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哪個品牌是你心中的歐洲戰(zhàn)神？BMW摩托車從1923年第一輛BMW R32誕生起，就成為創(chuàng)新額代名詞！BMW摩托車擁有世界上最先進的摩托車車載電子系統(tǒng)。無論是牽引力控制，ABS，防翹頭系統(tǒng)，循跡系統(tǒng)都是最優(yōu)秀的！

德國人曾經以性能卓越的摩托車縱橫德意志，在世界大賽的場地上，BMW也屢屢斬獲佳績。而在汽車領域的成功并沒有令BMW拋棄對摩托車的堅持，相反地，汽車技術的純熟與摩托車技術的研發(fā)相得益彰，因此在摩托車領域，BMW的名號與其在汽車領域一樣，是一名不容小覷的強勁對手。

對于寶馬的直列六缸發(fā)動機來說，早已不是什么稀罕之物，在E36 M3時代就已經被大家所熟悉，但是寶馬的工程師竟然將自家的經典直六發(fā)動機裝在一臺摩托車車架上，就顯得無比瘋狂了。也正這輛K1600GTL，動搖了Honda金翼主宰超重型旅行車長達20多年的統(tǒng)治地位，并且獲得了2011年最佳旅行車大獎，寶馬在K1600 GTL的設計上突破了所有以往的高度，那美妙的發(fā)動機嘶鳴聲、高端的iDrive科技、DTC系統(tǒng)和自動減震調節(jié)以及動力輸出模式調節(jié)等配置，必定能令無數重型旅行車迷心馳神往。

NO.2英倫老炮兒—Triumph

來自英國的Triumph擁有一百多年的摩托車生產歷史，盡管也曾瀕臨破產，但是90年代的重整令其重煥生機，如今已經成為世界第七大摩托生產商。Triumph出產的摩托車以其獨具的男性氣概與出色的運動性能而被摩托車愛好者所追捧，在明星扎堆的好萊塢，Triumph也是最惹人喜愛的摩托品牌。

Triumph Rocket III是Triumph最為出眾的摩托車作品，在所有的摩托車產品中，它的排量達到了罕見的2294cc，由此帶來的超過200Nm的強大扭矩能令人輕觸油門便能感受到極強的加速感。由于做工精湛，Triumph Rocket III被稱為是“摩托車中的Rolls-Royce”，超過一半以上的手工打造的零部件則成為Triumph百年來的造車經驗的濃縮與體現。

NO.3 奧地利橙色戰(zhàn)士—KTM

誕生于1953年的KTM自誕生之日起就無比專注于越野摩托車以及全功能摩托車的開發(fā)與制造，60年過去了，如今的KTM已經成為了名震江湖的“越野之王”，在其身上無時無刻不閃爍著德意志民族高超制車工藝的光芒。對于KTM而言，達喀爾拉力賽是其大展拳腳的舞臺，在近年來的達喀爾賽冠軍車隊中，都能找到KTM的身影，是當之無愧的“達喀爾之神”。

在DUKE家族深入人心之后，KTM也一直沒有放松對DUKE車系的深入開發(fā)，自125、200、390等小排量DUKE上市之后，990 SUPER DUKE等性能車型也讓人感受到了KTM狂躁的動力表現。而在這一切之后，KTM又一次做出驚人之舉，推出了有史以來最強的DUKE車型——KTM 1290 SUPER DUKE R。在對經典的RC8 R 1190發(fā)動機擴容之后，KTM為KTM 1290 SUPER DUKE R重新設計了管式車架，并裝載了全新設計的懸掛系統(tǒng)，而它的動力輸出，則達到“恐怖”的級別。

NO.3 摩界法拉利—MV Agusta

MV Agusta素有“摩托車中的法拉利”之稱，在摩托車的歷史中，在很多年輕車迷尚未出生的年代，MV Agusta就已經橫行世界賽車場了。在500GP的賽場上，MV Agusta旗下誕生了無數傳奇車手，MV Agusta甚至以傲人的戰(zhàn)績將日系強手Honda逼出了500GP的賽事。在MV Agusta的產品中，有很多堪稱最完美的摩托車，諸如F3系列、F4系列、BRUTALE系列等都給人留下了無比深刻的印象。

哪個品牌是你心中的歐洲戰(zhàn)神？在現在的摩托車生產中，日系車廠很容易就能從四缸發(fā)動機中榨取驚人的馬力，但對于縮小發(fā)動機和車身體積，日系車長始終沒有找到好的方法，這也使日系性能車型在彎道的表現總不盡如人意。而MV Agusta F3 675則不同，有著“彎道之王”名號的MV Agusta F3 675采用三缸發(fā)動機配置，車身短小、豪不臃腫，在彎道的表現堪稱極致。而盡管使用的是三缸發(fā)動機，但馬上輸出并不比日系車遜色，屬于高轉速車型的MV Agusta F3 675在10000轉后能將全部動力爆發(fā)出來，675cc排量的三缸發(fā)動機最大功率128馬力，峰值扭矩則為72.4Nm！

NO.5 超級紅色戰(zhàn)士—DUCATI

哪個品牌是你心中的歐洲戰(zhàn)神？Ducati是獨一無二的摩托車品牌，當日本摩托車是最好的交通工具，Harley Davidson代表某部分人的生活品位時，Ducati則帶著熱情與執(zhí)著成為了高性能玩具。Ducati不是為了市場需要而制造摩托車，而是為了熱愛。每一輛Ducati都包含著歷史、風格、性能和科技，這絕不是其他品牌可以比擬的。在50多年的制車歷史中，Ducati締造了無數賽事冠軍車型，對于一個狂熱的車手而言，Ducati正是其夢寐以求的。

哪個品牌是你心中的歐洲戰(zhàn)神？摩托車挑戰(zhàn)汽車的故事我們也曾聽過不少，但是真正意義上的賽道對決則并不多見。而這臺Ducati 1199 Panigle S，就曾與Audi頂級超跑R8在霍根海姆一較高下，并且絲毫沒有顯出疲軟和遜色。在配置上，Ducati 1199 Panigle S采用1198cc的V2發(fā)動機，最大功率可達195馬力，峰值扭矩達到132Nm，百公里加速時間3.2秒，最高車速296km/h，這一系列的動力表現已經幾乎接近摩托車的極限，此外在Ducati 1199 Panigle S上，還配置了豐富到復雜的電子控制系統(tǒng)，甚至于專業(yè)車手都需要半個小時才能完全熟悉這臺性能機器。