與汽車相比，摩托車有著相同的速度，但是在安全性上卻機(jī)會(huì)沒有任何保障，而摩托車的事故率和死亡率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出汽車。相信大家一定都看到過摩托車和汽車相撞的交通事故，而摩托車往往都會(huì)在事故中成為弱勢(shì)的一方。

因此，如果能有新的設(shè)備和技術(shù)來保護(hù)摩托車車主的安全，是不是顯得更貼心、起到的作用更大呢？其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有不少?gòu)S商和團(tuán)隊(duì)開始有所行動(dòng)了。下面讓我們一起來看看那些為摩托車準(zhǔn)備的裝備和技術(shù)吧。

純電動(dòng)哈雷摩托

電動(dòng)汽車常有，而電動(dòng)摩托車可不常有。之前著名摩托車品牌哈雷曾展示或Project LiveWire概念電動(dòng)摩托車。而現(xiàn)在這輛電動(dòng)摩托車已經(jīng)不僅僅停留在概念階段了，哈雷已經(jīng)表示將在5年之內(nèi)推出一款真正的純電動(dòng)摩托車。

對(duì)于電動(dòng)摩托車來說，最大的挑戰(zhàn)與電動(dòng)汽車一樣，依然是關(guān)于續(xù)航里程，之前的LiveWire概念電動(dòng)摩托充電一次最多可以行駛60公里。摩托車不像汽車擁有寬大的底盤可以用來安裝電池組，那么電動(dòng)摩托應(yīng)該怎么辦呢？哈雷只能將大量的電芯安裝在狹小的空間內(nèi)，還要確保電動(dòng)汽車不能太丑，不能犧牲機(jī)動(dòng)性。

哈雷現(xiàn)在計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這是一件值得關(guān)注的事。2014年，哈雷限量生產(chǎn)過一些原型電動(dòng)摩托車，不過原型車只提供給了測(cè)試騎手，并沒有公開銷售。哈雷也成為第一家推出電動(dòng)摩托車的企業(yè)。客戶的反響不錯(cuò)，正因如此，哈雷才對(duì)電動(dòng)摩托更加認(rèn)真了。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)摩托車頭盔

增強(qiáng)顯示技術(shù)現(xiàn)在通常都被應(yīng)用于游戲領(lǐng)域，但是你知道它還可以用來挽救我們的生命嗎？這款名叫Guardian的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)騎行頭盔就可以讓我們?cè)诼飞闲旭偟酶踩?/p>

Guardian是一款通過美國(guó)交通部認(rèn)證的防護(hù)頭盔，可以在Android系統(tǒng)上運(yùn)行，擁有兩只廣角攝像機(jī)，并借鑒了愛普生Moverio眼鏡的一些設(shè)計(jì)。它是一個(gè)非常完善的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，摩托車手們戴上它，就能充分了解周遭的情況。愛普生光學(xué)為這些車手們提供的是詳細(xì)的抬頭顯示，調(diào)取后視攝像機(jī)的數(shù)據(jù)，顯示出當(dāng)下時(shí)速以及導(dǎo)航等信息。

另外，Guardian還擁有錄像功能。入鏡的每樣?xùn)|西都會(huì)如實(shí)記錄，一旦發(fā)生事故，這些腳本就會(huì)被鎖進(jìn)硬盤里，就像一個(gè)黑匣子。頭盔的軟件用來監(jiān)測(cè)攝像機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能的危險(xiǎn)，在釀成一場(chǎng)無可挽回的災(zāi)難之前，提醒司機(jī)前路危險(xiǎn)。FUSAR公司未來還計(jì)劃在原型中加入聲音控制。

三星智能擋風(fēng)玻璃

韓國(guó)電子巨頭的涉獵面一直都很廣，而這一次三星也同樣開始為廣大摩托車車主著想了。據(jù)悉，三星在考慮通過名為“三星智能擋風(fēng)玻璃”的概念產(chǎn)品為摩托車添加智能儀表盤系統(tǒng)。智能擋風(fēng)玻璃就是一款顯示設(shè)備，使摩托車駕駛員手不離車把就可以與手機(jī)交互。

用戶可以把智能手機(jī)(通過Wi-Fi和一款專用應(yīng)用)與安裝在摩托車內(nèi)、集成有投影儀的設(shè)備相連接。用戶在駕駛摩托車時(shí)，投影儀能接收來自智能手機(jī)的信息，并以半透明方式把它們顯示在擋風(fēng)玻璃底部。同時(shí)，智能擋風(fēng)玻璃能顯示各類信息，其中包括導(dǎo)航、電子郵件、消息和手機(jī)通知。它還具有短信自動(dòng)回復(fù)功能，使用戶在駕車時(shí)無需伸手去拿裝在口袋中的手機(jī)。

三星將智能擋風(fēng)玻璃稱作是“年青摩托車駕駛員的革命”。迄今為止，為摩托車添加智能特性的方式主要是安裝在頭盔中的頭戴式顯示器。與頭盔顯示器相比，擋風(fēng)玻璃顯示設(shè)備更有意義，因?yàn)樗鼘?duì)駕駛員注意力的影響要小于頭戴式顯示器。不過即使如此，查看顯示在擋風(fēng)玻璃上的信息仍然會(huì)分散駕駛員注意力，在駕駛摩托車時(shí)注意力不集中的危害要大于駕駛汽車。

智能摩托車手套

我們都知道開車或騎摩托車使用電話是一種非常危險(xiǎn)的行為，但是如果真的萬不得已需要接一個(gè)緊急電話或者是摩托愛好者想要在騎行的時(shí)候使用GoPro拍攝視頻怎么辦？

有需求，自然有解決辦法，比如這款名為BearTek的智能摩托車手套就可以讓各位“騎士”們掐指一算，就能操作自己的智能手機(jī)或者是GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)。BearTek智能摩托車手套可以通過Wi-Fi或藍(lán)牙連接，并且提供了六種不同的“掐指”動(dòng)作來對(duì)智能手機(jī)或GoPro進(jìn)行不同的控制。這樣在手不離開車把的情況下，動(dòng)動(dòng)手指就能達(dá)到目的。

值得一提的是，BearTek在Wi-Fi和藍(lán)牙兩種不同的連接方式下各自能設(shè)置六種不同的控制手勢(shì)，因此一共加起來其實(shí)就是12種手勢(shì)，同時(shí)通過Android或iOS專門的App，車主還能直接切換不同的連接方式。

除此之外，和如今大部分的新款摩托車手套一樣，BearTek的指尖也采用了可以方便騎士無需摘下手套就直接操作觸控屏的特殊面料。

寶馬摩托車智能應(yīng)急系統(tǒng)

既然摩托車的事故率很高，那么擁有一款完善又穩(wěn)定的安全系統(tǒng)應(yīng)該也是非常重要的。這樣的系統(tǒng)應(yīng)該能在發(fā)生緊急狀況的時(shí)候除了盡量減少造成的傷害之外，還能夠及時(shí)撥通報(bào)警系統(tǒng)。

雖然在汽車上這樣的系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)，但是一直都沒有在摩托車上取得成效。而現(xiàn)在寶馬似乎就像再一次嘗試，為摩托車這樣危險(xiǎn)系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車的交通工具引入智能應(yīng)急技術(shù)，可以智能撥打緊急電話。當(dāng)這套系統(tǒng)被觸發(fā)后，就算駕駛者無法撥打電話，也能夠自動(dòng)執(zhí)行。

這套系統(tǒng)可以通過加速度和傾斜角度傳感器來判斷摩托車是否摔倒，同時(shí)根據(jù)不同的情況設(shè)定撥打電話的速度。如果系統(tǒng)檢測(cè)到摩托車在極短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)事故，可以立刻進(jìn)行報(bào)警。如果摩托車傾斜的速度比較緩慢，那么就會(huì)延遲操作。在一些情況下，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)發(fā)送定位信息。

摩托車智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)

發(fā)生事故后用系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警很重要，但是預(yù)防出現(xiàn)事故更重要。因此對(duì)于摩托車車主來說，如何通過信號(hào)告訴附近的機(jī)動(dòng)車自己的存在，就顯得相當(dāng)重要。

與汽車不同，摩托車通常不會(huì)發(fā)出任何信號(hào)，尤其是老款摩托車。對(duì)于機(jī)動(dòng)車來說，自行車由于速度慢，可以輕易的被傳感器發(fā)現(xiàn)，但是摩托車因?yàn)樗俣忍欤瑢?duì)于信號(hào)的反饋效果并不明顯。而最近來自ABCS Sistem公司的一種智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，就可以緩解摩托車所面對(duì)的這些風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，這種智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)使用運(yùn)動(dòng)傳感器來確定摩托車主駛離或者改變車道，而系統(tǒng)可以每秒收集300個(gè)數(shù)據(jù)，包括加度素、傾斜角度以及震動(dòng)幅度等。然后系統(tǒng)通過特定的算法來確定駕駛者正在做什么，正在進(jìn)行什么操作，關(guān)閉或開啟轉(zhuǎn)向燈。摩托車上的各種提示燈也被整合到了這個(gè)系統(tǒng)中。