鈴木渦輪增壓車型Recursion自2013年底亮相后一直就有量產(chǎn)的流言,近日鈴木在美國和歐洲注冊(cè)了“Recursion”商標(biāo),意味著這款渦輪增壓摩托車即將在11月初的EICMA車展或是11月底的東京車展上發(fā)表。



Recursion采用588cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),配備中冷渦輪增壓器。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力100匹(8000轉(zhuǎn)),峰值扭矩為100N·m(4500轉(zhuǎn)),整車凈重為174公斤。


從以上數(shù)據(jù)來看,雖然Recursion的最大馬力并沒有傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)漂亮,但是渦輪增壓的介入將峰值馬力和扭矩的輸出大大提前,而且峰值扭矩也較四缸車強(qiáng)出不少,在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間將操控樂趣大幅提升。目前唯一讓人擔(dān)心的是,渦輪介入帶來的突然發(fā)力問題,相信鈴木敢于量產(chǎn)就一定解決了這個(gè)問題。





Recursion采用588cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),配備中冷渦輪增壓器。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力100匹(8000轉(zhuǎn)),峰值扭矩為100N·m(4500轉(zhuǎn)),整車凈重為174公斤。


從以上數(shù)據(jù)來看,雖然Recursion的最大馬力并沒有傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)漂亮,但是渦輪增壓的介入將峰值馬力和扭矩的輸出大大提前,而且峰值扭矩也較四缸車強(qiáng)出不少,在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間將操控樂趣大幅提升。目前唯一讓人擔(dān)心的是,渦輪介入帶來的突然發(fā)力問題,相信鈴木敢于量產(chǎn)就一定解決了這個(gè)問題。

