生活方式中最偉大、最激動(dòng)人心的部分之一是為我們心愛的兩輪車增加了越來越多的技術(shù)。摩托車已經(jīng)從一個(gè)簡(jiǎn)單的兩輪車演變成一臺(tái)經(jīng)過數(shù)十年研發(fā)的超級(jí)旅行電腦。隨著技術(shù)的進(jìn)步，組件的數(shù)量也在增加。隨著車廠向組合中添加越來越多的部件，出現(xiàn)問題的可能性就越大，更不用說生產(chǎn)這些機(jī)器所涉及的額外復(fù)雜性，這正是目前車廠所面臨的新情況?。?/section>供應(yīng)短缺影響了汽車和摩托車行業(yè)以及許多其他行業(yè)。從企業(yè)因 COVID-19 疫情而停滯不前，到缺乏原材料，當(dāng)一艘大型貨船擱淺在蘇伊士運(yùn)河，這一切都促成了雪球效應(yīng)，導(dǎo)致這場(chǎng)危機(jī)影響了眾多行業(yè)。 這一次，問題以 ABS 傳感器的危機(jī)再次出現(xiàn)！
ABS 現(xiàn)在被認(rèn)為是有史以來最具開創(chuàng)性的摩托車安全解決方案之一。在 1990 年代到2000 初期，摩托車上的 ABS 幾乎是聞所未聞的，只有最高級(jí)的車型才具有此功能。ABS現(xiàn)在和LED燈一樣普遍，甚至入門級(jí)的摩托車都標(biāo)配了。 日前，法國摩托車出版物Moto-Station的一份報(bào)告中，一些原始設(shè)備制造商報(bào)告說，由于缺乏原材料，更具體地說，某些類型的金屬，他們無法滿足對(duì) ABS 傳感器的需求。 由于短缺，一些依賴其他公司生產(chǎn)零部件的制造商可能需要改變生產(chǎn)計(jì)劃，以適應(yīng)零部件供應(yīng)減少的情況。對(duì)于某些嚴(yán)重依賴這些傳感器運(yùn)行的中高端兩輪車來說，這增加了本已冗長的候補(bǔ)名單。更糟糕的是，牽引力控制和電子穩(wěn)定控制等附加系統(tǒng)依賴于 ABS 模塊輸入，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這個(gè)經(jīng)常被忽視的小部件的必要性。
但是，如果前兩年對(duì)未來有任何跡象，該行業(yè)很可能會(huì)找到適應(yīng)和克服困難的方法。隨著與疫情相關(guān)的大部分限制解除，工廠和原材料精煉廠的就業(yè)人數(shù)再次增加。也就是說，目前，大家能做的就是，希望該行業(yè)能夠很快恢復(fù)困擾它已經(jīng)三年多的供應(yīng)問題。
