日前受邀至意大利參加寶馬C400X的發(fā)表會(huì)，同時(shí)很高興也有機(jī)會(huì)可以試車，趁這樣的機(jī)會(huì)就安排了一趟米蘭外圍的試車攝影，規(guī)劃了擁擠的城市、郊區(qū)、快速道路、以及蜿蜒山路等等各種不同的行車狀況來做個(gè)深度的試乘。寶馬深知中排氣量踏板摩托市場(chǎng)在近幾年的歐洲極速升溫，一年之間全世界的需求大概至少有三萬五到四萬輛，是一個(gè)不能忽略的新興市場(chǎng)，為此寶馬對(duì)C400X車款投入不亞于重點(diǎn)車型的高規(guī)格研發(fā)，希望能夠用這款車在這個(gè)級(jí)別中大有斬獲。

在車輛外觀部份，C400X保有了寶馬車廠一貫充滿能量的線條設(shè)計(jì)，相當(dāng)富有肌肉感，尤其是車頭部分的設(shè)計(jì)，更一眼就能看得出這是一款寶馬機(jī)車，辨識(shí)度百分之百，在頭燈的部分與新款F850GS是使用相同的組件，整體呈現(xiàn)的質(zhì)感是符合寶馬車廠向來的高水準(zhǔn)，即使這款車是在寶馬中國工廠生產(chǎn)制造，但仍讓人感覺到相當(dāng)有信心，質(zhì)感就如同在德國境內(nèi)工廠生產(chǎn)的一樣好。

目前的歐洲市場(chǎng)在這個(gè)級(jí)別里有三款車相當(dāng)熱銷，分別是雅馬哈XMAX400、鈴木Burgman400、跟光陽Xciting400i，寶馬C400X與這三款車相比較，似乎在車輛尺碼上稍稍小了一點(diǎn)點(diǎn)，但是外型設(shè)計(jì)卻是最具有跑格，就我們的觀點(diǎn)來說，這是個(gè)大大加分的地方，因?yàn)閷?duì)踏板摩托日常使用占據(jù)相當(dāng)高比例的城市行車來說，車子越小就越靈活，過分的巨大在城市里便失去了踏板摩托便利的優(yōu)勢(shì)。C400X的置物空間設(shè)計(jì)上也表現(xiàn)得不錯(cuò)，龍頭左右兩側(cè)各有一個(gè)可以上鎖置物盒，使用相當(dāng)便利。同時(shí)為了符合現(xiàn)代踏板摩托騎士的需求，原廠也配置了12V電源插座。

C400X座椅下方的收納空間則明顯的因?yàn)檐囕v尺碼稍小了一點(diǎn)而受到影響，這個(gè)部分相較于前述提到的三款市場(chǎng)上熱賣車款就顯得弱了一些。

坐上寶馬C400X坐墊后的第一印象感到相當(dāng)舒適，騎姿設(shè)定非常符合人體工學(xué)，座高的部分是755mm，對(duì)于一般身材的騎士來說都不會(huì)感覺到壓力。同樣的也因?yàn)槌叽a的緣故，足部空間并不若其他車款寬裕。

寶馬C400X除了車輛的出廠標(biāo)準(zhǔn)配備之外，寶馬很貼心的提供不少選配供車主裝扮愛車。車廠提供試乘的車款是頂級(jí)滿配車型，除了有寶馬整合式Connectivity儀表系統(tǒng)之外，還包括Keyless啟動(dòng)、加熱座椅與握把、LED日間行車燈等等，這些零零總總的選配接近1萬元的價(jià)格，因?yàn)槟壳皩汃R尚未正式公布C400X售價(jià)，所以我們猜想車廠的策略應(yīng)該是會(huì)把基本車款的定價(jià)放低，期待消費(fèi)者把選配加到滿。

寶馬C400X的動(dòng)力系統(tǒng)是一具水冷單缸350cc引擎，搭配CVT無段變速傳動(dòng)系統(tǒng)，使得C400X借由CVT的幫助在車輛起步的表現(xiàn)相當(dāng)舒適與敏捷。C400X在擁擠的行車狀況下扭力出來得很早，很容易就能夠讓車子脫離快要打結(jié)的一堆慢車，在快速道路上我們記錄到137.6km/h的最高時(shí)速，80mpg與加滿油220英哩(320公里)的油耗與續(xù)航力更是讓人滿意。

寶馬C400X的剎車系統(tǒng)配置為前雙碟后單碟，前輪裝置的對(duì)向四活塞卡鉗來自于Brembo在中國的副品牌Bybre，在減速能力的表現(xiàn)上非常優(yōu)秀，根據(jù)寶馬官方的測(cè)試數(shù)據(jù)，C400X在時(shí)速100時(shí)僅需要38米的距離就能完全剎停讓車輛靜止，在試乘的一路上果然感受到這套剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)也讓人相當(dāng)稱贊，在準(zhǔn)確之余又不會(huì)過度的難以控制，手感極好，寶馬車廠果然是對(duì)機(jī)車減速能力設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)到一格的車廠。C400X也配置有雙回路ABS防鎖死系統(tǒng)，搭配上這套剎車讓這款車的減速系統(tǒng)簡直無可挑剔。

懸掛系統(tǒng)的部分表現(xiàn)就不如剎車系統(tǒng)精彩，并不是說不好，只不過沒有這么出色。系統(tǒng)配置上是采用前正叉后雙槍避震系統(tǒng)，相當(dāng)一般常見的踏板摩托設(shè)計(jì)配置，行路性方面相當(dāng)?shù)氖孢m，但是在車速提高后稍稍激烈的操駕下也還算稱職，試乘路上好幾次因?yàn)槁窙r不熟都以頗高的車速騎過減速坡，C400X的前叉避震與龍頭也非常穩(wěn)定，雖然自己嚇了一大跳，但其實(shí)車子穩(wěn)定得很，說真的還有什么好太過于苛求的呢?

雖然寶馬C400X并沒有配置高科技的懸掛設(shè)計(jì)，但是車輛的操控表現(xiàn)卻是讓人相當(dāng)滿意的。以一輛中排氣量踏板摩托來說，是難得一見具備高運(yùn)動(dòng)性能，當(dāng)然這樣比較的前提是以踏板摩托的標(biāo)準(zhǔn)來說，我們覺得已經(jīng)表現(xiàn)得很優(yōu)秀，不過這畢竟是一臺(tái)單缸350cc的踏板摩托，極限就是在那里，不過我相信這款車只要稍加改裝，尤其是懸掛系統(tǒng)的部分，表現(xiàn)會(huì)更好。

雖然不是每個(gè)人都喜歡踏板摩托，但是不可否認(rèn)的寶馬C400X擁有高水準(zhǔn)的制造品質(zhì)、操控性能也很優(yōu)秀、剎車更讓人信心滿滿、引擎?zhèn)鲃?dòng)表現(xiàn)得也非常稱職，更重要的是在日常實(shí)用上所帶來的方便，更是讓人不能輕忽這款新車。如果您的生活中并沒有這個(gè)級(jí)別的踏板摩托存在的空間，但如果您正在考慮要添購一輛中排氣量踏板摩托來代步，我們強(qiáng)烈的建議您先稍微緩緩，等您試過了寶馬C400X之后再做決定。