近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，本田將于6月11日在西班牙舉辦的MotoGP Catalunya分站賽前正式發(fā)布MotoGP賽車RC213V的街道版——RC213V-S，其售價(jià)約合人民幣105萬元。不過，此前一周RC213V-S將由本田測試車手Hiroshi Aoyama駕駛并在日本的活動(dòng)中首次亮相。

       本田表示，RC213V-S將不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，因?yàn)槠渖a(chǎn)工序與其他量產(chǎn)車型完全不同，且由本田單獨(dú)的生產(chǎn)線生產(chǎn)，所以每天生產(chǎn)一兩輛已經(jīng)達(dá)到了極限。

       RC213V-S與MotoGP賽車相似度極高，其車架、搖臂、車輪、減震、曲軸箱、油箱、油箱蓋、節(jié)氣門體、車座與Marquez的坐騎RC213V完全相同。但是作為街道版的RC213V-S沒有氣動(dòng)閥和特殊的變速箱，某些內(nèi)部零件也與RC213V完全不同。

       動(dòng)力方面，該車采用排量為1000c.c.的90度夾角V型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到210匹，其他數(shù)據(jù)本田暫未公布。RC213V-S采用了與賽車材質(zhì)不同的鋁合金曲軸箱，經(jīng)過改造的活塞可延長保養(yǎng)周期。除此之外，該車也裝配傳統(tǒng)的氣門彈簧，滑動(dòng)式離合器和變速箱，燃油噴射器的選擇則由工廠決定。

        配置方面，RC213V-S配備了頂級的Ohlins減震，Brembo的卡鉗和剎車盤；該車還采用了與RC213V完全相同的鋁合金車架和搖臂，且搖臂可以進(jìn)行調(diào)整；排氣系統(tǒng)由鈦合金制成；其外觀件均由輕量化的碳纖維手工打造。




       2004年首次傳出本田要生產(chǎn)一款MotoGP街道版RCV的傳言；三年后本田董事長Takeo Fukui曾暗示街道版RCV的研發(fā)計(jì)劃可能屬實(shí)；六年后，本田CEO Takanobu在東京發(fā)布會(huì)上正式宣布V型4缸 RC213V街道版項(xiàng)目啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)本田表示該車將在兩年內(nèi)發(fā)售，但由于公司內(nèi)部對研發(fā)該車的可行性、成本和研發(fā)資源等問題延誤了該車的發(fā)售時(shí)間；直到2012年本田才正式宣布生產(chǎn)MotoGP 街道版；兩年之后的2014年ECIMA車展上，搭配燈光系統(tǒng)、儀表盤、可在街道合法行駛的輪胎和排氣系統(tǒng)的實(shí)車才與公眾見面。經(jīng)過十年的長久歷程，RC213V-S終于將在2015年與公眾見面。