他們是最Old School的一群人，他們經(jīng)常會(huì)被人誤會(huì)以為不務(wù)正業(yè)，但其實(shí)他們都各自擁有屬于自己的家庭、事業(yè)與理想追求。擁有哈雷的門檻并不高，但真正傳承并發(fā)揚(yáng)來(lái)自公路的哈雷精神卻是所有哈雷騎士津津樂(lè)道的話題之一 ……
車主 Darren Zhu
在駕駛哈雷騎行了一段時(shí)間后，我認(rèn)為我理解的哈雷精神應(yīng)該是“自由”二字，追求自由、擁有自由和享受自由才是人生最大的財(cái)富，也是我畢生的追求。
年齡| 50
職業(yè)| 企業(yè)管理
駕齡| 23年
開(kāi)車習(xí)慣| 自由、激情、運(yùn)動(dòng)
車輛型號(hào)| 至尊滑翔
購(gòu)買日期| 2014年6月
成交價(jià)格| 40.5萬(wàn)元
行駛里程| 3500公里
油耗| 8.1升/百公里
UPS：乘坐舒適度無(wú)以倫比
DOWNS：車太重，掉頭極其繁瑣
M：朱先生，你好，能簡(jiǎn)述下你的機(jī)車用車經(jīng)歷嗎？
Darren Zhu：恩，我與摩托車結(jié)緣起始于我的第一份工作，當(dāng)時(shí)我的工作是在一家影劇院跑片，那時(shí)放電影的一套膠片需要在多個(gè)電影院之間輪流放映，為此我學(xué)會(huì)了駕駛摩托和維修。也一直在琢磨著如何搗鼓這輛車讓它變得很好看，所以也對(duì)改裝有著濃厚的興趣。曾經(jīng)駕駛過(guò)50cc的兩用車，50cc嘉鈴摩托，250cc的幸福摩托，當(dāng)時(shí)的外號(hào)記得就叫“大炮”，也是上海幸福摩托車廠生產(chǎn)的，相信老一輩的機(jī)車用戶都對(duì)它有著特殊的感情。
M：是不是聲音巨響，經(jīng)過(guò)都不用按喇叭的？
Darren Zhu：沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)時(shí)的幸福大炮現(xiàn)在看來(lái)算是摩的的鼻祖了。記得當(dāng)時(shí)那車隨隨便便就能開(kāi)到60公里/小時(shí)。
M：之前有考取過(guò)摩托駕照嗎？
Darren Zhu：我有考過(guò)邊三輪的摩托駕照，還持有邊三輪的摩托教練員證，做過(guò)一段時(shí)間的三輪摩托車教練員。
M：似乎與機(jī)車的淵源頗為深厚啊？
Darren Zhu：哈哈，其實(shí)往細(xì)了說(shuō)，我年輕時(shí)還參加過(guò)好多次摩托車的障礙比賽，其中還有幾次名次不錯(cuò)呢！
M：之后禁摩令下達(dá)后也放棄過(guò)一段時(shí)間嗎？
Darren Zhu：是的，后來(lái)因?yàn)楣ぷ餍枰瑢W(xué)會(huì)了駕駛四輪汽車，由此漸漸遠(yuǎn)離了原有的代步工具摩托車。
M：是怎么關(guān)注到哈雷機(jī)車的？
Darren Zhu：其實(shí)哈雷這個(gè)品牌一直是如雷貫耳的，也曾經(jīng)親眼見(jiàn)過(guò)。但苦于國(guó)內(nèi)對(duì)大排量摩托車禁止上牌，也就一直沒(méi)有涉及。近兩年我在參與國(guó)內(nèi)外藝術(shù)展中，了解到哈雷摩托已經(jīng)在上海有專營(yíng)店了，并且可以上牌及正常上路，我在今年年初通過(guò)網(wǎng)上查找才進(jìn)一步了解到哈雷·戴維森摩托的詳盡資料。
M：第一目標(biāo)就是哈雷·戴維森嗎？當(dāng)初有考慮過(guò)本田、川崎、寶馬等品牌么？
Darren Zhu：并沒(méi)有吧，我認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)品牌基本就不會(huì)動(dòng)搖的，中意哈雷·戴維森主要還是對(duì)它的品牌所傳承的東西感興趣，它的機(jī)車文化從十九世紀(jì)七八十年代就開(kāi)始發(fā)源，現(xiàn)在算來(lái)也有幾十年的積淀了吧。
M：駕駛機(jī)車最遠(yuǎn)去過(guò)哪里？
Darren Zhu：曾經(jīng)駕駛一輛50cc的兩用車跑過(guò)無(wú)錫，今年駕駛哈雷和哈雷騎士們一起最遠(yuǎn)跑過(guò)一次溫州。
M：經(jīng)常會(huì)有哈雷騎士的大型騎行活動(dòng)嗎？
Darren Zhu：大型的幾十號(hào)人的活動(dòng)大概兩三個(gè)月有一回吧，畢竟大家都要忙工作，還要照顧家庭，難得聚集一次，需要較為精細(xì)的安排——從打包哈雷機(jī)車拖車運(yùn)到當(dāng)?shù)兀僮约猴w過(guò)去騎行等，各種因素都要考慮。三五好友的騎行倒是天天有，我們有一個(gè)哈雷群，如果你第二天想要騎行去近郊跑一圈，只要在群里喊一句，保準(zhǔn)有人響應(yīng)的。
M：列舉下你至尊滑翔的優(yōu)缺點(diǎn)吧?
Darren Zhu：恩，這輛哈雷摩托中的頂級(jí)版本車，有水冷散熱、1700cc的排量、安全系數(shù)大，且各類配置較為齊全，加上我加裝的改裝件后，現(xiàn)在的重量在450公斤以上。所以最大的不足就是這輛車又重又大，在市區(qū)特別是市中心道路上駕馭不是太靈活。尤其在狹窄道路想掉頭的時(shí)候，那絕對(duì)是最痛苦的時(shí)刻。
M：駕馭這輛至尊滑翔需要有一定的學(xué)習(xí)過(guò)程吧，購(gòu)買這款車時(shí)哈雷有指派教練指導(dǎo)么？
Darren Zhu：是這樣的，買車時(shí)，可根據(jù)自己的喜好去哈雷騎行學(xué)院進(jìn)行學(xué)習(xí)。不過(guò)那里只是基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，使用的車輛是哈雷883，僅是哈雷的入門款，并沒(méi)有至尊滑翔提供學(xué)習(xí)指導(dǎo)。
M：如果是你會(huì)建議新入哈雷的車友直接買這輛車么？
Darren Zhu：這個(gè)還是量力而為吧，因?yàn)槲抑坝羞^(guò)豐富的駕駛機(jī)車的經(jīng)驗(yàn)，包括維修，簡(jiǎn)單的換排氣、換踏板等等都可以自己完成。但如果是從沒(méi)接觸過(guò)或很少接觸兩輪的朋友想入手哈雷的話，還是建議從883、或明年可能引進(jìn)的Street500/750等開(kāi)始熟悉起來(lái)。
車主王彥博
深夜里穿上皮裝，從白領(lǐng)變成朋克，一人一部哈雷在大街上轟轟駛過(guò)，體驗(yàn)真正的“招搖過(guò)市”——這種“換身份”的活法讓我也讓每一位哈雷騎士深深著迷。
年齡| 32
職業(yè)| 室內(nèi)設(shè)計(jì)師
駕齡| 12年
開(kāi)車習(xí)慣| 喜歡頭頂藍(lán)天，擁抱自然
車輛型號(hào)| 軟尾系列 突破者
購(gòu)買日期| 2014年3月
成交價(jià)格| 28.3萬(wàn)元
行駛里程| 23000公里
油耗| 7升/百公里
UPS：動(dòng)態(tài)性能很棒
DOWNS：可改裝部位有限
M：王先生你好，是怎么會(huì)喜歡上哈雷這個(gè)品牌的？
王彥博：哈雷對(duì)于我是慢性毒藥，從1991年的影片“終結(jié)者2”中阿諾駕駛哈雷追逐戲開(kāi)始，哈雷便在我心底烙下了深深的印記。
M：在開(kāi)哈雷之前的用車是？
王彥博：這個(gè)說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)了，在2001年，半為解毒，半為提高工作效率，我入手了輛珠峰雅馬哈250，但250cc的排量對(duì)于一個(gè)崇尚哈雷的少年來(lái)說(shuō)只能是隔靴搔癢。
M：上海的“禁摩”令上臺(tái)后，是否放棄過(guò)一段時(shí)間？
王彥博：是的，當(dāng)時(shí)600cc以上兩輪無(wú)法上牌，又逢上海“禁摩”，因此只好割愛(ài)，與摩托暫別，但沒(méi)想到一別就是十年之久。如今，事業(yè)已經(jīng)趨向穩(wěn)定了，年齡么，不算大也不能算小。有時(shí)會(huì)問(wèn)自己有什么遺憾沒(méi)有達(dá)成，最后還是會(huì)回到那未解的“毒”——哈雷上。還好，政策的逐步寬松為大排量上牌提供了可能。慢慢的，上海街頭能聽(tīng)到一些哈雷特殊的氣浪聲。特別是當(dāng)一些哈雷騎士從我車旁劃過(guò)，那份沖動(dòng)和瞬間燃起的激情讓我無(wú)法拒絕地多看了幾眼，也正是那幾眼讓我堅(jiān)定了買一部哈雷的決心。
M：開(kāi)上哈雷突破者后的心情是怎樣的？
王彥博：當(dāng)然，在第一次坐上這臺(tái)1600cc猛獸上將車開(kāi)到馬路上時(shí)，我興奮得難以自已。這和十多年前開(kāi)上雅馬哈是完全不同的，那時(shí)的我是不得已為生活奔波，而現(xiàn)在我可以好好享受這臺(tái)大玩具帶給男人的快樂(lè)，每當(dāng)我轟著油門，在上海寂靜的夜里飛馳時(shí)，那種感受都能讓我深深沉醉于其中。
M：車身上的改裝件不少，能給大家介紹下么？
王彥博：嗯，頭燈罩用的是Memphis Shades，保險(xiǎn)杠是LibdbyCustom；排氣管則是Bassani，牌照框是Drag品牌。
M：沒(méi)有選擇旅行車系的理由是什么？
王彥博：之所以未選擇旅行車系而選擇了這輛Breakout，一方面是它是2014新款車型，特有的240毫米寬度后胎是所有哈雷里最寬的。我喜歡它帶來(lái)的這種“肌肉”效果。另一方面自己更多地會(huì)用它穿梭于城市之間，而非遠(yuǎn)足，所以并不需要邊箱和尾箱裝載行李。簡(jiǎn)潔的整體車身使市內(nèi)道路駕駛起來(lái)操控更好，這套寬尾胎總能讓我在反光鏡中發(fā)現(xiàn)后車有人在拿手機(jī)抓拍。
M：最欣賞這部車的哪個(gè)部位？
王彥博：臀部，一定是臀部！記得曾經(jīng)看過(guò)一篇汽車臀部美學(xué)的文章，摩托車的臀部同樣重要。這包括了尾胎和排氣管。而我的Breakout排氣管在右側(cè)，所以幾乎所有人都有這樣的共識(shí)——右后35度角是這部車最美妙的部位。
M：開(kāi)這輛車，感覺(jué)會(huì)與別的車有什么不同么？
王彥博：之前2001年那會(huì)開(kāi)珠峰雅馬哈250，那時(shí)只是工作需要的工具，完全沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)目的地到下個(gè)目的地以外的問(wèn)題。而開(kāi)上哈雷突破者則完全不同，駕駛一輛哈雷更像是駕馭一種力量。如果說(shuō)一個(gè)男人需要幾個(gè)大件代表自己的人生價(jià)值，我認(rèn)為哈雷機(jī)車絕對(duì)會(huì)是其中不可或缺的一件。
M：最高車速開(kāi)到過(guò)多少？是在怎樣的狀況下？
王彥博：我并不熱衷高速駕駛，雖然是可以開(kāi)到180公里/小時(shí)，但我平時(shí)駕駛時(shí)只是控制在120公里/小時(shí)以內(nèi)。用哈雷去飆車是一件荒唐的事，那我完全可以去開(kāi)一輛杜卡迪。
M：聽(tīng)聞你是室內(nèi)設(shè)計(jì)師？開(kāi)著機(jī)車出去會(huì)給你帶來(lái)一些設(shè)計(jì)上的靈感嗎？
王彥博：哈哈，其實(shí)設(shè)計(jì)算是一件挺苦逼的活，那需要你成天對(duì)著電腦發(fā)呆，所以，偶爾戴上頭盔，開(kāi)著哈雷機(jī)車去街上跑兩圈還是能帶來(lái)一些新的啟發(fā)。有時(shí)，出去炸街的目的可能是純粹想放空自己，將辦公室那套完全拋諸腦后吧。
M：在見(jiàn)客戶時(shí)，會(huì)開(kāi)著哈雷去嗎？
王彥博：嗯，經(jīng)常的事。其實(shí)不重復(fù)、不落俗的設(shè)計(jì)理念也會(huì)影響到我的為人處世中來(lái)，所以決定開(kāi)哈雷也多多少少受到工作上的一些啟發(fā)吧。每次見(jiàn)客戶開(kāi)著一輛滿大街都是的車絕對(duì)不是我想要的，一個(gè)時(shí)刻習(xí)慣創(chuàng)造“新意”的人一定不習(xí)慣自己的生活了無(wú)新意，這或許就是我對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)這個(gè)職業(yè)，以及個(gè)人對(duì)哈雷機(jī)車的一點(diǎn)淺見(jiàn)。
車主 Darren Zhu
在駕駛哈雷騎行了一段時(shí)間后，我認(rèn)為我理解的哈雷精神應(yīng)該是“自由”二字，追求自由、擁有自由和享受自由才是人生最大的財(cái)富，也是我畢生的追求。
年齡| 50
職業(yè)| 企業(yè)管理
駕齡| 23年
開(kāi)車習(xí)慣| 自由、激情、運(yùn)動(dòng)
車輛型號(hào)| 至尊滑翔
購(gòu)買日期| 2014年6月
成交價(jià)格| 40.5萬(wàn)元
行駛里程| 3500公里
油耗| 8.1升/百公里
UPS：乘坐舒適度無(wú)以倫比
DOWNS：車太重，掉頭極其繁瑣
M：朱先生，你好，能簡(jiǎn)述下你的機(jī)車用車經(jīng)歷嗎？
Darren Zhu：恩，我與摩托車結(jié)緣起始于我的第一份工作，當(dāng)時(shí)我的工作是在一家影劇院跑片，那時(shí)放電影的一套膠片需要在多個(gè)電影院之間輪流放映，為此我學(xué)會(huì)了駕駛摩托和維修。也一直在琢磨著如何搗鼓這輛車讓它變得很好看，所以也對(duì)改裝有著濃厚的興趣。曾經(jīng)駕駛過(guò)50cc的兩用車，50cc嘉鈴摩托，250cc的幸福摩托，當(dāng)時(shí)的外號(hào)記得就叫“大炮”，也是上海幸福摩托車廠生產(chǎn)的，相信老一輩的機(jī)車用戶都對(duì)它有著特殊的感情。
M：是不是聲音巨響，經(jīng)過(guò)都不用按喇叭的？
Darren Zhu：沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)時(shí)的幸福大炮現(xiàn)在看來(lái)算是摩的的鼻祖了。記得當(dāng)時(shí)那車隨隨便便就能開(kāi)到60公里/小時(shí)。
M：之前有考取過(guò)摩托駕照嗎？
Darren Zhu：我有考過(guò)邊三輪的摩托駕照，還持有邊三輪的摩托教練員證，做過(guò)一段時(shí)間的三輪摩托車教練員。
M：似乎與機(jī)車的淵源頗為深厚啊？
Darren Zhu：哈哈，其實(shí)往細(xì)了說(shuō)，我年輕時(shí)還參加過(guò)好多次摩托車的障礙比賽，其中還有幾次名次不錯(cuò)呢！
M：之后禁摩令下達(dá)后也放棄過(guò)一段時(shí)間嗎？
Darren Zhu：是的，后來(lái)因?yàn)楣ぷ餍枰瑢W(xué)會(huì)了駕駛四輪汽車，由此漸漸遠(yuǎn)離了原有的代步工具摩托車。
M：是怎么關(guān)注到哈雷機(jī)車的？
Darren Zhu：其實(shí)哈雷這個(gè)品牌一直是如雷貫耳的，也曾經(jīng)親眼見(jiàn)過(guò)。但苦于國(guó)內(nèi)對(duì)大排量摩托車禁止上牌，也就一直沒(méi)有涉及。近兩年我在參與國(guó)內(nèi)外藝術(shù)展中，了解到哈雷摩托已經(jīng)在上海有專營(yíng)店了，并且可以上牌及正常上路，我在今年年初通過(guò)網(wǎng)上查找才進(jìn)一步了解到哈雷·戴維森摩托的詳盡資料。
M：第一目標(biāo)就是哈雷·戴維森嗎？當(dāng)初有考慮過(guò)本田、川崎、寶馬等品牌么？
Darren Zhu：并沒(méi)有吧，我認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)品牌基本就不會(huì)動(dòng)搖的，中意哈雷·戴維森主要還是對(duì)它的品牌所傳承的東西感興趣，它的機(jī)車文化從十九世紀(jì)七八十年代就開(kāi)始發(fā)源，現(xiàn)在算來(lái)也有幾十年的積淀了吧。
M：駕駛機(jī)車最遠(yuǎn)去過(guò)哪里？
Darren Zhu：曾經(jīng)駕駛一輛50cc的兩用車跑過(guò)無(wú)錫，今年駕駛哈雷和哈雷騎士們一起最遠(yuǎn)跑過(guò)一次溫州。
M：經(jīng)常會(huì)有哈雷騎士的大型騎行活動(dòng)嗎？
Darren Zhu：大型的幾十號(hào)人的活動(dòng)大概兩三個(gè)月有一回吧，畢竟大家都要忙工作，還要照顧家庭，難得聚集一次，需要較為精細(xì)的安排——從打包哈雷機(jī)車拖車運(yùn)到當(dāng)?shù)兀僮约猴w過(guò)去騎行等，各種因素都要考慮。三五好友的騎行倒是天天有，我們有一個(gè)哈雷群，如果你第二天想要騎行去近郊跑一圈，只要在群里喊一句，保準(zhǔn)有人響應(yīng)的。
M：列舉下你至尊滑翔的優(yōu)缺點(diǎn)吧?
Darren Zhu：恩，這輛哈雷摩托中的頂級(jí)版本車，有水冷散熱、1700cc的排量、安全系數(shù)大，且各類配置較為齊全，加上我加裝的改裝件后，現(xiàn)在的重量在450公斤以上。所以最大的不足就是這輛車又重又大，在市區(qū)特別是市中心道路上駕馭不是太靈活。尤其在狹窄道路想掉頭的時(shí)候，那絕對(duì)是最痛苦的時(shí)刻。
M：駕馭這輛至尊滑翔需要有一定的學(xué)習(xí)過(guò)程吧，購(gòu)買這款車時(shí)哈雷有指派教練指導(dǎo)么？
Darren Zhu：是這樣的，買車時(shí)，可根據(jù)自己的喜好去哈雷騎行學(xué)院進(jìn)行學(xué)習(xí)。不過(guò)那里只是基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，使用的車輛是哈雷883，僅是哈雷的入門款，并沒(méi)有至尊滑翔提供學(xué)習(xí)指導(dǎo)。
M：如果是你會(huì)建議新入哈雷的車友直接買這輛車么？
Darren Zhu：這個(gè)還是量力而為吧，因?yàn)槲抑坝羞^(guò)豐富的駕駛機(jī)車的經(jīng)驗(yàn)，包括維修，簡(jiǎn)單的換排氣、換踏板等等都可以自己完成。但如果是從沒(méi)接觸過(guò)或很少接觸兩輪的朋友想入手哈雷的話，還是建議從883、或明年可能引進(jìn)的Street500/750等開(kāi)始熟悉起來(lái)。
車主王彥博
深夜里穿上皮裝，從白領(lǐng)變成朋克，一人一部哈雷在大街上轟轟駛過(guò)，體驗(yàn)真正的“招搖過(guò)市”——這種“換身份”的活法讓我也讓每一位哈雷騎士深深著迷。
年齡| 32
職業(yè)| 室內(nèi)設(shè)計(jì)師
駕齡| 12年
開(kāi)車習(xí)慣| 喜歡頭頂藍(lán)天，擁抱自然
車輛型號(hào)| 軟尾系列 突破者
購(gòu)買日期| 2014年3月
成交價(jià)格| 28.3萬(wàn)元
行駛里程| 23000公里
油耗| 7升/百公里
UPS：動(dòng)態(tài)性能很棒
DOWNS：可改裝部位有限
M：王先生你好，是怎么會(huì)喜歡上哈雷這個(gè)品牌的？
王彥博：哈雷對(duì)于我是慢性毒藥，從1991年的影片“終結(jié)者2”中阿諾駕駛哈雷追逐戲開(kāi)始，哈雷便在我心底烙下了深深的印記。
M：在開(kāi)哈雷之前的用車是？
王彥博：這個(gè)說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)了，在2001年，半為解毒，半為提高工作效率，我入手了輛珠峰雅馬哈250，但250cc的排量對(duì)于一個(gè)崇尚哈雷的少年來(lái)說(shuō)只能是隔靴搔癢。
M：上海的“禁摩”令上臺(tái)后，是否放棄過(guò)一段時(shí)間？
王彥博：是的，當(dāng)時(shí)600cc以上兩輪無(wú)法上牌，又逢上海“禁摩”，因此只好割愛(ài)，與摩托暫別，但沒(méi)想到一別就是十年之久。如今，事業(yè)已經(jīng)趨向穩(wěn)定了，年齡么，不算大也不能算小。有時(shí)會(huì)問(wèn)自己有什么遺憾沒(méi)有達(dá)成，最后還是會(huì)回到那未解的“毒”——哈雷上。還好，政策的逐步寬松為大排量上牌提供了可能。慢慢的，上海街頭能聽(tīng)到一些哈雷特殊的氣浪聲。特別是當(dāng)一些哈雷騎士從我車旁劃過(guò)，那份沖動(dòng)和瞬間燃起的激情讓我無(wú)法拒絕地多看了幾眼，也正是那幾眼讓我堅(jiān)定了買一部哈雷的決心。
M：開(kāi)上哈雷突破者后的心情是怎樣的？
王彥博：當(dāng)然，在第一次坐上這臺(tái)1600cc猛獸上將車開(kāi)到馬路上時(shí)，我興奮得難以自已。這和十多年前開(kāi)上雅馬哈是完全不同的，那時(shí)的我是不得已為生活奔波，而現(xiàn)在我可以好好享受這臺(tái)大玩具帶給男人的快樂(lè)，每當(dāng)我轟著油門，在上海寂靜的夜里飛馳時(shí)，那種感受都能讓我深深沉醉于其中。
M：車身上的改裝件不少，能給大家介紹下么？
王彥博：嗯，頭燈罩用的是Memphis Shades，保險(xiǎn)杠是LibdbyCustom；排氣管則是Bassani，牌照框是Drag品牌。
M：沒(méi)有選擇旅行車系的理由是什么？
王彥博：之所以未選擇旅行車系而選擇了這輛Breakout，一方面是它是2014新款車型，特有的240毫米寬度后胎是所有哈雷里最寬的。我喜歡它帶來(lái)的這種“肌肉”效果。另一方面自己更多地會(huì)用它穿梭于城市之間，而非遠(yuǎn)足，所以并不需要邊箱和尾箱裝載行李。簡(jiǎn)潔的整體車身使市內(nèi)道路駕駛起來(lái)操控更好，這套寬尾胎總能讓我在反光鏡中發(fā)現(xiàn)后車有人在拿手機(jī)抓拍。
M：最欣賞這部車的哪個(gè)部位？
王彥博：臀部，一定是臀部！記得曾經(jīng)看過(guò)一篇汽車臀部美學(xué)的文章，摩托車的臀部同樣重要。這包括了尾胎和排氣管。而我的Breakout排氣管在右側(cè)，所以幾乎所有人都有這樣的共識(shí)——右后35度角是這部車最美妙的部位。
M：開(kāi)這輛車，感覺(jué)會(huì)與別的車有什么不同么？
王彥博：之前2001年那會(huì)開(kāi)珠峰雅馬哈250，那時(shí)只是工作需要的工具，完全沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)目的地到下個(gè)目的地以外的問(wèn)題。而開(kāi)上哈雷突破者則完全不同，駕駛一輛哈雷更像是駕馭一種力量。如果說(shuō)一個(gè)男人需要幾個(gè)大件代表自己的人生價(jià)值，我認(rèn)為哈雷機(jī)車絕對(duì)會(huì)是其中不可或缺的一件。
M：最高車速開(kāi)到過(guò)多少？是在怎樣的狀況下？
王彥博：我并不熱衷高速駕駛，雖然是可以開(kāi)到180公里/小時(shí)，但我平時(shí)駕駛時(shí)只是控制在120公里/小時(shí)以內(nèi)。用哈雷去飆車是一件荒唐的事，那我完全可以去開(kāi)一輛杜卡迪。
M：聽(tīng)聞你是室內(nèi)設(shè)計(jì)師？開(kāi)著機(jī)車出去會(huì)給你帶來(lái)一些設(shè)計(jì)上的靈感嗎？
王彥博：哈哈，其實(shí)設(shè)計(jì)算是一件挺苦逼的活，那需要你成天對(duì)著電腦發(fā)呆，所以，偶爾戴上頭盔，開(kāi)著哈雷機(jī)車去街上跑兩圈還是能帶來(lái)一些新的啟發(fā)。有時(shí)，出去炸街的目的可能是純粹想放空自己，將辦公室那套完全拋諸腦后吧。
M：在見(jiàn)客戶時(shí)，會(huì)開(kāi)著哈雷去嗎？
王彥博：嗯，經(jīng)常的事。其實(shí)不重復(fù)、不落俗的設(shè)計(jì)理念也會(huì)影響到我的為人處世中來(lái)，所以決定開(kāi)哈雷也多多少少受到工作上的一些啟發(fā)吧。每次見(jiàn)客戶開(kāi)著一輛滿大街都是的車絕對(duì)不是我想要的，一個(gè)時(shí)刻習(xí)慣創(chuàng)造“新意”的人一定不習(xí)慣自己的生活了無(wú)新意，這或許就是我對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)這個(gè)職業(yè)，以及個(gè)人對(duì)哈雷機(jī)車的一點(diǎn)淺見(jiàn)。
