從專利圖中所示，這份專利申請的內(nèi)容是關(guān)于新樣式的燈組設(shè)計(jì)，從圖片上可以看到燈組是由一大六小七個(gè)燈具組成，中央為主要大燈，輔助的六盞小燈可達(dá)到轉(zhuǎn)向照明輔助的功能。車身在傾斜時(shí)，依據(jù)傾斜幅度的不同，彎內(nèi)側(cè)的小燈會由上而下的自動點(diǎn)亮，不足大燈無法照到的彎中路線，讓騎士在沒有路燈的蜿蜒道路上依然保有清晰的照明，提高行車安全性。
這個(gè)設(shè)計(jì)概念與KTM 1290 super adventure以及雅馬哈FJR1300搭載的彎道補(bǔ)光燈非常類似，走火君也曾在夜晚的時(shí)候體驗(yàn)過1290ADV的補(bǔ)光燈，在山路里一閃一閃確實(shí)很有意思，但實(shí)際效果卻沒有想象中的那么好。
除此之外專利圖中所附帶的側(cè)視圖與意外吸引了我的目光，看起來雖然不精細(xì)也缺乏細(xì)節(jié)，但從造型也不難看出這應(yīng)該是一臺1990年川崎推出的ZX-11，但詭異的是圖紙上所示的ZX-11副車架部分以及三角臺部分都與ZX-11大不相同。
那么問題來了，這張圖真的是ZX-11嗎？還是說這是ZX-14R的升級車型呢？
另外大家都知道，現(xiàn)售的ZX-14R自從2012年發(fā)布到至今，還沒有任何改款的消息，如果以川崎車款的更新速度來看，新專利很有可能是以ZX-14R做平臺開發(fā)，再來看隔壁的雅馬哈在2016年推出的FJR1300同樣配有主動轉(zhuǎn)向照明，也許新款的ZX-14R很快的就會與我們見面了。
