在業界乃至民間，中國臺灣都是公認的踏板車王國，不只是踏板車保有量龐大，所生產的踏板車更享譽全球，在世界踏板車市場占據舉足輕重的地位。光陽無疑是臺灣 地區踏板車領域的一支勁旅，不只是小排量踏板車型暢銷海內外，在重型踏板車的研發和生產上也具有傲視同儕的不俗功力，全新Xciting 400i ABS便是有力的證明。
       勁羊插翼
       Xciting 400i 是光陽中量級踏板車代表作，憑借強悍的性能和完善的設計稱霸此排量區間的踏板車領域，成為日系同類車型最強大的對手。全新 Xciting 400i ABS則是Xciting 400i的升級車款，在進一步優化和完善整車設計的同時，又在制動系統加入了先進的ABS防抱死裝置，讓安全性能得以全面升級，也進一步強化了競爭實力。 Xciting400i ABS仍搭載了光陽耗資數億所研發的排量達399mL的單缸、水冷、四沖程、4氣門戰斧電噴發動機。該發動機采用汽車級的低摩擦技術，活塞、油環厚度降 低、外周電鍍硬鉻，以減少磨耗與潤滑損耗。配以輕量化的曲軸和凸輪軸，在轉速為7000r/min時可以爆發出26.5kW的最大輸出功率，而最大扭矩也 在6000r/min的轉速下達到了37N•m。配合新的CVT系統，Xciting 400iABS的運轉變得暢順平滑，既有跑車的特性，也有休旅車的舒適。強勁的低扭讓市區騎乘相當輕松，在車流中可以輕易穿梭，同時較低的接合轉速使車子 不容易出現暴沖的狀況。同時，新款車經過重新設計，成功減重達20kg，使得這款本已不俗的動力機型如虎添翼，極速性能再次升級。獨具匠心的燈組設計讓 Xciting400i ABS再次成為Xciting家族之中最靚麗的一員。

       雙鷹眼大燈的下方加入LED行車燈，車尾除了使用LED之外，加入了燈條設計，是光陽近年繼RacingKing 180之外另一款用上燈條式尾燈的型號。Xciting 400iABS的儀表組擁有類比式轉速表，LCD顯示屏則顯示有車速、水箱溫度、油量、與電池電量的狀態等，豪華、直觀、信息量大，堪稱“汽車級”檔次。 作為一臺大綿羊，車迷們最關心的除了動力性能就是儲物空間的容積了。據廠方介紹，座鞍下可以存放一頂全盔。車頭前擋設有小型儲物箱，內里備有12V充電插 孔。鑰匙設在前擋的中央，同時也是鞍座的開關。雖然車座寬大，但仍能輕松彈起，這要歸功于前端的兩支油壓臂支桿。右方沒有雜物箱，但卻加入了駐車制動。操 作方法也十分簡單，向下壓就鎖上制動，向上抽起就解鎖，實用功能和使用便捷程度令人稱道。Xciting 400i ABS的外觀設計偏重歐洲風格，排氣管的設計融合于車身線條之中，隔熱罩采用了一體化的線條設計，十分大氣。

       油箱加油口設于車架前端。儀表棄用三圓表設計，改用高反差指針及LCD組合。指針顯示轉速，LCD顯示車速、油量、時間、千米數、計程、故障碼等等，LCD 采用了反黑顯示，跟黑色為主調的儀表十分相稱。車架同樣是 Xciting 400iABS的特點之一，為改善車輛的操控性，這款車采用的高剛性輕量化車架比同級車款輕了15%，同時讓Xciting400iABS的過彎傾角達到 42°，使大綿羊也可以極致地展現運動性的一面。前輪配置高通過性的15寸輪輞，搭配雙浪制動花盤，后輪則配置能提高穩定性的14寸輪輞，制動采用放射式 四活塞卡鉗，絕對是跑車級的規格。Xciting 400i ABS的運轉很安靜，而且運轉時的震動也沒預期中大，所以駕駛時十分舒適。由于低扭十分充沛，發動機在3000r/min時已有很可觀的功率輸出，至 5000r/min左右已經可以在高速公路上輕松奔馳。

       整車的重心非常集中，比起其他型號更能感受到重量都在車底，面對S彎的時候，穩定性是Xciting 400i ABS的強項。偶爾攻彎的話，搭載ABS的制動系統與車架的剛性也讓運動駕馭游刃有余。近年來，中、大排量的超級綿羊市場越來越火爆，此次光陽攜 Xciting 400i ABS加入到中量級綿羊的廝殺中來，顯然是有備而來，該車的完美設計和不俗的性能足以令對手寢食難安，對車迷的誘惑也是很難抗拒的。尤其是與競品相比更加 合理的定價，使得Xciting 400iABS必然會對現有市場格局造成很大沖擊。