古人策馬揚(yáng)鞭，馳騁疆場(chǎng)的時(shí)候，一定也夢(mèng)想過(guò)有一匹速度飛快，不吃不喝日行千里不知疲倦的戰(zhàn)馬。這夢(mèng)想被德國(guó)人實(shí)現(xiàn)了，1885年，德國(guó)人戈特利伯·戴姆勒發(fā)明了世界第一臺(tái)摩托車(chē)，這是一匹真正的鐵馬。

宋代的辛棄疾曾在《永遇樂(lè)·京口北固亭懷古》寫(xiě)下“想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎”的詩(shī)句，一個(gè)個(gè)立馬橫刀的形象浮現(xiàn)在腦海里，成為多少男兒的理想和噩夢(mèng)。

摩托車(chē)作為主要的交通工具，曾經(jīng)像一匹匹小馬駒，馱著各種生活生產(chǎn)資料穿梭于城鄉(xiāng)之間，起到了重要的作用。而十幾年前，卻因?yàn)榉N種理由，國(guó)內(nèi)多數(shù)城市禁摩了，從此封存鐵馬，也封存了馳騁山河的夢(mèng)想。

男人天生喜歡機(jī)械，如果說(shuō)汽車(chē)是男人的大玩具，摩托車(chē)就是更為親密的伙計(jì)。摩托車(chē)就像古時(shí)候戰(zhàn)場(chǎng)上的坐騎，和騎手一起千里奔襲，一起出生入死，同呼吸共命運(yùn)。

在經(jīng)過(guò)了10年的封存，在西安得益于2017年底的一次清理到期政策，開(kāi)始悄悄地出現(xiàn)了一批騎著鐵騎的游牧族，與10多年前的游擊隊(duì)相比，持證出行戴頭盔已經(jīng)成了多數(shù)摩托車(chē)騎手的常態(tài)。

每天伴隨著摩托車(chē)突突突的聲音，小張開(kāi)始了一天的生活。汽車(chē)能去的地方，摩托車(chē)都能去，汽車(chē)到不了的地方，也能開(kāi)著摩托車(chē)去，上班下班再也不用為堵車(chē)發(fā)愁，一輛小小的踏板車(chē)將小張送到任何想去的地方。

隨著時(shí)間的推移，放棄四輪“鐵馬車(chē)”，選擇兩輪鐵馬的人越來(lái)越多，“一年三百六十日，多是橫戈馬上行”（戚繼光《馬上作》）將是更多人生活的常態(tài)。

不同于汽車(chē)，摩托車(chē)帶給騎手就是騎馬的感覺(jué)，有街車(chē)，有巡航，有太子，有越野，有彎梁，而踏板還是城市騎手的最愛(ài)。鐵馬是出行工具，也是旅游利器。騎著鐵馬可以市內(nèi)巡航，短途小游，也可以長(zhǎng)途摩旅。

市內(nèi)巡游

在繁花似錦的春天，“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”（孟郊《登科后》）。到了秋風(fēng)瑟瑟的秋天，竟也不時(shí)地被路邊襲來(lái)的桂花暗香包圍。那些汽車(chē)到不了的小巷，都有摩托車(chē)的身影。

短途小游

周末，群里一聲吆喝，應(yīng)著云集，秦嶺七十二峪，每個(gè)峪口都有摩托車(chē)出沒(méi)的身影，“云橫秦嶺家何在？雪擁藍(lán)關(guān)馬不前”（韓愈的《左遷至藍(lán)關(guān)示侄孫湘》）。

長(zhǎng)途摩旅

一日奔襲千里，或者走走停停，都好似“白日登山望烽火，黃昏飲馬傍交河”（李頎《古從軍行》）帶給我們的感受。

在西安，游牧族的隊(duì)伍越來(lái)越大，他們?nèi)ゼ佑驼撅嬹R，去維修店養(yǎng)馬，平日里，騎著自己小馬默默地穿行在這個(gè)城市，節(jié)假日，小馬則帶著他們走遍祖國(guó)的山河大地。

最后提醒：騎上鐵馬，就要注意安全，遵守交規(guī)，持證、戴頭盔、遠(yuǎn)離大車(chē)、注意小車(chē)、禮讓行人是每個(gè)騎手必備的素質(zhì)。