首先，從電動(dòng)車(chē)能否上牌來(lái)看，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)車(chē)速、重量、電壓有了明確的規(guī)定，這意味著如果將48V的電動(dòng)車(chē)改成72V，車(chē)速、重量、電壓等都將不滿足條件。此外，雖然新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)車(chē)分為電動(dòng)自行車(chē)、電輕摩、電摩三類(lèi)，但是私自更改的電動(dòng)車(chē)將不屬于這三類(lèi)，而是會(huì)被劃分為非標(biāo)車(chē)，而這也意味著此類(lèi)改裝電動(dòng)車(chē)將無(wú)法過(guò)審，從而無(wú)法上牌。因此，從這點(diǎn)來(lái)看，48V的電動(dòng)車(chē)是不能改成72V的。

     其次，從改裝成本來(lái)看，48V的電動(dòng)車(chē)要想改成72V，不僅僅只是更換一個(gè)電池那么簡(jiǎn)單，因?yàn)殡姵嘏c充電器、控制器、電機(jī)都是配套的。如果電池電壓變大，那么充電器、控制器、電機(jī)也應(yīng)隨之調(diào)大，而這也意味著改裝成本會(huì)大幅提高，并不合算。因此，從這點(diǎn)來(lái)看，48V的電動(dòng)車(chē)也是不能改成72V的。

      此外，從改裝技術(shù)要求來(lái)看，48V的電動(dòng)車(chē)要想改成72V，要求改裝者有過(guò)硬的理論知識(shí)與技術(shù)，而目前很多年長(zhǎng)的維修師傅都是從摩托車(chē)和自行車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)業(yè)而來(lái)的，其都不具備改裝的技術(shù)知識(shí)。因此，改裝起來(lái)比較困難，如果強(qiáng)行改裝，可能會(huì)加速電池的衰退速度。而從這點(diǎn)來(lái)看，48V的電動(dòng)車(chē)也是不能改成72V的。

     最后，從安全的角度來(lái)看，48V的電動(dòng)車(chē)要想改成72V，雖然速度提高了，但是安全性是無(wú)法保證的。這怎么說(shuō)呢？因?yàn)楦难b后的電動(dòng)車(chē)不屬于電動(dòng)車(chē)廠家的三包范圍之內(nèi)，而一旦出現(xiàn)問(wèn)題，只能是用戶(hù)自己負(fù)責(zé)。

      從以上四點(diǎn)來(lái)看，48V的電動(dòng)車(chē)都是不能改成72V。其實(shí)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果覺(jué)得電動(dòng)車(chē)速度不夠快，可以考慮電摩或者電輕摩，不要私自去改裝。那么，作為用戶(hù)的你，怎么看呢？