2017年底，西安市發布“關于規范性文件清理結果的決定”，規定2012年8月31日前發布的西安市政府規范性文件一律廢止。2009年發布的《關于加強道路交通秩序綜合治理的通告》中，關于禁摩的規定同樣失效。

此舉被摩托車界認為西安是第一公開解禁摩托車的城市。

西安的“禁摩令”始于2000年，禁摩文件歷經多次調整。本質上來說，禁摩文件“失效”只是依據相關法規中“有效性一般不得超過5年”的規定，對執行超過五年的規范性文件進行了打包清理，摩托車因此解禁。

禁摩規定失效，新規定還未發布。從這個層面看，被禁限多年的摩托車，在交通方面帶來的負面效果日漸消淡。同時，隨著摩托車從交通工具升級為文化符號，呼吁放開摩托車路權的聲音越來越強。

尤其疫情之下，摩托車帶來的消費能力提升效果明顯。我們從西安解禁摩托車這個樣本入手，又能讀出怎樣的內容？

疫情之下刺激消費的“意外之喜”

陜西電視臺《都市快報》欄目的采訪顯示，西安對摩托車“解禁”后，摩托車的保有量大大增加。記者在幾處摩托車經銷商處了解到，最近這段時間的銷售量明顯提升。西安摩托車經銷商表示，解禁摩托車后銷量翻了四五倍，銷售途徑也從批發端變成了零售端。

據了解，西安市車管所長安分所每天有90輛摩托車掛牌、過戶。其中30輛進口車、60輛國產車。對掛牌摩托車的排量沒有限制，網上可預約，現場就可以掛牌、過戶。車管所上牌的摩托車排起了隊，部分大排量摩托車出現了等車情況。

這不僅僅是西安的表現。中國摩托車商會秘書長張洪波接受采訪時表示，中國摩托車產業經過69年發展，已經成了產業鏈齊全完善、市場化程度最高的產業之一。我國摩托車產業有近300家整車企業及近萬家配套企業，從業人員超過300萬人，年產值超過3000億元。

在廣州、重慶、浙江等地區，摩托車甚至成為地方的支柱產業，曾經連續21年摩托車全球產量第一、25年出口量世界第一。中國的摩托產品每年出口到全世界二百多個國家和地區，創匯近百億美元。因為出口國家多，也是民生產品，曾經一度做為國家出口關注的晴雨表，現在也是商務部重點聯系關注的二十五重點機電產品之一。

外賣等特殊行業如果使用摩托車或電動摩托車，納入機動車統一管理，不僅能杜絕違章和交通違法行為，還能刺激保有量已近千萬的行業升級換代交通工具。據預測，僅這一項便能每年能為國內摩托車市 場帶來300 萬輛的銷售增量，以及300億元以上的市場消費。

經濟和便捷的雙重喜悅

上述節目里，被采訪對象的摩托車是一輛大排量摩托車，他表示：同樣在城市通勤路段，摩托車一箱油要花100塊錢，能跑400公里，平均每公里兩毛五；而汽車300塊最多跑450公里，平均每公里接近7毛錢。

而普通的踏板小排量摩托車的經濟性更強，這也是越來越多人選擇摩托車通勤的原因之一。此外，一輛車一個小時的路程，摩托車只需要半個小時，除了經濟性，在堵車的城市里，一輛汽車一個人的通勤數據，縮小了汽車的實用性。越來越多私家車主在保留汽車的情況下，選擇購買摩托車來代步。

中國摩托車商會的調研發現，現在購買摩托車的城市消費者很多都是擁有汽車的人，摩托車是民眾的消費升級產品，不會影響汽車的剛需。

此外，緩解擁堵是肉眼可見的現實。隨著國民素質不斷提高，摩托車駕駛者安全意識也不斷增強，加之城市交通擁堵，摩托車通行快、停車方便的優勢更加顯現。摩托車正不斷受到更多消費者的關注和歡迎，很多有識之士開始意識到，摩托車應成為解決城市交通擁堵的最佳工具之一。

網紅城市的網紅口碑

自2018年開始，西安通過抖音等平臺一下子火了；2019年，隨著《長安十二時辰》開播，作為西安城市標簽的盛唐氣象和歷史文化主題旅游，更是深入人心。2020年，一個新的領域將西安作為打卡必到地點，那就是摩托車騎行愛好者。

很多人不為別的，就為了在不限行的城市里體驗一把摩托車應該有的路權。同時，作為摩托車摩旅文化路線中的重要位置，西安的住宿、旅游等都得到提升。當然，騎摩托旅行的人數有限，但在這個過程中，西安的口碑卻在摩托車界越來越響。

“2019年，來自西哈重機俱樂部的哈雷摩友共計11輛摩托車15個人重走絲路。這些摩托品牌包括哈雷、BMW、印第安、金翼、鈴木和KTM等，車隊中有2位女騎士，1名相聲藝術家。這個15人的摩托車隊將從西安出發重走絲路，一路騎行到羅馬，整個路程長達25000多公里。

中國的摩托車已經形成文化并開始走向世界，從這個意義上來說，絲綢之路跨越千年，摩托解禁從先開始，也是相映成趣。

每一個城市都會羨慕西安。“張洪波表示，這對提升城市的整體形象，尤其是政府管理形象有很大裨益。而西安市與時俱進的服務意識，不一刀切的處理方式，都是領先全國的政務水平。