玩懷舊車有一個好處，就是無需要追款，因為復(fù)古的外型既不會過時，騎士只要穿上合襯的服飾，還會給人有品味的感覺。多年來，懷舊車市場平穩(wěn)地發(fā)展，但英國車廠自90年代強勢回歸后，懷舊車市場開始熾熱起來(騎士人口老化也是原因之一)，而昔日為英國締造電單車王國美譽的TRIUMPH，還復(fù)興了當(dāng)年以直2引擎橫掃車壇的名車，例如早前抵港的Triumph Bonneville T120及Triumph BONNEVILLE STREET ，還有最新抵港的Triumph Thruxton R，均被廠方歸類為MODERN CLASSIC（現(xiàn)代經(jīng)典）車款。
Triumph Bonneville及今次介紹的Thruxton R有個共通點，都是以地方命名的車款。前者是紀(jì)念Triumph在1956年采用改裝T110，在美國猶他州的鹽湖(Bonneville)創(chuàng)造全球最快345km/h車速的車款。后者則紀(jì)念Triumph奪得1958、1961、1969及1971共4屆英國Thruxton 500耐力賽冠軍，這個曾風(fēng)光一時的耐力賽長達9小時，兩位車手輪流比賽。
無獨有偶，編者早前閱讀一篇文章，解釋英國2戰(zhàn)后出現(xiàn)大量賽車場原因，包括舉辦Thruxton 500耐力賽的Thruxton賽車場。文章指多個原先讓戰(zhàn)機停泊的空軍機場在2戰(zhàn)后無所作為，因此吸引車迷組織電單車比賽，他們利用寬闊跑道充當(dāng)臨時賽道，部份空軍機場日后更改建為正規(guī)賽車場，好像位於英國南部的Thruxton賽道，前身便是空軍機場，相信有留意英國BSB超級電單車比賽及英國四輪賽都不會陌生。回想曾培育多位本地名將的香港石崗機場也有類似背景。
當(dāng)年Thruxton 500耐力賽的賽例規(guī)定參賽車輛必須是市販車，為了符合參賽資格，Triumph利用T120 Bonnevilles，改裝了55臺Triumph Thruxton出售，經(jīng)過半世紀(jì)后，第一代Triumph Thruxton已所余無幾，這款配置賽車式超窄杯士軑跑車更喻為是掀起Cafe Racer熱潮的先驅(qū)。
跟入21世紀(jì)，重生的Triumph在2003年推出新一代Triumph Thruxton 900，直二8汽門的引擎排氣量是865cc，馬力輸出69hp，車輛配置了賽車化的杯士軑。近年，由於懷舊車市場發(fā)展蓬勃，Triumph在2016年一口氣推出Triumph Thruxton標(biāo)準(zhǔn)版及R版，他們均配置1200cc直2引擎，馬力輸出同樣是97ps/ 96hp(72kW)@6750rpm，并且輸出強勁的11.4kg-m (12Nm)@4950rpm扭力，由於R版采用大量高級裝備，所以重量較標(biāo)準(zhǔn)版輕3kg。
2016 Triumph Thruxton R名符其實是一款高性能現(xiàn)代經(jīng)典懷舊車。首先，別給外型像化油器的供油系統(tǒng)欺騙，這組精美裝置其實是電子燃油噴注，其金屬外殼還刻有Triumph成立於1902年的大日子，而早前介紹的2016 Triumph Bonneville T120 Black使用相同的供油系統(tǒng)。要成為高科技電單車，首要條件是使用電子燃油噴注，其次是配置電子油門，把騎士每個扭油動作轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)，而采用電子油門的2016 Triumph Thruxton R分別有了Rain(濕地)、Road(街道)及Sport(運動)的馬力模式供騎士選擇，此外還有可減低尾輪打滑的循跡系統(tǒng)，騎士也可選擇關(guān)掉這系統(tǒng)。
配置現(xiàn)代科技的2016 Triumph Thruxton R，頭及尾燈均采用LED照明系統(tǒng)，而抵港的R版采用擁有全調(diào)校的Showa倒立前叉全調(diào)校的拖樽Ohlins尾避震。前煞車系統(tǒng)也是高級的monobloc的Brembo 4活塞煞車卡鉗。由於2016 Triumph Thruxton R屬於復(fù)古跑車，故此前后均配搭17寸鋼絲輪框。雖然新一代英國車更有日本味，但如果英國車廠堅持過去的保守主義走回頭路，是很難在市場立足。
