春節(jié)檔期，導(dǎo)演、作家、賽車手……斜杠青年韓寒的新作《四海》上映，他將鏡頭對準了摩托車，講述了一個擅長摩托車特技的少年，重逢多年未見的父親，面對喜愛的女孩與其哥哥的不敗車隊，在親情與愛情、安定和漂泊間，糾結(jié)與抉擇的故事。

“影視劇攝制組主動找我們要車拍攝，這還是第一次，”錢江摩托（000917.SZ）銷售公司總經(jīng)理胡桂軍告訴《財經(jīng)》記者，此前在影視劇里看到自己公司的摩托，都是上映后才后知后覺。

摩托是小眾文化？快被淘汰啦？不夠高端嗎？并非如此，是它被有意忽視了。

現(xiàn)實中，摩托車保有量很大。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2021年全國機動車保有量達3.95億輛，除卻汽車3.02億輛，摩托車有大幾千萬輛；同樣反常識的是，摩托車近年連續(xù)的快速增長，2021年摩托車新注冊登記1005萬輛，同比增長21.67%；銷售增速最快的，恰恰是具有娛樂性的大排量摩托車。

一位觀察人士告訴《財經(jīng)》記者，以前廣州因治安原因禁摩后，不少明星不得已把對摩托車的愛，藏了起來；如今，新生代的明星偶像，不再掩飾對“無法離地的飛行”的追求。

“希望電影能讓更多人寬容地對待摩托車，”中國摩托車商會秘書長張洪波告訴《財經(jīng)》記者，摩托車正在從出行工具轉(zhuǎn)化為休閑娛樂工具，摩旅文化正在升溫；希望摩托車手能提升駕駛素質(zhì)，同時，社會也多些包容和接納，讓摩托車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

不過，摩托車頭頂仍有陰霾，自1985年北京率先實行“禁限摩”后，到目前為止，全國共有超200多個城市加入“禁限摩”陣營。

為了推動解禁限摩，摩托車手們已經(jīng)行動起來，有的聯(lián)誼建網(wǎng)站呼吁，有的撰寫專業(yè)報告，有的開設(shè)安全駕駛訓(xùn)練營……總之，這場事關(guān)幾千萬人“無法離地的飛行”終于得以進入大眾視野，不再是被忽略的小透明。

根據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至2月3日20時22分，《四海》票房為3.89億元，成為春節(jié)新片檔第三個破3億元的電影。

禁限令蔓延200城，三十七載爭議不斷

在汽車競速題材里，主角總是穿梭在公路、摩天輪、霓虹燈間。當(dāng)摩托成為大熒幕主角，上演速度與激情，只能螺螄殼里做道場。《四海》電影拍攝在南澳島，全島面積117.73平方米，只有北京朝陽區(qū)的四分之一大。

除卻電影設(shè)定外，禁限摩是一個重要的現(xiàn)實考量。“好多年，國內(nèi)沒有摩托車的專題電影了。”錢江摩托品牌公關(guān)部部長黃靜稱，韓寒團隊全是發(fā)燒友，也沒談商業(yè)需求，就是想為角色找到合適身份的車。分別是馮紹峰駕駛的貝納利牌警車和阿耀駕駛的QJMOTO。

在不少人記憶里，打出生起，禁限摩就已經(jīng)存在。1985年北京率先實行“禁限摩”。隨后，“禁限令”從京城向各省城、地級市蔓延。到目前為止，全國共有超200多個城市加入“禁限摩”陣營，“禁限摩”已經(jīng)覆蓋了全國絕大多數(shù)的中大型城市。

“禁限摩”實行37年來，一直備受爭議。交通安全、道路壓力、社會治安、尾氣排放等昔日的禁摩理由，并未因此顯著改善。相反，影響了民眾的出行，增加了出行成本。

最近十年間，經(jīng)常能在兩會上聽到，關(guān)于解除禁限摩的議案、提案。但是效果不彰，摩托車禁限行似乎成了永遠解不開的“結(jié)”。

“干了一輩子，沒有成就感。”曾有摩托車界元老級人物對《財經(jīng)》記者感慨，明明是老百姓需要的實體經(jīng)濟，但卻被限制發(fā)展，在部分城市如同違禁品，實在讓人遺憾。

提及禁限摩，總有刻板認知的三板斧——有危險、高污染、難管理；但根據(jù)《財經(jīng)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如上觀點難以立足：伴隨治安管理水平提升，“飛車搶”早已成為歷史；根據(jù)國家統(tǒng)計局的交通事故情況可得，在交通安全性上，摩托車和汽車沒有顯著差異。

“吐槽摩托車的人，大多壓根不騎車，”張洪波表示，伴隨摩托車升級和駕駛員的安全意識提升，交通安全系數(shù)顯著提高；現(xiàn)在摩托車采用的國IV排放標準，比歐洲標準更嚴格，不會造成空氣污染。

“用地方立法，特別是紅頭文件禁止摩托車上路，是不合理的，存在明顯的法律瑕疵，”湘潭大學(xué)法學(xué)院院長、湖南省法學(xué)研究基地首席專家歐愛民教授告訴《財經(jīng)》記者，現(xiàn)有法律并未明確賦權(quán)交管部門，可單獨對摩托車特別規(guī)制。為此，地方政府以因地制宜為由，濫用臨時性管制措施，妨礙公民的出行權(quán)。

部分省市動用地方立法權(quán)和紅頭文件禁止摩托車上路的舉措，違背了物權(quán)法，限制了公民使用合法產(chǎn)品的權(quán)利，不合理增加了公民義務(wù)。歐愛民補充道，一刀切的禁摩措施也違背了平等原則、比例原則等法治原則。

摩托車生產(chǎn)企業(yè)十分樂意參與城市交通管理的研討。浙江春風(fēng)動力股份有限公司（603129.SH）總經(jīng)理賴民杰告訴《財經(jīng)》記者，期待城市交通管理部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、車友共同探討摩托車在城市出行中的結(jié)構(gòu)性影響，并研究出細化的管理辦法和規(guī)范。

是誰在玩摩托車？

《烈火戰(zhàn)車》飾演阿祖的劉德華駕駛本田NSR 250追逐的場面讓人印象深刻；《終結(jié)者》里施瓦辛格駕駛哈雷，手持散彈槍更是經(jīng)典造型，啟蒙了不少人心里的摩托車情節(jié)。僅在演藝界，愛騎摩托車的就有長長一串：葛優(yōu)、劉歡、于謙、孫紅雷、胡歌、任賢齊、尹正、王一博……

曾有一段時間里，不少明星不得已隱藏起對摩托車的愛，只在圈里玩、絕不對外說，更別提代言摩托車。彼時，在公眾形象里，摩托車手被貼上了飛車搶、鄉(xiāng)間飆車、不重他人感受等標簽。

如今，這一切正在起變化。“開汽車的人覺得我們是妖怪，但脫下頭盔，我們和普通人一樣。”Bilibili的頭部摩托車主播小獅子佑醬曾在廣州做過一場活動，用咖啡來換故事，在她的訪談下，騎士是不服輸?shù)男芎⒆樱遣环系臒嵫赣H，是想早點到家吃飯的社畜，是會載著家人去兜風(fēng)的三好丈夫，是不想悶頭打游戲的宅男，是老婆說不讓騎就不再騎車的妻管嚴。

穿著JK（女高中生校服）騎著大排量摩托，反差感十足的小獅子佑醬，做過咨詢，現(xiàn)為媒體編輯。她愿意為愛好投入精力，玩出專業(yè)，騎行已近2萬公里，日常動手改裝、維修摩托車。她借助視頻，讓摩托車給生活帶來的變化，給觀眾內(nèi)心種草。

她告訴《財經(jīng)》記者，在此期間，自己通過觀眾來信也收獲了力量——小城里的高中生，難以對周遭解釋自己對摩托車的喜愛；通過她的視頻，看到了理想中的摩托文化。他以后想到大城市里來看看。

摩托車改變了一些人的生活。“你看，我個子這么小，不也能騎車嘛，”聽到《財經(jīng)》記者還在糾結(jié)是否考駕照，重慶人Fairy小影如此勸慰道。她曾在摩博會一次的C彎壓車中，被拍上網(wǎng)成為網(wǎng)紅，如今成為摩托專業(yè)媒體的攝影師。

“摩托讓我一直保持青春、熱血的狀態(tài)，覺得自己并不普通，”曾經(jīng)對摩托車觀感不佳的她坦言，騎上車后一掃陰霾，她將愛好變成了職業(yè)，去影響更多的人。

重慶，是全國唯一不限摩的特大城市。每年9月，全國摩托車手都樂于來到這兒，參與圈內(nèi)大趴體，中國國際摩托車博覽會。盡管摩托車展會日漸增多，但在摩托車手眼里，在這有種回家的感覺。

看著場內(nèi)80歲的老奶奶上臺分享與摩托車的故事，聽著場外傳來的特技表演喝彩聲，第一次參展的媒體人泥瓦匠對《財經(jīng)》記者感慨：“重慶不僅有麻辣味的煙火氣，更是摩托車手的耶路撒冷。”

重慶一直是摩托車企的大本營。去年11月底，隆鑫通用（603766.SH）在這里辦了首屆文化藝術(shù)節(jié)，在活動上明確旗下三大品牌，將分別聚焦多功能實用機車、大排量高端休閑運動車、高端電動出行車。而電動化、智能化、大排量、高端化，正是未來幾年摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

摩托不再是代步通勤工具，逐漸成為娛樂休閑的大號玩具。有的消費者，即便沒有駕照，也愿意在家里陳設(shè)復(fù)古款摩托車，當(dāng)作藝術(shù)品。

摩托車賽事將助燃摩旅文化。2022年，作為世界最高規(guī)格兩輪賽事MOTOGP的一環(huán)，Moto3迎來春風(fēng)動力和錢江摩托代表隊，這是時隔14年來，國產(chǎn)摩托車品牌再次站上世界摩托車巔峰賽事。胡桂軍對《財經(jīng)》記者透露，錢江正在籌劃自辦賽事，希望借此培育摩旅文化，在消費者心理慢慢種草。

此前，在江蘇鹽城的汽摩旅游嘉年華上，《財經(jīng)》記者見到了兩名11歲的小騎手，在場地上馳騁，孩子爸爸就是摩托車手，專門從西安趕來。他倆的培訓(xùn)教員李華透露，未來將專設(shè)課程，滿足越來越多摩托小愛好者的學(xué)車需求。

從修車到自己開店賣車，九江貝納利經(jīng)銷商王耀龍和摩托打交道了30年，親歷了摩托車消費的變化。他對《財經(jīng)》記者回顧，從以前的通路小排量車，到如今個性化、大排量摩托車，單車價格逐漸提高，騎手裝備越來越好，店里的利潤增長點也從單純賣車，轉(zhuǎn)向了賣裝備、修車、改裝車。

摩托車及衍生品更是一筆不小的經(jīng)濟收益。據(jù)《關(guān)于促進中國摩托車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策建議報告》顯示，將新增每年700萬輛摩托車銷量，整車零部件營收將增加3000億元。

另據(jù)業(yè)內(nèi)報告稱，全面解禁后，約有10%的汽車出行將轉(zhuǎn)變?yōu)槟ν熊嚦鲂校致灶A(yù)算全年可節(jié)約碳排放1650萬噸。綜合考慮摩托車裝備、服飾、旅游休閑等上下游產(chǎn)業(yè)，在乘數(shù)效應(yīng)下，摩托車將撬動更大規(guī)模的新增消費。

解禁不靠等，摩托車手當(dāng)自強

伴隨性價比提升，擁有輛好玩的摩托的門檻逐漸降低。疫情后，越來越多的人開始嘗鮮摩托車。推動摩托車解禁限行的隊伍持續(xù)擴大。

有的人選擇建網(wǎng)站，讓各行各業(yè)的愛好者一起為之發(fā)聲。“回顧這十多年，我有看到希望也有所失望，”摩托吧網(wǎng)站站長、摩易文化傳媒公司總經(jīng)理邵鴻告訴《財經(jīng)》記者，大部分摩托車手的維權(quán)意識在提高，法治環(huán)境也在不斷優(yōu)化；但部分摩托車手約束不強，違規(guī)行為造成了不良影響，強化了不騎車群眾對騎手的負面印象，從根源上阻礙了解禁。

有的人選擇用專業(yè)知識有理有據(jù)地論述騎摩托好處都有啥。有熟稔統(tǒng)計專業(yè)知識的摩托車愛好者，在杭州調(diào)研路況、走訪駕駛員和交管部門，收集數(shù)據(jù)撰寫報告，證明摩托車能顯著緩解城市擁堵。

有的人選擇教摩托車手如何安全地騎車。摩托公社騎行學(xué)院創(chuàng)始人創(chuàng)始人豆子對《財經(jīng)》記者坦言，國內(nèi)沒有成熟的摩托車文化，很多人根本不了解摩托車，也有很多人騎上摩托就變了，不懂、也不樂于守規(guī)矩。

在他看來，現(xiàn)有的駕校駕駛培訓(xùn)體系和實際脫節(jié)，安全教育、實用技能都不夠，即便能拿到證上路，仍缺少必要的騎行技能和素質(zhì)。

這幾年來，深愛摩托車的豆子看到了不少身邊血淋淋的事故案例，他決心擱置摩托車資深媒體人的身份，專職做駕駛培訓(xùn)，希望學(xué)員成為道路上的高素質(zhì)交通參與者。五年來，他明顯感覺到愿意學(xué)車，想要安全駕駛的人越來越多，報名人數(shù)逐年翻倍增長。

固然現(xiàn)實里的引力過于沉重，但努力逐漸有了效果。在過去的一年里，河北秦皇島交管部門在官微征集公眾意見，號召大家投票導(dǎo)論：是否要摩托解禁限行；黑龍江哈爾濱則出臺了摩托車的總量控制辦法，每年內(nèi)放開300個摩托車新增指標……

除少數(shù)城市稍有調(diào)整，其他城市仍延續(xù)原來政策。不過，在張洪波看來，不少地方管理者也都認識到摩托車快速通行和便捷停車的好處。不過，仍擔(dān)心放開摩托車后，帶來的交通安全和炸街擾民問題。因此，摩托車手要提升文明素質(zhì)，以便讓公眾能正確認識和包容接納摩托車，未來前途光明，但道路曲折。

在不少投資人和電影人眼里，拍摩托車就要有愛情故事，就要有飆車；因此，難說主角究竟是人還是車？飆車情節(jié)雖然流量好，但對摩托車的路人緣并不友好。相比標準的賽車電影，《四海》更像是摩托車手主題的情感故事片，但在圈內(nèi)看來，業(yè)已十分難得。

在職業(yè)摩托車媒體人夏萌看來，韓寒對摩托車是真愛。他對《財經(jīng)》記者分析了電影里的一段情節(jié)，即演員劉昊然和陳小春的山路飆車戲背后的意味——告誡愛在上路“飆”車的民間車手們，人外有人，天外有天，賽道才是騎士真正應(yīng)該追求速度的地方。這絕對算韓寒為國內(nèi)摩托車文化發(fā)展作出的貢獻。

“我知道你都沒聽清，風(fēng)劃過有你體溫的衣領(lǐng)。我知道你都能聽清，未知啊請晚些降臨。”就像主題曲中唱的那樣，摩托車，這場無法離地的飛行，如今有了進入大眾視野的機會。