其實(shí)早在今年4月的北京車展上，寶馬就已將G 310 R拿到現(xiàn)場展示。“作為寶馬摩托車旗下首款500毫升以下排量的高端摩托車，它將為寶馬拓展更多潛在消費(fèi)者，”史銘輝表示：“對(duì)一些入門級(jí)摩托車愛好者，尤其是女性摩托車手來說，G 310 R會(huì)是一個(gè)非常有吸引力的選擇。”

對(duì)于上市的具體時(shí)間結(jié)點(diǎn)，史銘輝并未透露太多信息。不過根據(jù)此前從多家經(jīng)銷商渠道了解到的信息，G 310 R已開始接受訂金，第一批商品車預(yù)計(jì)5月前后到店。

至于此前流傳的5萬元左右的預(yù)售價(jià)，并未得到史銘輝的確認(rèn)。他表示：“現(xiàn)在距離正式上市仍有一段時(shí)日，目前還在與市場部門緊密協(xié)商中。”實(shí)際上對(duì)于如何合理定價(jià)，上任不足半年的史銘輝大概有點(diǎn)頭疼。

有必要注意的是，G 310 R的產(chǎn)地在印度，而不是以往的泰國。據(jù)了解，泰產(chǎn)F700/800 GS系列車型之所以價(jià)格相對(duì)平易近人，是受惠于“中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)”的關(guān)稅減免政策。然而印度并不在成員國范圍內(nèi)，因此G 310 R進(jìn)口到國內(nèi)時(shí)恐將產(chǎn)生20%甚至更多的額外成本。即便是最樂觀的估計(jì)，它的正式售價(jià)也很難低于6萬元，逼近7萬元也不是沒可能。

但寶馬中國方面也心知肚明，一旦超過7萬元大關(guān)，對(duì)終端銷售必然是非常不利的，所以小左猜測，比較有可能的方案是“打碎了牙往肚子里咽”——壓縮自己的利潤空間。但無論如何，“5萬元買寶馬”這個(gè)夢想成真的概率恐怕不會(huì)太高。

不過好消息是，到今年年底，寶馬摩托車全國經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到28家之多，是所有進(jìn)口摩托車品牌中最多的，未來還會(huì)拓展更多經(jīng)銷商，讓全國各地的寶馬車迷享受到更方便的服務(wù)。“我們非常有信心能夠在這樣一個(gè)競爭激烈的市場中取得很好的業(yè)績。” 史銘輝總結(jié)道。