在過去十幾年來,碳纖維這個材料應用在汽車或是摩托車中十分普遍。從車身到骨架底盤的使用，輕量化還有優越的強度，讓他取代了傳統合金的位置! 缺點則是必須提高許多的成本，你必須付出鋁版材料至少的兩倍價格，才有可能使用！ 

這么高檔的材料,那么為什么會有人考慮用整車碳纖維的材料來打造一臺摩托車呢? 

當然還是有些人是可以接受如此高單價的摩托車! 

例如VanderHeide這臺摩托車，造價15萬歐元！！ 

我想你身旁的朋友應該還是有人愿意花這么多錢來買這臺車,(不過當然不會是我!) 但也不要被這個奢華的價格給嚇到了，它不僅僅是一臺讓土豪丟錢買回家當家俱當擺設的全車碳纖維摩托車。這臺紳士般的賽車，只是不想流于形式而改變原本的游戲規則，所設計出來的一臺摩托車! 

這臺車肯定不是啥簡單的東西! Rolf van der Heide與他的兄弟Sjors和荷蘭的設計師Michiel van den Brink 是這臺紳士賽車背后的三人團隊。

由于長久以來渴望打造自己的摩托車，Rolf利用多年的機電設計和工程經驗，打造出這臺在2016年"Goodwood Festival of Speed"亮相的紳士賽車。 

2011年就開始著手，從一系列的草圖開始，演變成同比例的小模型，最終被雕刻成全尺寸的黏土模型。獨特的設計采用100%碳纖維的單體構造車架。包含摩托車燃油箱以及所有可見的車身，從前整流罩到尾部全都是碳纖維制成。碳纖維也用在車上的部件,搖臂、雙橫臂前叉、擋泥板、后照鏡和輪框一概都是！

這么高檔的全車碳纖維車款，當然引擎也要能匹配的上！所以Vanderheide配置了Aprilia RSV4的引擎，輸出有201P！當然有人或許覺得這樣的輸出還不太夠用，也或許是覺得花這么多錢下去，引擎應該更特別一點。所以他們也幫客戶準備了最大馬力輸出可高達230P的選配引擎，時速可輕松超越300km！所有的碳纖維組件和RSV4引擎的總重是175公斤，比Aprilia的賽車系列還要輕5公斤！

這不是在炒作紳士賽車的設計，其實它的懸吊才真的讓人印象深刻。

Vanderheide使用一個突破性的設計，讓Ohlins避震連結到雙橫臂總成！(專利現正申請中) 坐在車上，讓人看起來會有種"蛋蛋的哀傷"，避震穿過油箱中心,直接連結安裝在后部的單槍避震上，這種不尋常的設置，改變了懸吊的避震性能，減輕了車架的壓力。有助于剎車時分散重量。

當然這臺車的價值不只是摩托車的性能而已，為確保買家的錢花的很值得。大多數的紳士賽車都是頂級訂制款。例如這些避震都是完全可調的Ohlins TTX 36懸吊系統，全彩儀表以及訂制的MoTec液晶螢幕、Brembo剎車系統和使用超薄不銹鋼制的HP Corse Pro系列Hydroformed排氣管...

最終極的是，即便這臺紳士賽車擁有超過時速300km的強悍實力！仍保有握感舒適的握把與100%手工縫製的皮革座椅。還有，為防止如火箭這般快的你。在路上要轉彎大家會看不到，他們已將Kellerman信號燈裝在車把端了!