背景：寶馬公司制造踏板車的原因
當(dāng)眾車友得知寶馬生產(chǎn)踏板車后都會在想它將會是什么樣子？答案是：它肯定不是針對中低端市場的廉價車型，但它肯定是以科技領(lǐng)先，豪華配置為導(dǎo)向的最安全車型之一。
寶馬一直虎視眈眈地觀察著踏板車市場（還記得C1和C1-E電動車嗎），原因很簡單，全球每年銷售4000萬部踏板車并且銷量從未遞減，越來越多的巨型城市（千萬人口以上）都面臨著交通擁堵、汽車出行困難，油價是十年前的3倍等諸多問題。城市便捷出行的需求在持續(xù)增長。踏板車憑借外型時尚、停車便捷，易于駕駛等特點深受車友的追捧。寶馬市場調(diào)查顯示：一些新的客戶計劃購買踏板車以替代或補充已有的重型機車，從郊外越野、探險回來的車友想尋找便捷的代步工具，已有踏板車友再次追求更高級的車型，這幾方面的需求都能促進寶馬踏板的銷售。
配置：兩款車都配備相同的649cc水冷發(fā)動機，CVT變速箱，鋼管車架，40mm倒置前叉，鋁合金單搖臂，中置單筒平躺式后減震，內(nèi)藏寖在潤滑油內(nèi)的傳動車鏈，ABS標(biāo)配，前270mm雙碟雙活塞，后270mm單碟雙活塞，制動效果優(yōu)秀，軸距1.6米。
C600運動版坐姿更加戰(zhàn)斗，百公里加速為7.1秒，而650GT則需7.5秒。運動版的座椅下方儲物空間、前護板及風(fēng)擋都比GT要小一些，從而比自重260公斤的GT輕了12公斤。
配置：兩款車都配備相同的649cc水冷發(fā)動機，CVT變速箱，鋼管車架，40mm倒置前叉，鋁合金單搖臂，中置單筒平躺式后減震，內(nèi)藏寖在潤滑油內(nèi)的傳動車鏈，ABS標(biāo)配，前270mm雙碟雙活塞，后270mm單碟雙活塞，制動效果優(yōu)秀，軸距1.6米。
C600運動版坐姿更加戰(zhàn)斗，百公里加速為7.1秒，而650GT則需7.5秒。運動版的座椅下方儲物空間、前護板及風(fēng)擋都比GT要小一些，從而比自重260公斤的GT輕了12公斤。
