今年以來，隆鑫品牌的大動作消息可謂源源不斷，先是4月末宣布其與寶馬合作的第10000臺C400(包含C400X和C400GT)整車正式量產(chǎn)下線，緊接著其650拉力車以及雙缸500拉力車諜照露出，無不暗示著該品牌的大排量產(chǎn)品線正有序逐步擴大化。
就在昨天，7月25日，隆鑫通用動力股份有限公司與意大利頂級摩托車品牌之一的MV奧古斯塔在重慶簽署了一系列項目合作協(xié)議，將在摩托車發(fā)動機及整車領(lǐng)域建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
而這也意味著，隆鑫將會借助MV奧古斯塔在大排量平臺上的成熟技術(shù)以繼續(xù)深耕自家大排量產(chǎn)品。
▲圖片來自隆鑫通用
據(jù)悉，雙方本次合作將在大排量摩托車發(fā)動機生產(chǎn)、大排量摩托車整車平臺共享等領(lǐng)域展開深度的雙向合作。
在高端大排量摩托車發(fā)動機領(lǐng)域，隆鑫通用將為MV奧古斯塔OEM制造800cc三缸高性能水冷發(fā)動機產(chǎn)品，同時該款發(fā)動機產(chǎn)品可用于自身 “無極VOGE” 高端品牌產(chǎn)品的大排量摩托車平臺。
在高端大排量摩托車領(lǐng)域，一方面，利用隆鑫通用的350cc摩托車平臺，由MV奧古斯塔進行全新的外觀設(shè)計，隆鑫進行工業(yè)化制造，并用以擴大奧古斯塔產(chǎn)品系列。
另外，隆鑫通用可使用MV奧古斯塔800cc大排量摩托車技術(shù)開展“無極VOGE”品牌的摩托車研發(fā)。MV奧古斯塔將通過其最先進的設(shè)計工程中心——CRC，支持隆鑫為其高端品牌“無極VOGE”開發(fā)全新系列產(chǎn)品。
隆鑫：牽手中外車企 布局新零售領(lǐng)域
隆鑫摩托作為重慶摩幫的老牌企業(yè)，從93年成立初始，已經(jīng)過逾25年的發(fā)展，產(chǎn)品線豐富，產(chǎn)品品質(zhì)有目共睹。與寶馬深度合作生產(chǎn)發(fā)動機與踏板車，其產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)制造能力可見一斑。
據(jù)悉，為實現(xiàn)寶馬高質(zhì)量和持續(xù)穩(wěn)定的交付要求，隆鑫通用利用大數(shù)據(jù)和智能化設(shè)備，圍繞產(chǎn)品設(shè)計、工藝、制造、檢測、物流管控主線，打造高水平的摩托車及發(fā)動機制造工廠。
▲圖為隆鑫造寶馬C400
除了代工C400X之外，于今年上海國際車展亮相的寶馬F 750 GS的發(fā)動機同樣是由隆鑫代工生產(chǎn)的。車型所搭載的是一臺并列雙缸853cc雙缸發(fā)動機，這也看出國內(nèi)的代工水平逐步得到寶馬品牌的認可。
此外，隆鑫與阿里創(chuàng)業(yè)團隊虬龍科技強強聯(lián)手，虬龍科技專攻技術(shù)研發(fā)與設(shè)計方面，隆鑫則依托龐大的體量與寶馬摩托合作的國內(nèi)最高品質(zhì)生產(chǎn)線，合體打造出了一款高性能，高顏值的新能源街車——無極·白幽靈。
▲2018年重慶摩博會亮相的無極·白幽靈
左為虬龍CEO劉卓 右為隆鑫集團總裁高勇
虬龍與隆鑫合作除了能夠豐富后者在電動摩托車產(chǎn)品線上的產(chǎn)品之外，還能夠拓寬傳統(tǒng)摩企在營銷方面的思路和界限。
MV奧古斯塔：外表光鮮靚麗 背后險陷破產(chǎn)
可能部分小伙伴對這個意大利品牌還不是太了解，MV奧古斯塔成立于1945年，總部坐落于意大利瓦雷澤市，而其前身是成立于1927年的意大利航空公司。
基于其成熟的摩托車發(fā)動機及整車技術(shù)，所推出的600到1000CC大排量摩托車產(chǎn)品獨具一格，被譽為“獨一無二的摩托車藝術(shù)品”，深受全球用戶喜愛。
盡管這是一個宣稱要造高端摩托車的品牌，但其看似光鮮亮麗的背后卻不斷身陷破產(chǎn)傳聞。2016年初，MV奧古斯塔資金流動出現(xiàn)問題陷入經(jīng)營困難，這迫使MV奧古斯塔停止生產(chǎn)并尋找重整方案。2016年11月18日，公司35%的資產(chǎn)出售給一家投資公司，這家投資公司名叫黑海（Black Ocean Group）。
▲簽約儀式現(xiàn)場圖片
而這個品牌得以廣泛進入國內(nèi)摩友視線則是2018年1月廣州飛肯摩托有限公司與其舉行了散件進口國內(nèi)組裝（簡稱CKD）項目的簽約儀式。本次以散件進口國內(nèi)組裝形式引入生產(chǎn)的車型分別是Brutale 800和Dragster 800RR，其他后續(xù)車型視情況決定。
▲Brutale 800
▲Dragster 800RR
這里要普及一下CKD，即全散件組裝的縮寫，是指廠家將摩托車以散件的方式引入國內(nèi)，再通過國內(nèi)工廠組成整車后再銷售。這種模式最大的優(yōu)勢，是利用了國內(nèi)相對廉價的總裝價格優(yōu)勢，并降低了關(guān)稅的價格。國內(nèi)KTM R2R在售的RC390，DUKE250等車型，就是以CKD的方式引入國內(nèi)，并由春風動力負責組裝。
回到奧古斯塔，2013年，MV奧古斯塔發(fā)布了Veloce 800，隨后推出了史上首款休旅車產(chǎn)品。2014年，Brutale 800 Dragster發(fā)布。一切都只是表面上看起來不錯的成績。雖說產(chǎn)品的研發(fā)并未停歇，但似乎經(jīng)營和銷售一直并非意大利人所擅長。
而此次奧古斯塔與隆鑫的合作能否提高奧古斯塔在國內(nèi)的知名度以及銷量，或是隆鑫借助其成熟的大排制造經(jīng)驗給無極品牌帶來更好的大排量車型來滿足消費者的選擇，我們還不得而知，但是我們更多期待的是雙方接下來會有什么大動作。
