近日，有車友組團(tuán)駕駛雅馬哈飛致150，嘗試了一次“不限路況一箱油極限挑戰(zhàn)”，有三位車友實(shí)現(xiàn)了一缸油駕駛了1000KM，最高的行駛記錄為1008KM，而未能“達(dá)標(biāo)”的車友也大都只差了不到100KM。
這臺雅馬哈飛致150真的這么牛逼？筆者看到這則新聞時，愣了好一會兒。一臺摩托車能跑這么遠(yuǎn)，對于普通車友來說，近乎是天荒夜談。
那么讓我們來好好研究一下雅馬哈飛致150。
根據(jù)官方給出的參數(shù)：
型號 YS150-5
總長×總寬×總高 2,015mm×745mm×1,095mm
座席高度 795mm
最小離地距離 154mm
整備質(zhì)量 128kg
發(fā)動機(jī)類型 單缸 空冷 SOHC 4沖程
總排氣量 149cm³
缸徑×行程 57.3mm×57.9mm
壓縮比 9.6:1
最大功率 9.5kW/7500r/min
最大扭矩 13.0Nm/6000r/min
啟動方式 電啟動
油箱容量 14L
燃油供給方式 電子燃油噴射
點(diǎn)火方式 TCI
電池電壓/電池容量 12V，4.0AH
變速器型式 常嚙合5檔
輪胎規(guī)格（前/后） 2.75-18M/C 42P / 100/80-18M/C 59P
制動器型式（前/后） 碟式/鼓式
懸掛方式（前/后） 伸縮套筒式／搖臂式
前照燈 12V,35W/35W
軸距 1330mm
說到雅馬哈的150車款,不得不提當(dāng)年勁豹SRZ150,生于70年代的車迷們對雅馬哈 SRZ150一定不會陌生，這車也是當(dāng)年“國內(nèi)最好的150排量摩托車”。
勁豹最早出現(xiàn)在國內(nèi)是上世紀(jì)90年代初期，并于1996年開始由建設(shè)雅馬哈生產(chǎn)。針對中國市場的需求，新車型的排量增加到了147ml，建雅曾在2004年考慮停產(chǎn)SRZ，但令人沒有想到的是，眾多經(jīng)銷商及用戶以不同的方式強(qiáng)烈要求希望能夠保留這一經(jīng)典車型，由此可見車迷對Yamaha的深愛。
不過，市場才是最終的決策者，到了2008、09年，在車迷心中鑄造了10余年輝煌的勁豹，最終還是沒有逃過停產(chǎn)的命運(yùn)。車雖然停產(chǎn)了，但是經(jīng)典依舊在延續(xù)。
而如今的飛致150, 是以Yamaha的全球車款FAZER 150(飛致150)為原型開發(fā)的。雅馬哈去年在中國市場推出飛致250(YS250)作為天劍王(YBR250)的換代產(chǎn)品，那么飛致150就可以理解為目前雅馬哈力圖在150級中與其他車廠抗衡的重點(diǎn)產(chǎn)品。
俗稱“勁豹”的Yamaha SRZ150在中國摩市已是久負(fù)盛名，堪稱經(jīng)典。但是，現(xiàn)在的中國摩市已遠(yuǎn)非昔日可比，在車型款式繁多的市場中，SRZ外觀已不再醒目。但Yamaha仍然希望提供車迷“國內(nèi)最好的150排量摩托車”，而在實(shí)用、代步的“生活”功能仍占主流購車取向的國內(nèi)摩市，新推出的飛致150, 也企圖在造型和性能上更貼近時代。
想要超越過去的品質(zhì)，先要具備不俗的實(shí)力。雅馬哈的實(shí)力自是不容置疑，一輛車，核心部位當(dāng)然是發(fā)動機(jī)了，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)決定這款車的成敗。這一點(diǎn)雅馬哈當(dāng)然很清楚，為了從對手的手中搶奪市場，他們決定為飛致150這款車型開發(fā)一款性能優(yōu)異的全新發(fā)動機(jī)。
以雅馬哈的實(shí)力，設(shè)計開發(fā)一款單缸發(fā)動機(jī)并不是多么費(fèi)力的事情，飛致150使用一具風(fēng)冷四沖程單汽缸、OHC兩汽門的電噴發(fā)動機(jī)，但在引擎轉(zhuǎn)速7500rpm時即可釋放出9.5kW的最大功率，這在國產(chǎn)150的跨騎車中，已經(jīng)算是非常大的功率輸出。
飛致150配備了ECO，仔細(xì)觀察的話，可以發(fā)現(xiàn)它的儀表比一般車款多出了ECO指示燈,當(dāng)騎士在轉(zhuǎn)速,油門開度與速度配合時,ECO指示燈便會亮起。
甚么是ECO?
ECO這一名稱由Ecology（生態(tài)）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（優(yōu)化）合成, ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過程中，供油電腦會對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，車速及檔位等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，使得油耗有效降低。簡單來說，就是讓使用者以合理的檔位和油門開度控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。
實(shí)際上，ECO指示燈的提醒, 更像是一位智能的節(jié)油陪駕，提醒車主以合適的方式駕駛。當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時，儀表盤會同步顯示綠色的"ECO"字樣，如果大把加油門，或者遇到爬坡路段，"ECO"字樣就會消失。也就是說, ECO其實(shí)主要是達(dá)到提醒車主的功能,要真正實(shí)現(xiàn)減少油耗的話,還是需要車主駕駛過程中，主動控制油門,才能達(dá)成最理想的省油狀態(tài)。
飛致150采用的減壓裝置總成機(jī)構(gòu)（DECOMP）能通過降低氣缸內(nèi)的壓力，從而大幅度提升發(fā)動機(jī)的啟動性。這對在市區(qū)經(jīng)常需要重復(fù)啟動的使用者來說,一打即著那是再好不過的。發(fā)動機(jī)并采用滾子搖臂設(shè)計，有效減少摩擦力，實(shí)現(xiàn)高效省油?？傮w來說,飛致150無論加速或是極速表現(xiàn),就算與目前搭載水冷發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)150相比, 都有過之無不及。而與其他車款相比,飛致150出現(xiàn)最大功率的轉(zhuǎn)速相對較低,也有利于達(dá)成此車的省油性能。
看完飛致150的資料，再來仔細(xì)研究下這次實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性。
根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，跑長途時，一般的150C坐騎，每百公里油耗大約在2到2.5L左右，但很多車友跑長途，時速都在80——110KM/H左右，而這次做測試的車友駕駛時速大約在65KM/H，這更貼近實(shí)驗(yàn)室的理想速度，也讓車子能有更長時間的續(xù)航。
如果按照飛致150的數(shù)據(jù)計算，它的油箱容量為14L，如果按能行駛1000KM計算，那就是每百公里油耗在1.4L左右。根據(jù)使用過的車主反饋信息，這臺車的日常耗油量每百公里大約在1.5到2L之間，如果有經(jīng)驗(yàn)的騎士再加上車子已經(jīng)磨合開了，耗油量要達(dá)到1.4L每百公里還可以接受。
但讓筆者驚訝的是，就算是新的發(fā)動機(jī)和電噴技術(shù)，這耗油也太牛逼了。若按照理想實(shí)驗(yàn)室環(huán)境還好，但是這次測試是在荒山野嶺中進(jìn)行，有過摩旅的朋友肯定會清楚這種路況會多么費(fèi)油。所以，能有這個結(jié)果，這也讓人不禁發(fā)出一句“哦買噶”。
這臺雅馬哈飛致150真的這么牛逼？筆者看到這則新聞時，愣了好一會兒。一臺摩托車能跑這么遠(yuǎn)，對于普通車友來說，近乎是天荒夜談。
那么讓我們來好好研究一下雅馬哈飛致150。
根據(jù)官方給出的參數(shù)：
型號 YS150-5
總長×總寬×總高 2,015mm×745mm×1,095mm
座席高度 795mm
最小離地距離 154mm
整備質(zhì)量 128kg
發(fā)動機(jī)類型 單缸 空冷 SOHC 4沖程
總排氣量 149cm³
缸徑×行程 57.3mm×57.9mm
壓縮比 9.6:1
最大功率 9.5kW/7500r/min
最大扭矩 13.0Nm/6000r/min
啟動方式 電啟動
油箱容量 14L
燃油供給方式 電子燃油噴射
點(diǎn)火方式 TCI
電池電壓/電池容量 12V，4.0AH
變速器型式 常嚙合5檔
輪胎規(guī)格（前/后） 2.75-18M/C 42P / 100/80-18M/C 59P
制動器型式（前/后） 碟式/鼓式
懸掛方式（前/后） 伸縮套筒式／搖臂式
前照燈 12V,35W/35W
軸距 1330mm
說到雅馬哈的150車款,不得不提當(dāng)年勁豹SRZ150,生于70年代的車迷們對雅馬哈 SRZ150一定不會陌生，這車也是當(dāng)年“國內(nèi)最好的150排量摩托車”。
勁豹最早出現(xiàn)在國內(nèi)是上世紀(jì)90年代初期，并于1996年開始由建設(shè)雅馬哈生產(chǎn)。針對中國市場的需求，新車型的排量增加到了147ml，建雅曾在2004年考慮停產(chǎn)SRZ，但令人沒有想到的是，眾多經(jīng)銷商及用戶以不同的方式強(qiáng)烈要求希望能夠保留這一經(jīng)典車型，由此可見車迷對Yamaha的深愛。
不過，市場才是最終的決策者，到了2008、09年，在車迷心中鑄造了10余年輝煌的勁豹，最終還是沒有逃過停產(chǎn)的命運(yùn)。車雖然停產(chǎn)了，但是經(jīng)典依舊在延續(xù)。
而如今的飛致150, 是以Yamaha的全球車款FAZER 150(飛致150)為原型開發(fā)的。雅馬哈去年在中國市場推出飛致250(YS250)作為天劍王(YBR250)的換代產(chǎn)品，那么飛致150就可以理解為目前雅馬哈力圖在150級中與其他車廠抗衡的重點(diǎn)產(chǎn)品。
俗稱“勁豹”的Yamaha SRZ150在中國摩市已是久負(fù)盛名，堪稱經(jīng)典。但是，現(xiàn)在的中國摩市已遠(yuǎn)非昔日可比，在車型款式繁多的市場中，SRZ外觀已不再醒目。但Yamaha仍然希望提供車迷“國內(nèi)最好的150排量摩托車”，而在實(shí)用、代步的“生活”功能仍占主流購車取向的國內(nèi)摩市，新推出的飛致150, 也企圖在造型和性能上更貼近時代。
想要超越過去的品質(zhì)，先要具備不俗的實(shí)力。雅馬哈的實(shí)力自是不容置疑，一輛車，核心部位當(dāng)然是發(fā)動機(jī)了，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)決定這款車的成敗。這一點(diǎn)雅馬哈當(dāng)然很清楚，為了從對手的手中搶奪市場，他們決定為飛致150這款車型開發(fā)一款性能優(yōu)異的全新發(fā)動機(jī)。
以雅馬哈的實(shí)力，設(shè)計開發(fā)一款單缸發(fā)動機(jī)并不是多么費(fèi)力的事情，飛致150使用一具風(fēng)冷四沖程單汽缸、OHC兩汽門的電噴發(fā)動機(jī)，但在引擎轉(zhuǎn)速7500rpm時即可釋放出9.5kW的最大功率，這在國產(chǎn)150的跨騎車中，已經(jīng)算是非常大的功率輸出。
飛致150配備了ECO，仔細(xì)觀察的話，可以發(fā)現(xiàn)它的儀表比一般車款多出了ECO指示燈,當(dāng)騎士在轉(zhuǎn)速,油門開度與速度配合時,ECO指示燈便會亮起。
甚么是ECO?
ECO這一名稱由Ecology（生態(tài)）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（優(yōu)化）合成, ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過程中，供油電腦會對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，車速及檔位等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，使得油耗有效降低。簡單來說，就是讓使用者以合理的檔位和油門開度控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。
實(shí)際上，ECO指示燈的提醒, 更像是一位智能的節(jié)油陪駕，提醒車主以合適的方式駕駛。當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時，儀表盤會同步顯示綠色的"ECO"字樣，如果大把加油門，或者遇到爬坡路段，"ECO"字樣就會消失。也就是說, ECO其實(shí)主要是達(dá)到提醒車主的功能,要真正實(shí)現(xiàn)減少油耗的話,還是需要車主駕駛過程中，主動控制油門,才能達(dá)成最理想的省油狀態(tài)。
飛致150采用的減壓裝置總成機(jī)構(gòu)（DECOMP）能通過降低氣缸內(nèi)的壓力，從而大幅度提升發(fā)動機(jī)的啟動性。這對在市區(qū)經(jīng)常需要重復(fù)啟動的使用者來說,一打即著那是再好不過的。發(fā)動機(jī)并采用滾子搖臂設(shè)計，有效減少摩擦力，實(shí)現(xiàn)高效省油?？傮w來說,飛致150無論加速或是極速表現(xiàn),就算與目前搭載水冷發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)150相比, 都有過之無不及。而與其他車款相比,飛致150出現(xiàn)最大功率的轉(zhuǎn)速相對較低,也有利于達(dá)成此車的省油性能。
看完飛致150的資料，再來仔細(xì)研究下這次實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性。
根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，跑長途時，一般的150C坐騎，每百公里油耗大約在2到2.5L左右，但很多車友跑長途，時速都在80——110KM/H左右，而這次做測試的車友駕駛時速大約在65KM/H，這更貼近實(shí)驗(yàn)室的理想速度，也讓車子能有更長時間的續(xù)航。
如果按照飛致150的數(shù)據(jù)計算，它的油箱容量為14L，如果按能行駛1000KM計算，那就是每百公里油耗在1.4L左右。根據(jù)使用過的車主反饋信息，這臺車的日常耗油量每百公里大約在1.5到2L之間，如果有經(jīng)驗(yàn)的騎士再加上車子已經(jīng)磨合開了，耗油量要達(dá)到1.4L每百公里還可以接受。
但讓筆者驚訝的是，就算是新的發(fā)動機(jī)和電噴技術(shù)，這耗油也太牛逼了。若按照理想實(shí)驗(yàn)室環(huán)境還好，但是這次測試是在荒山野嶺中進(jìn)行，有過摩旅的朋友肯定會清楚這種路況會多么費(fèi)油。所以，能有這個結(jié)果，這也讓人不禁發(fā)出一句“哦買噶”。
