當(dāng)摩托古茲（Moto Guzzi，后文簡(jiǎn)稱古茲）宣布將會(huì)發(fā)布兩款基于California 1400的新款車(chē)型時(shí)車(chē)迷們就已經(jīng)充滿了期待，此前已經(jīng)正式發(fā)布的Audace正是其中之一，這款車(chē)型沒(méi)有讓車(chē)迷們失望；現(xiàn)在我們又拿到了第二款新車(chē)型——Eldorado。

       其實(shí)熟悉古茲車(chē)型的車(chē)迷對(duì)于Eldorado車(chē)型并不陌生，早在1972年古茲升級(jí)了750cc V7打造了850cc的California之后，古茲進(jìn)一步升級(jí)了動(dòng)力單元用于Eldorado車(chē)型，后者除了動(dòng)力出眾之外在其它配置方面也非常豐富，在那個(gè)時(shí)候有句話用來(lái)形容Edldorado：如果上帝會(huì)騎摩托車(chē)，一定會(huì)選擇古茲Eldorado。

       盡管現(xiàn)在這些車(chē)型之間的配置差別越來(lái)越少，但設(shè)計(jì)師依舊能夠保證讓Edldorado提供不同的視覺(jué)感受和駕乘感受。車(chē)身隨處可見(jiàn)的鍍鉻裝飾依舊是Edldorado的特色，車(chē)頭大燈也加入了LED日間行車(chē)燈，并且可以通過(guò)車(chē)把位置的開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制。最重要的一點(diǎn)，就是Eldorado擁有非常舒適的座椅，這也是Eldorado車(chē)型一直以來(lái)最受車(chē)迷好評(píng)的一點(diǎn)。

       這次改款車(chē)型的其它部分變化不大，白色胎壁的復(fù)古風(fēng)格輪胎依舊是Eldorado的特色，24升的油箱能夠提供一個(gè)還不錯(cuò)的續(xù)航里程，這大概也是受制于經(jīng)典的橫向放置的V型雙杠發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了不少的空間以至于油箱實(shí)在無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大容積，好在對(duì)于一般的騎手來(lái)說(shuō)續(xù)航里程已經(jīng)完全足夠日常使用。


       Eldorado有著非常舒適的巡航車(chē)坐姿，車(chē)把的位置與腳踏板的位置對(duì)于大多數(shù)身高的騎手來(lái)說(shuō)都非常理想，習(xí)慣了Eldorado之后再駕駛Audace就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們之間的坐姿差別只有車(chē)把和腳踏的位置略有不同，相比之下還是Eldorado的車(chē)把對(duì)前輪的操控更加輕松容易。

       1380cc的發(fā)動(dòng)機(jī)有著和California和Audace相同的調(diào)教，因此在動(dòng)力表現(xiàn)方面我們也有了較多的了解，駕駛樂(lè)趣也是同樣出眾。不過(guò)遺憾的是新款Eldorado的后懸掛調(diào)教卻不夠完美，即便是在平坦的鋪裝路面也會(huì)感覺(jué)尾部的表現(xiàn)略微活躍，在遇到顛簸路段會(huì)傳遞更多的震動(dòng)到駕駛者身上，過(guò)于運(yùn)動(dòng)靈敏的調(diào)教可不是好體驗(yàn)，并且后懸掛只提供了一種調(diào)節(jié)模式，所以想要提供一個(gè)讓駕駛者滿意的模式恐怕有些難度了。

       如果說(shuō)Eldorado和Audace之間有什么樣的區(qū)別，那么可以簡(jiǎn)單理解為它們只是穿了不同的制服，制服之下有著相同的“芯”甚至很多實(shí)用性配置也都相差無(wú)幾。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇哪一款車(chē)型還是要看他們喜歡哪一身制服。