雅馬哈YZ450F一直是一款不錯的越野車型，雅馬哈在2015年對其進行了重大升級，直接將其推送到450cc級別越野車市場的制高點。截止到目前為止，雅馬哈YZ450F今年的銷量相比2014年的銷量已經增長了30%，并且成為目前市場上銷量最好的450cc越野車型，這個數據足以證明2015款YZ450F車型的成功。

       不過雅馬哈似乎并不滿足于現況，他們已經找到了將打造更優秀FZ450F的方法以爭取到更多的客戶，2016款雅馬哈FZ450F就是他們的最新作品。新車有著同樣的速度，并且比2015款車型更容易操控，對于一些新手來說更容易上手。這次我們也順利拿到了雅馬哈的這款最暢銷的車型，一起來感受下新車型會有哪些升級。

       2015款YZ450F已經對發動機進行了全面的升級，新的ECU程序在對于低轉速動力的提升有了很大的幫助，油門的順暢程度也得到了改善，此外更大尺寸的氣門、齒比的優化以級懸掛系統的設定也對YZ450F的性能表現有了很大的幫助。在2016款車型上，雅馬哈的工程師進一步優化了發動機的表現，并且對車架和懸掛的匹配進行了重新調整以獲得更好的操控性。除了這些升級之外，在配置單中我們發現了新的配置——Launch Control System（起步控制系統），這套系統對于車手們來說也就意味著更加完美的起步發車。

       說道發動機，YZ450F的水冷發動機擁有97.0 x 60.8mm的尺寸，壓縮比達到了12.5:1，這個參數在2016款車型上得到了延續，但工程師們為了更好的低扭表現和順暢的油門輸出，他們對進排氣門的凸輪進行了升級，改變了鈦合金氣門的正時和升程。理論可能比較枯燥，在實際測試中，2016款車型在中低轉速的動力表現的確有了改變，出彎后的加速更快，線性順暢的油門表現也給駕駛者足夠的信心。要說新車型還有什么不足的地方，那就是發動機轉速的提升沒有2015款車型那么快，雖然扭矩表現很好，但功率輸出就沒有那么迅速。


       2016款車型的離合器和五速變速箱也都有了強化升級，讓換擋過程更加精準迅速。車架保持了2015款車型的設計，不過前叉的參數進行了一些調整以獲得更好的路面反饋并提高操控性能。后懸掛的彈簧預載由58N·m降低到了56N·m，在顛簸的越野路邊，車尾的表現也更加出色。270mm的前制動盤相比老款車型增加了20mm，不過在實際的表現中這套大尺寸的剎車盤的制動力的確夠強，但并沒有達到我們預期的水平。

       2015款雅馬哈YZ450F已經可以稱霸越野車450cc級別，這次經過強化升級的2016款YZ450F再一次將對手們遠遠的甩在身后，更強的動力更好的操控會讓能讓強者更強也能讓新手成為更好的車手。