現在摩托車行業也是如此，國產現在正在進行新的一輪洗牌，國產的摩托車必將跟隨汽車界雄起的哈弗、吉利以及長安一樣，不斷涌現出超越甚至在某種程度上已經超越合資了，比如大陽剛出的踏板V銳、和升仕即將要出來的310M，可能會顛覆很多愛好踏板的摩友對踏板品牌的認知，什么三陽光陽本田雅馬哈，除了價格比不過你，其他的不服來戰？尤其是本田雅馬哈把國人已經欺負到什么地步了，本田雅馬哈賣6-7萬，國產大陽踏板顏值、質量在過硬的生產實力保證下價格處在2-3萬區間，國產對國人的誠意已經擺在這，但是仍有好多崇洋媚外的人在為國外品牌站崗，奴性特征一覽無余，為什么不用來支持國產，而只是買國外的一個牌子而已，要知道今時已經不同往日了，需要改一改一貫的思想了（這種思想短時間仍將存在，就像哈弗吉利長安品牌力上升有一個過程一樣，那時候即使是韓國高麗棒子的起亞現代也覺得很牛逼，但在12-17年左右的產品力一對比，現在哈弗吉利就可以秒殺起亞現代，這個從銷量就能說明一切，國家的崛起在于國人的思想崛起）。

大陽V銳系列是大陽品牌新推出的具有企業改革轉折意義一個系列產品，昔日的輝煌已經過去(曾幾何時也是年銷百萬臺，品質人人稱贊），與時俱進是大陽身為兵工企業應有的品質，在這個百花齊放的盛世初期必須有一個國企該有的擔當，因此以市場為導向傾注幾年的心血整合集團的資源打造V銳踏板系列，一款大踏板V銳300/250T和一款擁有最新科技的混合動力踏板V銳150/125T。在明年三月份又會推車大陽ADV350/150T踏板，現在諜照已出。

另外還有一款重磅車型，大陽ADV350/150T車型，同樣是用大陽的V-core油電混合動力發動機平臺。來看看諜照吧-----

本田的ADV750多少錢？那個花錢買牌子的事確實仍有很多人干，但是通過國產車的努力想改變這種現狀，希望國人都能少花冤枉錢，讓國人選擇國產車都能感覺到自豪。

真正玩機車的朋友大多都知道升仕這個品牌，這個品牌也是一個很有前景的品牌，從現在的產品你就可以看到升仕廠家的技術底蘊和科技實力，從整車設計、配置以及每個細節的做工都堪媲美一流品牌，每一輛車生產出來都是一件藝術品，升仕的老板陶大冶就堅持80%零部件自己開模生產，從310系列 V、VX、X、R、T等車型的熱銷就可以看出來，好多摩友一旦選擇升仕就對升仕情有獨鐘，整車該有配置都有，核心配置都是大廠大品牌，價格卻讓大多工薪階族都覺得物有所值，真正讓利給消費者，同時整車操控和電子配置感受到超豪華品牌車的智能便利，實實在在的好車。最近又有一款踏板又要隆重登場了，她就是310M:

每一個細節都在打磨

能上癮的東西一定要具備無法取代、與眾不同的特質，但凡能找到接近、可以替代的產品就上不了癮。把產品體驗做到讓用戶上癮就是310M的目標。

150多公斤小車，百公里8秒提速，幾乎感受不到的震動，油門響應靈敏隨叫隨到，加速平順到沒有絲毫頓挫，最高車速近150，操控靈活金卡納踏板組別沒有對手，剎車信心滿滿。

僅性能這塊，不知有沒有接近的其他品牌，更何況實車做工、漆水比任何一款日本踏板車都高個檔次。 另一半自信也來自同行的襯托，雅馬哈NMAX155賣到2萬6還要加價提車，日本車欺負到這種地步，國產還無力反抗。交給升仕310M會讓這些雅馬哈車主悔到綠，310M全方位把NMAX155秒成渣渣渣，多個“渣”因為順道把它二哥XMAX300秒成渣渣。

經久耐用、穩定的質量是站穩市場基石，310M將吸取升仕之前的經驗教訓，嚴把各道品控關卡，不讓質量缺陷流入市場，這，是我們上市前需要反復訓練、反復磨合的重點工作，萬無一失再批量生產。

請廣大愛好踏板的摩友給國產車一點信心，白色家電、手機、汽車等行業變革趨勢已然清晰在目，摩托車行業也在加緊腳步，讓國人重新認識國產機車，讓花錢買只買牌子的事情越來越少，讓名族品牌越來越耀目。