類似論點的標題，在幾年前就曾看到過、是討論汽車產(chǎn)業(yè)的，但一閃而過、且說法較為慎重。今天，就暫且拾人牙慧，用一個激進一點、更為肯定的方式去表達吧。
故事一：手機
中國的手機行業(yè)、今天能在全球都有著強大的競爭力，其核心原因有哪些？除了諸如本土市場強大支撐、有市場的就會有一窩蜂的資金擁入等等，這些所周知的因素之外，個人的看法是，還有一個重要的元素：深圳華強北。華強北為中國的手機產(chǎn)業(yè)，貢獻了最多的大膽嘗試，也貢獻了最多的智能手機地平線化。而華強北、也為國產(chǎn)智能手機產(chǎn)業(yè)壯大和走出去，提供了最多的大、小創(chuàng)意，甚至可以說、是華強北率先創(chuàng)造了智能手機繁榮的開端。一個小店，就能根據(jù)指定要求去實現(xiàn)從硬件到軟件方面的創(chuàng)新，堪稱神奇。
早在水果的第一代智能手機面世（2007 年）之前的 2005 年，自己的第一臺大屏幕智能手機，就是華強北的貨，盡管當時沒多少 App 可以用、或許還稱不上嚴格意義上的智能，但拍照、拍視頻、放音樂、儲存文件，具備了部分直至今天仍至關重要的核心功能。至于今天大家所看到的、國內(nèi)各大手機品牌能在境外市場攻城掠地，但早在 2005 年的時候，東南亞地區(qū)已經(jīng)是到處都有國內(nèi)的出口公司在銷售華強北的智能手機，那時候，什么水果機、什么桌子的操作系統(tǒng)，口號很多、但影子都還沒有。其他的國家/地區(qū)，盡管自己沒做過實地的查看，但估計其市場發(fā)展路徑是相似的，沒有了無孔不入的中國出口商的前期開荒，哪有國內(nèi)的大型制造商可以去輕易收割？！雖然前期的開荒自是良莠不齊、有利有弊，但對激活當?shù)叵M市場，有著決定性的意義。
概括下來，華強北對手機產(chǎn)業(yè)的意義在于讓市場去觸發(fā)游戲參與者的無限創(chuàng)意，大家都可以天馬行空地對需求去想象，通過創(chuàng)造產(chǎn)品、技術去創(chuàng)造財富。從上游到下游，各大型企業(yè)對于新品開發(fā)、技術創(chuàng)新都不敢松懈。而當時的游戲規(guī)則，基本就是芯片企業(yè)做好自己的基礎平臺，讓外面的江湖自由發(fā)揮去推動消費終端的進一步發(fā)展，逐步地就進化至現(xiàn)在看到的，從之前華強北的硬件為主、演變成圍繞操作系統(tǒng)的周邊軟件為主（當然還有 3G、4G 之類的網(wǎng)絡發(fā)展影響因素，這是一個復雜的問題、無法簡單用幾句話去概括，這里就不多描述了）。
故事二：軟件
雖然在非民用級的專業(yè)軟件領域，與國外相比、國內(nèi)還有不少的差距，但在日常生活中可見的大部分手機端應用軟件，國內(nèi)可謂是飛速發(fā)展。兩、三個人就能找到創(chuàng)意的空間，挖掘出市場的需要（所謂的行業(yè)術語，就叫做 ”痛點“），能發(fā)現(xiàn)一個混飯吃、甚至是致富發(fā)財?shù)臋C會，以國內(nèi)一窩蜂的特色，大把的人會無怨無悔地加入到這樣的江湖中，文雅的說法、這叫做釋放創(chuàng)意，市井一點的說法、是創(chuàng)業(yè)當老板去了。
當然，這個故事還可以更長、更長，但限于水平與篇幅，就暫且概括如此。
上述這兩項，在國內(nèi)被稱之為科技的代表性產(chǎn)業(yè)（民用級）。其特點就是在初始階段的野蠻生長去奠定基礎，而好聽的描述、是釋放出 全民創(chuàng)意。這里面的邏輯也很簡單，你追我趕的環(huán)境中，只有創(chuàng)意、才能打破舊有的一切。舊有的標準與游戲規(guī)則、在一窩蜂的江湖里，被沖擊得支離破碎、只是時間問題。
一窩蜂江湖的創(chuàng)新、是否適用于據(jù)說技術與資金都需要密集的汽車、摩托車行業(yè)？我不知道、自己不敢下任何結論，但只知道、如果要實現(xiàn)強大，唯一的方法就是釋放全民創(chuàng)意。因為在過去的幾十年里，依靠著重重的保護，即使是再多的資金投入與扶持，已經(jīng)被證明對于產(chǎn)業(yè)強大是無效的（斯文的說法，是效果有限的），這樣的結果、有目共睹。單單依賴國有企業(yè)、常規(guī)大中型企業(yè)的創(chuàng)意，眼下的好處、能看到的好處就只是便于管理。至于產(chǎn)業(yè)強大這些事情，從最初的進口特定稅率，到現(xiàn)在空有再多的稅收優(yōu)惠、再大的授信額度，建廠送再多的土地，也是枉然。如果保護有用，那么就不會有今天市場略為調(diào)整之下的不堪一擊了。憑著上述的這些各式各樣好處，中國的汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)并不見得有多強大（其實把摩托車產(chǎn)業(yè)拉進來是不公平的，長期遭壓制的中國摩托車產(chǎn)業(yè)，能在如此環(huán)境之下其實已經(jīng)是很強的了，拉進來僅僅是為了要爭取一個公平的市場待遇）。
在中國，國有企業(yè)有很多條條框框與顧慮、限制，即使是中、大型企業(yè)也會有著各種各樣的審批流程與開發(fā)、創(chuàng)新效益核算模型，他們所擁有的僅僅就是資源與整合，當然，這樣的問題也不僅存在于國內(nèi)的企業(yè)中。要將無數(shù)個小創(chuàng)意實現(xiàn)出來，并且能夠堂堂正正地拿出來賣、在公共道路上去合法使用，既可用最低的成本試探消費者的接受程度，也能讓各種企業(yè)看著市場的反應擇優(yōu)而取。企業(yè)去玩企業(yè)自己的核心重大創(chuàng)新，而個體則以特有的靈活、快速，持續(xù)性一點一點的創(chuàng)新、可積累出重大的變化，積小勝為大勝的道理，從而去讓市場真正實現(xiàn)只有想象不到、沒有做不到。（題外話：可能在 X 寶上，很多商品已經(jīng)做到了只有你想象不到、沒有做不到的花樣與服務，但在摩托車領域里，較為完整的、就只有地平線）
而現(xiàn)有的環(huán)境是畫地為牢，無論是從企業(yè)的角度、還是消費的角度。劃好了一個框框的話、能做出什么來？更要命的是，這個框框，是參考著國外企業(yè)的經(jīng)驗劃出來的 ... ... ... 而個人認為，要跳出這樣的框框，僅僅依賴于一個所謂的新能源，好聽的說法是意義不大、難聽的說法是不靠譜，因為即使以自己這樣的外行人所掌握的信息來看，新能源的技術差距一點都不比內(nèi)燃機少，唯一能玩的，依舊只能是規(guī)模效應、價格戰(zhàn)，但這距離強大的定義、不怎么搭邊。
當然也不能說是沒有硬起來的可能，依靠價格戰(zhàn)、擠垮了對手，那么再好的技術都已經(jīng)不重要了。只是，像近些日子，國內(nèi)的汽車銷量微微一縮，售價比較便宜的反而銷量掉得最多，這是一個畫虎不成、反類犬的風險。
概括一下，將全民創(chuàng)意釋放出來，能否助中國汽車、摩托車強大起來？我不知道，我只知道依靠保護，再多十個一萬億的授信額度，又能如何？可以讓大家對于產(chǎn)業(yè)變得強大、能帶來任何的期待嗎？極端一點的說法是，能確定干掉上世紀技術水平的 4G15 發(fā)動機嗎？其他能讓自己感覺靠譜一點的論點？留其他人去思考吧 ... ... ...
釋放了全民創(chuàng)意、而并非保護舊有利益，核心點是需要讓消費市場大面積地接受并認可附加值，接受比原廠更高級的配置，接受原廠配置僅僅只是夠用、遠不是最好、更不會最適合自己這樣的觀念，否則，剩下的就只能是越賣越便宜的價格戰(zhàn)。
盡管在現(xiàn)實世界里，買臺車開上一輩子、不改裝任何東西的人仍是占了絕大部分，國外也如此，但卻無法影響改裝與賽車的市場，是汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)用以投石問路最佳前期嘗試的角色，也是體現(xiàn)更挑剔消費趨勢的基本特征。正是有了這些更挑剔消費的社會趨勢存在、消費群體對精益求精的追求，讓價格戰(zhàn)的效果被明顯削弱，制造商只能集中到核心 — 技術競爭中去。
下一篇，我們會嘗試從消費市場、從微觀一點的角度，去探討改裝與賽車市場，究竟能為中國的汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)強大，起一個多大的作用。直觀一點的例子，炸街的鬼火、其噪音值與南方一些知名餐廳早茶時間的喧嘩相似，與全國各地烤串店夜間喝酒時候的環(huán)境也相差不遠，也許鬼火的節(jié)奏感還好一些、至少沒有凌亂感，直接的產(chǎn)業(yè)效果就是日本的踏板改裝件品牌，從原來的大部分在日本本土生產(chǎn)、變成了向外采購；鋁 CNC、彩色電鍍的組件成為了很多車型的標配，代替了原本鐵制的配套件。
或許，就用下面的第三個故事，作為下一篇的引言吧：
幾年前，所謂的中國新四大發(fā)明被唱到震耳欲聾。一地雞毛的發(fā)明就不說了，就以手機支付來說，其實核心不就是因為移動網(wǎng)絡的技術發(fā)展，以及國有銀行長期的不作為罷了，提高了便利性，但用發(fā)明去形容、專家了。
這樣的事情，跟產(chǎn)值很大的日本 A 片產(chǎn)業(yè)有著相同的一個道理：中國內(nèi)地、東南亞嚴格禁止做（不允許制作、公開發(fā)售），港澳臺和韓國等地有極嚴格的審查、幾乎什么都不給看，給了日本 A 片獨占了黃種人市場的機會。如果國內(nèi)放開做、幾年內(nèi)就會超越其產(chǎn)值，估計什么樣的口味都齊全、成了不下于手機支付的新發(fā)明了。其功能上的不可替代性、或更甚于那些財團找人所吹出來的新發(fā)明。
