雖然RC8以相當(dāng)成熟，但是運(yùn)動(dòng)車款這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品線始終無法與日系車抗衡，為了發(fā)現(xiàn)車款的多元性，特別設(shè)計(jì)一款以RC8為基礎(chǔ)的cafe racer“CR8”取cafe racer的開頭字母CR為型號(hào)，取名為“CR8”

　　為了將RC8改為CR8，KTM請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師Mirco Sapio操刀，以為來的概念作為設(shè)計(jì)主軸，并加上cafe racer的風(fēng)格，完成一輛帶有科技感的CR8。

　　雖然這輛車目前只有設(shè)計(jì)圖，并沒有實(shí)體模型車，但是從圖中可以發(fā)現(xiàn)，車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)KTM特有的前傾式設(shè)計(jì)，車頭部分加上目前流行的日行燈，至于大燈會(huì)不會(huì)采用LED大燈我們無法得知，但是從設(shè)計(jì)面向來看采用LED燈具的機(jī)會(huì)相當(dāng)大。

　　接著來看車身的設(shè)計(jì)，從油箱一路延伸到車尾的一體式線條正是目前仿賽的主流設(shè)計(jì)。

　　這樣的車尾可以在杜卡迪1299或是阿普利亞RSV4看到，但是CR8的設(shè)計(jì)更為極端，完全舍棄副車架，而是把坐墊固定在油箱上。從后輪的視角來看，整輛車更簡(jiǎn)約也更具霸氣，而車身側(cè)邊采用KTM一貫的幾何線條，勾勒出輪廓，與車頭線條相結(jié)合，與其說這是一輛cafe racer，倒不如說這事未來運(yùn)動(dòng)車型復(fù)古車的新思維。

　　延續(xù)RC8的彪悍基礎(chǔ)，仔細(xì)觀察設(shè)計(jì)圖的車架，引擎與后搖臂，大致上與現(xiàn)行的RC8相同，可以推論出車架與引擎的基礎(chǔ)上不會(huì)有太大的變革，或許動(dòng)力輸出會(huì)有不同的設(shè)計(jì)，但是從目前得知的畫面來看，CR8就是一輛沒有整流罩，換上鋼絲框的RC8。

　　但是更耐人尋味的是，KTM若是將CR8計(jì)劃付諸實(shí)行，那么接下來KTM的運(yùn)動(dòng)車款會(huì)不會(huì)有什么新動(dòng)作？尤其是明年KTM將要進(jìn)軍MotoGP，勢(shì)必會(huì)采用V型四缸引擎參戰(zhàn)，那會(huì)像阿普利亞將四缸引擎市售化？還是跟隨杜卡迪腳步以雙缸作為市售基礎(chǔ)？四缸引擎是不是會(huì)僅限于GP廠車研發(fā)雖然不得而知。

　　但是看到KTM終于在RC8身上有了新動(dòng)作，還是會(huì)讓人對(duì)明年KTM的走向充滿好奇，先不論KTM四缸引擎未來的走向，喜歡cafe racer的玩家倒是期待CR8的市售化。倒時(shí)或許會(huì)將掀起各大廠商將超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款假如cafe racer的戰(zhàn)局中，車迷們可以拭目以待了