世界各地“怪異”的摩托車挺多，今天聊的這款就是這樣的車型，它在外形上就有點(diǎn)怪，有點(diǎn)像“迷你檔車”+“踏板車”的結(jié)合體
通過官方的介紹可以知道，原來它采用的是踏板的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)置于搖臂上的搖臂油壓避震系統(tǒng)。因?yàn)樗潜咎锖陀《缺就翉S商聯(lián)合發(fā)布的，所以有人稱這是本田在印度“變異”，小猴子加踏板變出一款新車
在動(dòng)力方面，這款車搭載的是一臺(tái)踏板車專用的四沖單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量110cc，馬力輸出只有7bhp/7000rpm馬力，最大扭矩為8.96 Nm@5500 rpm。
變速系統(tǒng)則采用的是 CVT Automatic（無段自動(dòng)變速），雖然這種系統(tǒng)的油耗會(huì)略大，但是它排量小，而且擁有HET（HonDA Ecoechnology環(huán)保生態(tài)技術(shù)），所以預(yù)測油耗性能會(huì)不錯(cuò)，比較適合暫無固定收入的年輕車友
車架方面，車臺(tái)骨架選用彎梁式車架，如果拔掉類似GROM的外衣后，應(yīng)該看到一個(gè)類似踏板的車架，其實(shí)被挖空的地方就是踏板車原來的前腳踏部分。
估計(jì)不少車友會(huì)覺的“掏空”的位置比較浪費(fèi)，而且也不符合自己的審美，所以廠家也設(shè)計(jì)了原廠的箱子可以嵌入其中，使用幾個(gè)螺絲就可以固定，拆裝也比較方便，不過很遺憾，它是沒辦法放進(jìn)去一頂頭盔。
在其他方面，坐墊的厚度還是比較厚的，所以比較舒適，而且該車有后腳踏和后扶手，看來還是考慮到了年輕車友的交友需求了。該車坐高765mm，體重是101kg，并配備了3.8 升的油箱，也算是比較親民
隨著世界各地年輕騎士群的崛起，各個(gè)國家大車廠也開始重視200cc及以下排量的車款研發(fā)，這樣的車型也需要顏值和性能并重，否則很難在挑剔的年輕騎士群中長久的生存
而這款NAVI有著本田品牌的“加分”，并且采用了獨(dú)特的外型設(shè)計(jì)，有點(diǎn)“顛覆”的味道，積極宣傳自己好玩有趣的基因，以抓牢年輕人的心，所以這款車在印度本地的一系列廣告，都是突出了“好玩FUN”的特點(diǎn)
而且這款車的銷售方式也很特別，騎士可以通過手機(jī)APP進(jìn)行車身顏色和涂裝的搭配，很有一點(diǎn)“定制”的味道，拿到一款只屬于自己的車
從前側(cè)看去，它和老款的MSX125(GROM)簡直就是孿生兄弟，再一看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原本放置發(fā)動(dòng)機(jī)的位置被掏空了，更具體的講，它的上半身是MS125，而下半身是ZOOMER-X
不過看到車體上的本田標(biāo)志，就不難理解了，畢竟MSX125和ZOOMER-X都是本田車
通過官方的介紹可以知道，原來它采用的是踏板的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)置于搖臂上的搖臂油壓避震系統(tǒng)。因?yàn)樗潜咎锖陀《缺就翉S商聯(lián)合發(fā)布的，所以有人稱這是本田在印度“變異”，小猴子加踏板變出一款新車
在動(dòng)力方面，這款車搭載的是一臺(tái)踏板車專用的四沖單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量110cc，馬力輸出只有7bhp/7000rpm馬力，最大扭矩為8.96 Nm@5500 rpm。
變速系統(tǒng)則采用的是 CVT Automatic（無段自動(dòng)變速），雖然這種系統(tǒng)的油耗會(huì)略大，但是它排量小，而且擁有HET（HonDA Ecoechnology環(huán)保生態(tài)技術(shù)），所以預(yù)測油耗性能會(huì)不錯(cuò)，比較適合暫無固定收入的年輕車友
車架方面，車臺(tái)骨架選用彎梁式車架，如果拔掉類似GROM的外衣后，應(yīng)該看到一個(gè)類似踏板的車架，其實(shí)被挖空的地方就是踏板車原來的前腳踏部分。
估計(jì)不少車友會(huì)覺的“掏空”的位置比較浪費(fèi)，而且也不符合自己的審美，所以廠家也設(shè)計(jì)了原廠的箱子可以嵌入其中，使用幾個(gè)螺絲就可以固定，拆裝也比較方便，不過很遺憾，它是沒辦法放進(jìn)去一頂頭盔。
這樣的摩托車，它的玩樂性如何呢？在前不久，國內(nèi)有車友試駕了這款車，據(jù)反饋該車的加速性能比想象的要好，可以快速的達(dá)到60km/h的速度，預(yù)估最高速度的在80km/h左右，敏捷性不錯(cuò)
在騎乘感受方面，它會(huì)有比較典型的“踏板”基因，底盤性能相當(dāng)?shù)剌p快，缺乏了點(diǎn)日常意義的“檔車”味道
這款車的基本款有著前輪12吋的穩(wěn)定感和后輪10吋的輕快感，二者在精心的搭配下，拐彎的性能還是很不錯(cuò)的，比較擅長小幅度的轉(zhuǎn)彎
對(duì)于懸掛和剎車系統(tǒng)，整體上則比較普通了，前后剎車都是鼓剎，所以制動(dòng)性能不夠積極。
在其他方面，坐墊的厚度還是比較厚的，所以比較舒適，而且該車有后腳踏和后扶手，看來還是考慮到了年輕車友的交友需求了。該車坐高765mm，體重是101kg，并配備了3.8 升的油箱，也算是比較親民
隨著世界各地年輕騎士群的崛起，各個(gè)國家大車廠也開始重視200cc及以下排量的車款研發(fā)，這樣的車型也需要顏值和性能并重，否則很難在挑剔的年輕騎士群中長久的生存
而這款NAVI有著本田品牌的“加分”，并且采用了獨(dú)特的外型設(shè)計(jì)，有點(diǎn)“顛覆”的味道，積極宣傳自己好玩有趣的基因，以抓牢年輕人的心，所以這款車在印度本地的一系列廣告，都是突出了“好玩FUN”的特點(diǎn)
而且這款車的銷售方式也很特別，騎士可以通過手機(jī)APP進(jìn)行車身顏色和涂裝的搭配，很有一點(diǎn)“定制”的味道，拿到一款只屬于自己的車
