雖然雅馬哈已經(jīng)打算涉足汽車領(lǐng)域，但他們在摩托車領(lǐng)域并沒有任何的松懈，從2016款FJR1300系列車型上就能夠看出雅馬哈的用心。雖然2016款車型和老款車型在外觀上幾乎沒有任何的變化，但在看不到的地方的確有非常明顯的變化。

       首先，也是最終的變化之一，相比老款車型的五速變速箱，新款FJR1300A和FJR1300ES車型都換上了六檔變速箱，這也是雅馬哈調(diào)查了客戶的需求才做出的改變。當(dāng)然這并非是簡單的增加一對齒輪那么簡單的事，雅馬哈表示新款變速箱除了增加了一個(gè)檔位，同時(shí)對其它檔位的齒比也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，提高了一檔和二檔的齒比以獲得更好的加速性能，同時(shí)四檔和五檔的齒比更加接近以獲得更加平順的巡航表現(xiàn)。

       除了變速箱的升級之外，2016款車型還換上了滑動(dòng)式離合器，無論是對于換擋效率還是車輛操控都有很大的幫助。外觀上，這兩款FJR1300整體風(fēng)格都和老款車型一直，不過大燈經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)并且加入了LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。

       對于雅馬哈的粉絲來說，IMU系統(tǒng)（Inertial Measurement Unit）已經(jīng)不是多么新鮮的東西了，這套系統(tǒng)早已經(jīng)在YZF-R1和其它跑車上出現(xiàn)過，但在FJR1300ES（FJR1300A沒有）車型上出現(xiàn)的確有些意外，這套系統(tǒng)的出現(xiàn)也讓這款原本就傾向于公路行駛的巡航車擁有了更加出色的操控。頭燈組中的LED燈組能夠通過調(diào)整角度在彎道中照亮大燈無法估計(jì)的位置，提高了夜間行車的安全性。

      懸掛方面，F(xiàn)JR1300A和FJR1300ES都沿用了老款車型的懸掛，其中ES款車型的后懸掛擁有四種不同的預(yù)載設(shè)定滿足駕駛者單人騎行、雙人騎行、雙人+行李以及介于它們之間的駕乘情況。

       裝備方面新款車型并沒有更多的新鮮配置，傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)、巡航控制、電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)擋、ABS、UBS (Unified Braking System)、電加熱車把、12V電源接口等都是老款車型上也都有的配置。

       最后還是要來說一下動(dòng)力，F(xiàn)JR1300系列車型的動(dòng)力來自一臺1298cc水冷DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，130馬力和120N·m的動(dòng)力對于一臺巡航車來說已經(jīng)足夠使用，再配合新款變速箱，2016款車型的動(dòng)力表現(xiàn)更加出色。

       如果雅馬哈FJR1300如果沒有邊箱和車頭擾流罩的話更像是一款街車，這也使得這款車駕駛起來的感覺更加傾向于公路街車風(fēng)格，而非哈雷那樣的巡航車。新車將會(huì)在2016年3月份上市銷售，價(jià)格會(huì)在2月份公布。