2015年，踏板車銷售338.26萬輛，比上年增長0.35%。2016年1月，踏板車產(chǎn)銷28.57萬輛和28.83萬輛，產(chǎn)量同比下降3.5%，銷量同比增長0.87%，踏板車產(chǎn)銷占總量比已經(jīng)接近20%。
       2016年已經(jīng)到來，國內(nèi)不少摩托車制造企業(yè)看到了踏板車的市場潛力，將踏板車看成摩托車市場最后一小片藍(lán)海，紛紛進(jìn)軍踏板車制造領(lǐng)域，使得踏板車市場競爭異常激烈。而基本以生產(chǎn)踏板車為主的臺州摩企，首當(dāng)其沖迎來了巨大的競爭壓力。堅持品質(zhì)還是跟風(fēng)降價，成為所有臺州摩企必須做出的選擇。
       在這樣的發(fā)展背景之下，天鷹摩托及時召開供應(yīng)商會議，不談價格而是談品質(zhì)。正如盛總在講話中提到的那樣，無論前路有多艱難，堅持前行，堅守底線都是不可或缺的。天鷹摩托自成立之初就堅持走品質(zhì)路線，企業(yè)的發(fā)展與成長以及商家的認(rèn)可再次證明了天鷹的選擇是正確的，唯有堅定品質(zhì)才是企業(yè)永葆青春的良方。針對臺州板塊如今大打價格戰(zhàn)的行業(yè)惡性競爭亂象，天鷹摩托老板盛文斌發(fā)出了沉痛的警示，并真切呼吁“希望大家能良性競爭，不要拼成本、價格，要拼品質(zhì)、拼開發(fā)，這樣臺州板塊才有未來。”
       一輪又一輪的價格戰(zhàn)就像是一個不斷加深加速的漩渦，一旦陷入這樣的惡性循環(huán)，企業(yè)遲早會“溺水而亡”。為了守住品質(zhì)底線，天鷹對配套商提出了更高的要求。一方面，天鷹一如既往地對配套商品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，并與合作配套商簽署質(zhì)量承諾協(xié)議，明確了配套商的質(zhì)量責(zé)任和質(zhì)量問題追責(zé)辦法。另一方面，天鷹決不允許配套商送錢、送物給天鷹公司員工，搞內(nèi)部腐敗，一旦發(fā)現(xiàn)將降級甚至取消合作，天鷹公司內(nèi)部相關(guān)部門人員與公司簽訂有《廉政協(xié)議書》。一系列看似嚴(yán)苛的要求背后，展現(xiàn)了天鷹堅守品質(zhì)底線的決心，也給了消費(fèi)者以信心，天鷹絕不會跟風(fēng)無底線降價，天鷹摩托的品質(zhì)也只會越來越好。
       質(zhì)量是企業(yè)的生命，這是任何一個摩企老板都懂得的道理，但卻鮮有人能真正付諸實踐。走品質(zhì)路線，這個過程很痛苦，需要付出比別人多幾倍的時間與成本。明知痛苦而為之，天鷹就是有這樣“鳳凰涅槃”般的勇氣與魄力。天鷹摩托老板盛文斌用“堅韌”一詞來形容天鷹對品質(zhì)的堅持，盛總表示“一定要堅韌，堅韌比堅持還要厲害。絕對不能隨波逐流，否則以后我的企業(yè)也將面臨消亡。”
       談到當(dāng)前臺州板塊的發(fā)展?fàn)顩r，盛總告訴我們，當(dāng)前臺州踏板車市場面臨著100多個品牌廝殺的局面，而這其中大部分又都是外地品牌，貼牌的多、承包的多，不論是價格層面還是品牌的發(fā)展壯大，這種格局對臺州都是不利的。為別人做嫁衣，沒有了創(chuàng)新和研發(fā)的動機(jī)，企業(yè)也就失去了生存發(fā)展的核心，這是臺州的悲哀。
       所以，天鷹扛起了品質(zhì)發(fā)展的大旗，堅持做天鷹自己的品牌。盛總希望將天鷹的發(fā)展理念傳播出去，能有更多的企業(yè)回歸到品質(zhì)發(fā)展的軌道上來。畢竟就整個產(chǎn)業(yè)鏈來講，只天鷹一家也是孤掌難鳴。一個產(chǎn)業(yè)鏈的形成需要大家的共同努力，不殺價格，相互良性競爭的企業(yè)才能帶動一個產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展。唯有這樣，臺州才有未來。
       受經(jīng)濟(jì)整體下行及全行業(yè)產(chǎn)銷下滑趨勢的影響，摩企將度過一段極其難捱的日子。越是這種時候越需要摩企拿出超于平常的堅韌度，守住底線、守住品質(zhì)，企業(yè)才能走得更加長遠(yuǎn)，摩托車行業(yè)才能迎來下一個輝煌。
       樹品質(zhì)大旗，創(chuàng)天鷹品牌。未來，天鷹將堅持打造用戶口碑，用產(chǎn)品說話，用品質(zhì)贏市場。盛總說，天鷹現(xiàn)階段最大的目標(biāo)是，“要讓用戶騎了天鷹車能夠三萬甚至五萬公里不出毛病，可能以后是七八萬公里也不出什么毛病。”我們相信，以品質(zhì)立市場的天鷹定不會讓經(jīng)銷商及消費(fèi)者失望。