新的F800GS adv 就是在這種市場環境下開發出來的。針對靈活性，旅行便利性和穿越能力做了進一步優化。跟傳統裝載的拳擊手引擎的GS一起，給旅行騎手，環球旅行家還有越野愛好者提供一款中量級的選擇。

F800GS adv上的引擎跟F800相同，雙缸四氣門水冷798cc。配合同樣的電噴系統和六速變速器。輸出功率和扭力也沒有變化，在7500轉/分時輸出63kW, 5750轉/分時輸出83Nm。動力響應非常快速積極，動力強，油耗低。

跟F800GS一樣，adv使用了粗壯的抗扭力鋼管車架，但是前車架為了配合24升的油箱還是做了加強。同樣的ABS作為標配提供，ASC和ESA系統作為出廠選配，這些配置足矣讓F800GS adv在同級別中傲視群雄。

另外值得一提的是，Adv上在選配ASC的時候還可以把越野行車模式作為額外選擇。行進至越野路面時，可以一鍵操作ABS和ASC的介入狀況，在抓地不好的情況下，提供更好的動力輸出和駕駛體驗。


F800GS adv的造型更加陽剛，更加凸顯它環游世界的能力。新的座椅設計，大面積的風擋，還有護手一樣都沒落下。其他的細節還包括加寬的腳踏，可調節的剎車桿，引擎護杠，還有帶油箱保護功能的行李箱支架。

首發市場的是特別推出的“發行版”。這個車型統一配置亞光砂金色的車身和3個裝備包。舒適包由車載電腦，電熱把手和中央大撐組成。越野包包括ASC+越野模式。另外特殊附件包包括帶鎖的鋁合金邊箱，尾箱支架，還有帶轉接碼和連接線纜的寶馬專用導航組成。

總結下來就是，整體概念基本和F800GS相同，只是在越野和續航能力上大大增強，雖然油箱增大了不少，但是重新設計的外形也配合著增大的油箱也非常協調。同時外形風格更顯有肌肉感和粗獷。

具體表現為24升油箱比原來大了8升，相應的續航能力增加約120公里。ABS標配，ASC，越野模式和ESA作為出廠選配跟ABS搭配組合。座椅更舒適，風擋更寬大。剎車腳踏可調節，發動機護架，邊箱支架，油箱護架和其他定制配件可選。

F 800 GS Adventure同F800GS關鍵參數比較：