如果簡單地把車款分為豪華高性能型號和基本經(jīng)濟(jì)版型號的話，QL125 Steezer和QL125A Steezer S便是屬于前者。YC125和今次試騎的FC125，便屬于后者。界定豪華和基本的定義，來自引擎性能和其他配套，因?yàn)闀黠@地影響雙騎表現(xiàn)和乘客的舒適性。

QL系列采用水冷和電子燃油噴注規(guī)格，馬力達(dá)到12ps，極速超越110km/h，車身更配有keyless無匙系統(tǒng)，頭尾輪圈直徑都是14寸，頭胎120，尾胎130。高速較穩(wěn)定，乘客較舒適。至于YC和FC，采用風(fēng)冷引擎和化油器設(shè)定，馬力輸出少了一截，只有8ps多一點(diǎn)。正常極速徘徊在90km/h附近，車身當(dāng)然不設(shè)keyless系統(tǒng)。頭尾輪圈直徑頭輪12寸，尾輪10寸，影響穩(wěn)定性，乘客空間也不及QL系列。

兩款QL125的分別，在于有沒有平地臺。QL125有平地臺，但把電池塞進(jìn)座位下，令到座下空間變小。QL125A沒有平地臺，但把電池搬了出隧道位，令到座下空間變大。如何取舍視乎閣下的行李是什么形狀。如果是大型購物袋的話，當(dāng)然揀選平地臺。

YC125和FC125的分別，主要是外型和燈具。YC走女性化的可愛復(fù)古路線，F(xiàn)C走中性路線，車頭一對條狀LED位置燈組，很有現(xiàn)代都市感覺，很適合代步或走商務(wù)路線。這部FC125雖然平平，但工余時(shí)間去送下餐賺下外快，絕對有想法。因?yàn)镼L的售價(jià)接近港幣三萬元，而FC125只需一萬八千多元，兩者的車價(jià)差額，便是省下的創(chuàng)業(yè)資本。

講了這么多，終于入正題講這部車。FC125是四沖單缸風(fēng)冷機(jī)器，結(jié)構(gòu)簡單輕巧，維修方便。執(zhí)筆時(shí)首批特價(jià)HK18,800，平過單車。至于駕駛感覺，都是正正常常，也沒有太多驚喜。起步暢順、加速平滑是FC125的最大優(yōu)點(diǎn)。但留意小cc機(jī)器，化油器工作不能操之過急。油門質(zhì)落去的力度不能過猛，要給時(shí)間讓它消化。

行車的穩(wěn)定性屬于一般，始終車身輕，轆細(xì)，軸距又短，上高速公路給橫風(fēng)吹時(shí)，說不飄也是騙你的。但FC125的優(yōu)點(diǎn)是靈活輕巧，座位只有735mm，腳短的朋友都不用擔(dān)心。

車價(jià)雖然平，但FC125是頭尾碟煞，頭碟更有CBS聯(lián)動(dòng)功能，較一般車安全。大平地臺的面積雖然不及大鷹王，但遠(yuǎn)比同門師兄QL125的平地臺好用。留意座下雖然有看上去很深闊的儲物空間，但只能收納3/4開臉盔。喜愛佩戴full size頭盔的車友，安裝尾箱是指定動(dòng)作了。

泊車大架、有腳撻起動(dòng)桿、原廠尾架、開放式柜桶仔都是小綿羊常見裝備。但FC125值得贊的地方是腳撻非常好用，試騎當(dāng)日氣溫只有11度，都是一腳即著。車主唔使擔(dān)心電池問題。腳撻 + 化油器 = 無需擔(dān)心電壓不足。擁有多車的人，或經(jīng)常需要離港工作的人，不需理會開車停車的麻煩。

前面中間位置有小型掛勾，方便掛購物袋。平地臺底下是電池位，方便檢測保養(yǎng)。入油要打開櫈底，才開油箱蓋，比起油箱蓋外露的設(shè)計(jì)，各有各好。新車的表板清晰簡單，易看易讀。右手制盒有熄火燈，相當(dāng)方便。起步用三分一油門已足夠，起步暢順。常用油門開啟幅度是三分二。

車仔雖然小，但FC125的座墊面積廣闊，坐落相當(dāng)舒適。再加上設(shè)定以行街為主的避震，正常行車沒問題。最好用的地方是車頭右前方的柜桶有12V供電插座，全日戶外工作，都不怕手機(jī)沒電。表板下有一隔又窄又深的垂直空間，最適合放部電話進(jìn)去。方便你停車時(shí)玩下電話，或者check下最新送餐order。你準(zhǔn)備好了嗎?