警用重型摩托車(chē)日本第一決定賽。

警用重型摩托車(chē)日本第一決定賽聚集日本全國(guó)各縣各3名的「捍衛(wèi)戰(zhàn)士」們

日本全國(guó)約有3000名的警用重型摩托車(chē)隊(duì)員，隸屬于各個(gè)部署，平時(shí)在所轄的警察署、交通機(jī)動(dòng)隊(duì)、高速公路隊(duì)等服勤。代表各都道府縣警參加大會(huì)的隊(duì)員是以選手的身份在一定的期間集中訓(xùn)練，通過(guò)專注力、技術(shù)、體力訓(xùn)練的年輕隊(duì)員們，能夠代表出賽的隊(duì)員各縣最多3人，在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的窄門(mén)中脫穎而出取得出賽代表權(quán)的菁英隊(duì)員們每年為了這個(gè)大會(huì)從日本全國(guó)各地聚集于此。這些參加大會(huì)的隊(duì)員們可以說(shuō)是菁英中的菁英，他們正是警用重型摩托車(chē)界的「捍衛(wèi)戰(zhàn)士（Top Gun）」。

平衡感考驗(yàn)。

道路安全騎乘專家的專業(yè)技巧

警用重型摩托車(chē)隊(duì)員的主要任務(wù)是維持交通的順暢與指導(dǎo)、取締危險(xiǎn)駕駛。在總是伴隨著危險(xiǎn)的道路上為了確實(shí)執(zhí)行這些任務(wù)，警用重型摩托車(chē)的隊(duì)員們需要擁有能夠保護(hù)自身安全的技術(shù)，安全騎乘專家的警用重型摩托車(chē)隊(duì)員，在某種意義可以說(shuō)是擁有最強(qiáng)道路騎乘技巧的專業(yè)集團(tuán)。

警用重型摩托車(chē)隊(duì)員專業(yè)技術(shù)的精髓究竟是什么呢？

正是「準(zhǔn)確性」，在身處充滿危險(xiǎn)的道路上，他們絕不允許有任何的失誤，不論在什么樣的情況下，以身為一般騎士的模范安全、確實(shí)地騎乘，并且必須擁有無(wú)論是在山路還是狹窄的巷弄里，或是雨天的泥濘地上都能夠無(wú)礙騎乘的操控技術(shù)。

8字形繞錐。

運(yùn)用能因應(yīng)所有路況的騎乘技術(shù)

曾經(jīng)聽(tīng)某位隊(duì)員說(shuō)過(guò)在東日本大地震時(shí)，為了確認(rèn)各地的受災(zāi)情況出動(dòng)了警用重型摩托車(chē)，當(dāng)時(shí)對(duì)于擁有可前往汽車(chē)無(wú)法抵達(dá)且具備可迅速出動(dòng)機(jī)動(dòng)力的摩托車(chē)，與警用重型摩托車(chē)隊(duì)員的能力抱著相當(dāng)高的期待。另外也曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)違反交通規(guī)則的越野摩托車(chē)企圖從公園的樓梯逃離取締，警用重型摩托車(chē)輕易地就追趕上并且成功地逮捕逃犯。從以前就有「絕對(duì)不可能從警用重型摩托車(chē)手中成功脫逃」的說(shuō)法，在這次采訪警用重型摩托車(chē)大會(huì)時(shí)，就親眼見(jiàn)證了傳聞中的高超技術(shù)而且讓人心服口服。

回轉(zhuǎn)訓(xùn)練。

日本全國(guó)大會(huì)上的競(jìng)技項(xiàng)目：「平衡騎乘」、「障礙騎乘」、「不平整路面騎乘」、「傾斜騎乘」

大會(huì)總共進(jìn)行兩天，競(jìng)技內(nèi)容分別由第一天的「平衡騎乘」、「障礙（Trials）騎乘」，和第二天的「不平整路面騎乘」、「傾斜騎乘」等4項(xiàng)競(jìng)技項(xiàng)目構(gòu)成，以總得分決定獲勝者的評(píng)分方式。分為團(tuán)體、個(gè)人兩部門(mén)，今年是由神奈川縣警同時(shí)奪得團(tuán)體、個(gè)人兩部門(mén)的雙料冠軍，從競(jìng)技項(xiàng)目就可以知道，競(jìng)技內(nèi)容不光只是在平坦的柏油路上進(jìn)行而已。

障礙物閃躲。

以下就簡(jiǎn)單地說(shuō)明各項(xiàng)競(jìng)技內(nèi)容，首先「平衡騎乘」主要是設(shè)定在擁擠的一般街道上展現(xiàn)8字體、回轉(zhuǎn)、低速平衡以及閃躲制動(dòng)等騎乘技術(shù)。「障礙（Trials）騎乘」是測(cè)試能夠順利通過(guò)陡峭的坡道、階梯等的騎乘技術(shù)，「不平整路面騎乘」則是越野障礙騎乘，要求在容易打滑的泥地上熟練地操控難以受控的摩托車(chē)的騎乘技術(shù)。可以說(shuō)是大會(huì)重點(diǎn)的最后一項(xiàng)競(jìng)技項(xiàng)目「傾斜騎乘」是一項(xiàng)利用由障礙三角錐排列出具高難度技術(shù)性的賽道上，測(cè)試如何在沒(méi)有失誤的狀態(tài)下迅速地通過(guò)賽道同時(shí)展現(xiàn)低中速域的轉(zhuǎn)彎技術(shù)。

不同地貌練習(xí)。

車(chē)身不大幅度傾斜的轉(zhuǎn)彎技術(shù)

一般摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)大多會(huì)采取上半身大幅度地向內(nèi)側(cè)傾斜的騎乘姿勢(shì)，但是警用重型摩托車(chē)隊(duì)員的騎乘方式獨(dú)特，這其實(shí)是有原因的。因?yàn)樵诰弥匦湍ν熊?chē)大會(huì)上，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體如果接觸到地面的話會(huì)被扣分，因此參賽的隊(duì)員們采取盡量不大幅度地傾斜車(chē)身迅速轉(zhuǎn)彎的技巧，為了對(duì)抗轉(zhuǎn)彎時(shí)強(qiáng)大的離心力，參賽隊(duì)員們以增加自己的體重移動(dòng)量的方式取代傾斜車(chē)體進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。

車(chē)身不大幅度傾斜的轉(zhuǎn)彎技術(shù)。

這個(gè)項(xiàng)目使得警用重型摩托車(chē)的隊(duì)員們?cè)谌菀状蚧挠晏鞎r(shí)，也能夠以和干燥地面一樣的速度騎乘，而且這個(gè)項(xiàng)目是在沒(méi)有暖身的情況下直接上場(chǎng)，正因?yàn)槭遣辉试S失敗發(fā)生的安全騎乘專家才能擁有如此高超的技巧。一般多使用“警用重型摩托車(chē)技術(shù)”等比喻高超的專業(yè)騎乘技術(shù)，這樣的說(shuō)法正是來(lái)自于警用重型摩托車(chē)隊(duì)員們平時(shí)必然的訓(xùn)練。