從生產(chǎn)和實(shí)用功能上來講，體格較小的亞洲人并非人人都能駕馭人高馬大的大排摩托。但伴隨著合資品牌走進(jìn)愛車族的視野，洋大排開始了中國進(jìn)行時(shí)，追求摩托車排量、速度成為新的市場風(fēng)向標(biāo)。可畢竟大排是一道坎兒，高昂的價(jià)格讓不少愛車族望而生畏，如何在有限的環(huán)境下，有效的給摩托車提升速度成為了摩托車技術(shù)改裝的新目標(biāo)。在此收集了部分較為實(shí)用的改裝技術(shù)分享給眾位摩友，也歡迎技術(shù)高手補(bǔ)充！

       為免除改裝過程中不必要的麻煩，可以按照順序依次進(jìn)行改裝工作。

       1、增加壓縮比，打磨進(jìn)氣道

       增加壓縮比的方法很多：可以缸頭堆焊，可以換尖頂活塞，可以換超薄中缸墊。其中，換超薄中缸墊最安全，但是效果也是最差，適合沒有改裝經(jīng)驗(yàn)的摩友進(jìn)行嘗試。

       關(guān)于打磨進(jìn)氣道的原理：有的國內(nèi)小排量車的做工原因進(jìn)氣道內(nèi)壁比較粗糙，當(dāng)混合氣進(jìn)入進(jìn)氣道的時(shí)候會有一定的可燃?xì)飧街谶M(jìn)氣道上面，當(dāng)進(jìn)氣道光滑之后就能提高燃油效率，從而提高性能和減少油耗。打磨進(jìn)氣道費(fèi)時(shí)費(fèi)力需要一定耐心！

       2、改點(diǎn)火曲線

       這一個(gè)步驟必須改完前面的壓縮比之后才能改的，一般改完壓縮比之后點(diǎn)火曲線就不能適應(yīng)新的壓縮比，會容易啟動(dòng)反彈和回油放炮的現(xiàn)象。所以可以通過改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)來提高高壓縮比的效果。

       3、改化油器

       改化油器有幾種辦法：一是換口徑更大的化油器，二是優(yōu)化現(xiàn)有化油器的主量孔（適當(dāng)加大）、優(yōu)化化油器主油針（重新打磨供油曲線），最后調(diào)節(jié)混合比，改大流量空濾。

       這樣發(fā)動(dòng)機(jī)基本就行了，發(fā)動(dòng)機(jī)最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有這些提升是不行的，傳動(dòng)比也必須要進(jìn)行改動(dòng)。

       4、改傳動(dòng)比

       傳動(dòng)比可以改牙，但是改牙盤要注意幾點(diǎn)：不要貪多，比如摩托車原車比例是前14后45 可以先把后面的改成42牙的測試，如果不愿測試的話可以按照以下數(shù)據(jù)參考：

       cg125可以嘗試前17后42 或前15后37（前者效果不錯(cuò)，要是還想提升速度可以用前17后39） ；

       gs125 可以用前15后42 前13后38 前14后42的的牙盤組合；

       ybr125可以用前16后45 前14后42組合；

       關(guān)于250的車可以按發(fā)動(dòng)機(jī)形式進(jìn)行測試放大傳動(dòng)比。