對(duì)于北上廣這樣的大都市,交通是一個(gè)非常頭疼的問(wèn)題。從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō),公交車最便宜但是線路不受控制,共享單車貴一些而且距離有限制,地鐵的線路覆蓋和公交車比差很多,打車最貴不說(shuō),碰上堵車還心煩意亂。汽車沒(méi)號(hào),摩托限行,這個(gè)時(shí)候電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。

早在幾年前,當(dāng)我們提起電動(dòng)車,還是“廉價(jià)”“山寨”的代名詞;不可否認(rèn)的是,曾經(jīng)的電動(dòng)車產(chǎn)品就是這樣,市場(chǎng)上充斥著大量的“三無(wú)”產(chǎn)品,品質(zhì)更是無(wú)從談起……
但如今,電動(dòng)車市場(chǎng)正在突飛猛進(jìn),一場(chǎng)劃時(shí)代的產(chǎn)品革命,正在迅猛地發(fā)展,以Honda為首的國(guó)際大品牌在EV領(lǐng)域推出新車型,引領(lǐng)著中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)加速變革,而電動(dòng)車,也正改變?cè)谥袊?guó)人心中的刻板印象,成為更多人心中新潮、時(shí)尚、活力的生活元素!
今年,本田廠商邀請(qǐng)到了諸多車友進(jìn)行了桂林,昆明等多個(gè)城市的騎行活動(dòng)。五羊-本田向來(lái)熱衷于組織形式多樣的車友活動(dòng),安普中國(guó)行、賽道體驗(yàn)、車友聚會(huì)……五羊-本田不僅提。供給用戶產(chǎn)品,還會(huì)帶著用戶一起玩,在用戶群體的凝聚以及趣味培養(yǎng)上下足了功夫。


沒(méi)有異響和惱人的噪聲,也沒(méi)有操控時(shí)的突兀感,V-GO為騎行者營(yíng)造的是真正靜謐舒適的騎行氛圍。擰動(dòng)油門,加速感平順自然,制動(dòng)時(shí),車輛的反饋?zhàn)銐驁?jiān)決,但又不至于讓你覺(jué)得慌亂或緊張,張弛有度,舒適平穩(wěn),或許就是我們所謂的“騎行質(zhì)感”。


作為注重創(chuàng)新與科技的全球知名品牌,Honda一直以來(lái)都十分重視用戶的產(chǎn)品體驗(yàn),V-GO所面向的正是融合了自由移動(dòng)的樂(lè)趣與豐富多彩的生活態(tài)度,自由而機(jī)敏的新一代用戶們。
V-GO不僅沿襲了本田一直以來(lái)在摩托車領(lǐng)域積累的先進(jìn)設(shè)計(jì)制造工藝,同時(shí)還引入了智能化交互系統(tǒng),同時(shí)鋰電池的加入也讓整車的使用體驗(yàn)大幅提升,新車在電動(dòng)車市場(chǎng)中也更具競(jìng)爭(zhēng)力。中性化的設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi),既符合人體工學(xué),又讓騎乘坐姿優(yōu)雅,還有帥氣的LED燈光系統(tǒng),超高的駕駛穩(wěn)定性使其在城市道路中輕快馳騁。

V-GO運(yùn)用了Honda獨(dú)有的整車配置技術(shù),通過(guò)電池低重心化、前后配重優(yōu)化等手段,讓騎行以及轉(zhuǎn)彎具有無(wú)可比擬的輕快感和穩(wěn)定性。本次上市的V-GO增程鋰電,在實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程100%增長(zhǎng)的同時(shí),最大限度保持了整車優(yōu)秀的操控性與穩(wěn)定性。
可以說(shuō),作為一款電動(dòng)摩托車,本田V-GO足以改變你的認(rèn)知,也給年輕人的出行方式帶來(lái)新的選擇。