對于KTM的這款旗艦型發動機來說動力是肯定不缺的。但是Super Duke GT的發動機調教和其他雙缸發動機的區別還是非常明顯的，雖然動力也是隨叫隨到，輸出也比較平和，但是這款雙缸發動機給駕駛者帶來的感覺竟然和BMW S 1000XR的四缸發動機非常相似！
但這一點在我們的試騎手看來并不是一個加分的地方，因為它并不像一般的雙缸發動機那樣有著相對強勁的低扭。如果是在城市通行，上六檔也是肯定不可能的。作為一款雙缸發動機來說，它的震動倒也不是很大，而且聲音也比其他雙缸發動機要更加討人喜歡一些。
根據這款車的用途，KTM 1290 Super Duke GT的發動機的風格可以說是穩定和偏中性的。這部非正式的試駕車給我們的感覺是操控比較一般。我們試騎手建議KTM可以對半主動調節的車架可以進行進一步的優化，WP的系統雖然已經可以說是在電光火石間根據載重和速度等情況來進行相應的調節但是還存在優化的空間。當然，目前的設定已經給車手提供了非常好的舒適性、穩定性和安全性。BOSCH的彎道識別功能也在試駕中工作非常出色。
還必須說的是新的風檔。這款風檔出人意料的出色，在試駕過程中很少有惱人的抖動，也能給騎手帶來更好的舒適性。我們的試騎手表示一上手的感覺甚至要比ADV車型還要舒服。
總體來說，這部KTM 1290 Super Duke GT是KTM旗下最好的一款適合走街的車型。憑借出色的配置和很好的功能延展，從性能上來說是一部不可多得的好車。外形上，我們已經說過了它不是那種讓人一見鐘情的車型，需要車主細細品位。
