不過最近在CES大會上，Honda本田推出了全新的Riding Assist摩托車智能系統(tǒng)（騎士輔助）。駕駛員就算在車上做出各種高難度動作也不必害怕翻車，簡直就是平衡感白癡的福音！

據(jù)Honda方面介紹，他們的Riding Assist系統(tǒng)功能和市面上的平衡車類似：在開啟自動平衡模式后，機車的平衡性就會完全由摩托車來控制，各位就算站在車上，摩托依舊可以通過擺動車頭來保持平衡，坐上不會摔倒的機車就是這么風騷。當開啟自動平衡模式后，摩托車車身會自動調(diào)整高度，車主一坐上去就知道摩托處于哪種模式。

被成功運用到摩托車上的Honda Riding Assist 平衡技術

而說到這項技術，還得說一下 Honda 自主研發(fā)機器人 Asimo，就是那個機器人網(wǎng)紅，能跑能走、上下階梯，還會踢足球和開瓶倒茶倒水，動作十分靈巧，這款摩托的平衡技術也是和Asimo是同一種平衡系統(tǒng)。。。

Honda 自主研發(fā)機器人  Asimo

采用同一平衡系統(tǒng)還有火到不行的電動板凳——UNI-CUB

但如果完全一樣，本田也就不拿來參加CES了，這次的 Honda Riding Assist 平衡技術和傳統(tǒng)陀螺儀的被動平衡是有一些區(qū)別的，是采用主動平衡。無論是騎行與否，都能保持直立而不倒，或者說只有在可能發(fā)生傾倒的時候，才會進行輔助，可以大大保障騎士在其形式的安全。

采用主動平衡方式  無論是騎行與都能保持不倒

無停車中柱與側(cè)柱，車輛上也沒有其他輔助裝置，人員可以安心站在車輛的腳踏上，當有不平衡現(xiàn)象時，車輛自行修正。同時這輛車也沒有配置離合器拉桿，以變速箱外殼的樣式來說，極有可能搭載 Honda Motorcycle 自豪的 DCT 雙離合器自手排變速系統(tǒng)，借由電腦控制離合器的輸出與車頭方向修正，讓‘自體平衡’來避免車輛原地倒車。

除此之外，這套平衡系統(tǒng)還具備另外兩項功能，第一個功能就是前傾角自動調(diào)整功能，可通過調(diào)整前傾角度，從而改變軸距大小，使車輛無論是在高速巡航，或是刁鉆小路都能有著最佳的操控性能。。。

前傾角度自動調(diào)整功能   調(diào)整前傾角度從而改變軸距大小

軸距加長又降低重心，主要是針對騎士的腿長進行調(diào)整，讓車輛更能在停車時保持平衡，達到另一種避免倒車的效果。

而第二個功能，可以說是最牛逼也最有趣的說，那就是利用車上的追蹤系統(tǒng)，在低速移動時，可讓摩托車自動跟隨著你前行，就像遛狗一樣，可以遛摩托了。

利用車上的追蹤系統(tǒng)   可讓摩托車自動跟隨著你前行

這個功能的意思就是‘自體平衡’技術其實已經(jīng)不只讓車輛能夠在原地平衡，而是移動中也可以保持車輛的平衡，這個技術如果能夠?qū)⑺俣忍岣撸瑒e說駕車走神了，以后開摩托車震看報紙估計都沒問題，全自動駕駛摩托也不是沒有可能呀！