哈雷，許多人心目中夢(mèng)想的重型機(jī)車，歷經(jīng)多少世代改變，哈雷依然秉持一些源自于美式機(jī)車的必要精神，而全新到港的 Harley-Davidson Forty-Eight 是美式機(jī)車中的指標(biāo)性運(yùn)動(dòng)化車款，使用 1202c.c. V型雙缸引擎，全車線條洗鏈壯碩，2016 Dark Custom 版本中更將前懸吊升級(jí) 49mm 前叉，加上鋁鎂合金輪圈組，后避震也提升至預(yù)載無段可調(diào)避震，鐵鑄立體廠徽與類花生造型油箱，還有那帥氣的黑色車身，全新 Forty-Eight 無疑是哈雷車系進(jìn)化的指標(biāo)性車款。

Harley-Davidson Forty-Eight 是一款哈雷車系的長青車種，偏短的軸距讓 Forty-Eight 靈活好操控，引擎扭力輸出特性也比較符合大型 V 缸低轉(zhuǎn)扭力范圍，簡單卻充滿張力的線條，一直是許多愛好運(yùn)動(dòng)化美式機(jī)車的車友們首選，碩大的 V 型雙缸位在雙腿之間，只要發(fā)動(dòng)即可感受到引擎澎湃的律動(dòng)，一切蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備隨時(shí)沖刺的感受。

去年下半年哈雷將旗下三款車于東京發(fā)表全新風(fēng)貌，以‘Dark Custom’暗黑訂制風(fēng)格呈獻(xiàn) Forty-Eight、IRON 883、Street 750 三款車，其中改變比較大的就是 Forty-Eight 與 IRON 883 兩款車，這次特別針對(duì)前后懸吊與車輪框組升級(jí)，讓操控性更上一層，前煞車碟盤也同步升級(jí)至浮動(dòng)式碟盤，將制動(dòng)性能進(jìn)一步提升。

Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom 擁有美式機(jī)車純正的車體靈魂，但是借由新科技加入，引擎震動(dòng)或者車體懸吊等配置都有明顯強(qiáng)化，當(dāng)然雖然哈雷著名的三節(jié)拍變得不太明顯，不過最重要是騎乘感覺依然不變，尤其在加速感方面，要說跟跑車一樣狂暴那不可能，可是V型雙缸聲浪與高達(dá) 8.9kgf-m 的扭力輸出，0~100km/h 加速一點(diǎn)都不遜色。

也因?yàn)榧铀俜磻?yīng)優(yōu)良，煞車的強(qiáng)度變得更注重，F(xiàn)orty-Eight Dark Custom 將卡鉗、碟盤與前懸吊重新搭配過后，前煞車反應(yīng)非常線性，精準(zhǔn)度很好拿捏，并且配有 ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)，真的要是煞過頭準(zhǔn)備發(fā)生鎖死情況前，ABS 系統(tǒng)也會(huì)介入進(jìn)行反應(yīng)，避免危險(xiǎn)發(fā)生。

而 Forty-Eight Dark Custom 的懸吊系統(tǒng)支撐性非常充足，進(jìn)彎時(shí)重煞車也不見車頭下沉過度嚴(yán)重，而前后懸吊系統(tǒng)遇到坑洞時(shí)，路面吸震效果也比入門階級(jí)的 Street 750 來得好，坐墊舒適度則因?yàn)檩^厚的坐墊泡棉，讓乘坐舒適感有所提升。

如果要說 Forty-Eight Dark Custom 不足之處，大概就是怠速的抖動(dòng)，也許這是騎哈雷必要設(shè)計(jì)，但小編還是覺得怠速抖動(dòng)到引擎在車臺(tái)上微微晃呀晃的，手把也會(huì)感受到類似晃動(dòng)，所以如果想要終身擁有哈雷，建議可以先原地發(fā)動(dòng)坐上去，體驗(yàn)看看這種隨著排氣聲浪的震撼是否是自己要的，如果就是喜歡這種感覺，那么 Forty-Eight Dark Custom 也是有著相同律動(dòng)車款，值得欣賞！

Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom 暗黑訂制，2016 全新改款的哈雷，對(duì)于初入美式機(jī)車領(lǐng)域來說，哈雷讓三款比較多人選擇之車款進(jìn)行升級(jí)，為了也是讓車友們能享受到更全新進(jìn)化的哈雷機(jī)車，F(xiàn)orty-Eight 則是三款之中價(jià)格最高，但外觀與排氣量更符合美式機(jī)車應(yīng)有的型像，所以借由這些升級(jí)，讓 Forty-Eight Dark Custom 的騎士們能享受到哈雷運(yùn)動(dòng)化與造型兼具的空冷 V 型雙缸引擎車款，充沛扭力與經(jīng)典美學(xué)交互編織，帶給騎士們最直接來自美國精神騎乘感觸。