3月31日，營(yíng)商出行市場(chǎng)調(diào)研團(tuán)隊(duì)走進(jìn)無(wú)錫南方國(guó)際電動(dòng)車城實(shí)地探訪疫情下的市場(chǎng)狀況，從商戶反饋的情況來(lái)看，市場(chǎng)“報(bào)復(fù)式消費(fèi)”還沒(méi)有到來(lái)。

        疫情影響仍在，2020與2019年市場(chǎng)反差大

        南方國(guó)際電動(dòng)車城位于電動(dòng)車廠家集聚的錫山區(qū)安鎮(zhèn)，占地面積接近600畝，能為上百家企業(yè)提供零配件，也是電動(dòng)車銷售的大市場(chǎng)。這里不僅是無(wú)錫市最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，還是全國(guó)知名的電動(dòng)車整車零配集散地，商家反饋在2019年車城的生意還算不錯(cuò)，往來(lái)客商很多。

        受疫情影響，這個(gè)車城今年2月中旬之后陸續(xù)開(kāi)放，商戶可以根據(jù)自身防疫狀況向當(dāng)?shù)亟值郎暾?qǐng)復(fù)工，得到允許后就可以進(jìn)入市場(chǎng)營(yíng)業(yè)，但是商戶反映2月基本沒(méi)有生意，3月中旬開(kāi)始才稍微好轉(zhuǎn)，而且當(dāng)前人流量還是很少。

        商戶生存狀況不佳，產(chǎn)業(yè)鏈面臨斷裂

        南方國(guó)際電動(dòng)車城內(nèi)有三類商戶：經(jīng)銷商、配件商、整車廠。正常情況下，整車廠在車城內(nèi)采購(gòu)配件，樓上組裝、樓下銷售，形成一個(gè)閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈，如今疫情之下，他們的境況不盡相同，但都同樣慘淡。

       車城內(nèi)的經(jīng)銷商在經(jīng)過(guò)新國(guó)標(biāo)之后，分化出品牌車和雜牌車兩大陣營(yíng)，下手快的經(jīng)銷商投入了愛(ài)瑪、新日、臺(tái)鈴、小刀、新大洲等大品牌的懷抱，沒(méi)有好品牌可選的經(jīng)銷商憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與品牌車陣營(yíng)分庭抗禮。

         疫情到來(lái)之后，市場(chǎng)客流量迎來(lái)暴跌。某品牌車經(jīng)銷商告訴記者現(xiàn)在全天看車的客戶不超過(guò)十個(gè)，自己已經(jīng)好幾天沒(méi)成交。雜牌車經(jīng)銷商更是直接走出店門招攬客戶談價(jià)格，60V20A鷹款電摩僅要1850元也很少看到成交，商家都表示“現(xiàn)在生意太難了”。

        配件商的日子比經(jīng)銷商更艱難，因?yàn)樗麄兣涮椎闹行∑放频碾妱?dòng)車廠家遲遲沒(méi)有復(fù)工，缺少對(duì)于零配件采購(gòu)需求，因此市場(chǎng)內(nèi)大約有50%商戶還沒(méi)恢復(fù)營(yíng)業(yè)，還有一部分干脆關(guān)店不再返回。

        車城內(nèi)的整車廠因?yàn)槭袌?chǎng)差，車子賣不出去，再加上配件采購(gòu)不齊，產(chǎn)業(yè)鏈不通暢，也基本上處于停工狀態(tài)，面臨“被洗牌”的絕境。

         市場(chǎng)在好轉(zhuǎn)，商戶苦撐等待“春”來(lái)

         從車城管理處了解到，目前全國(guó)疫情緊急狀態(tài)陸續(xù)解除，越來(lái)越多的商戶返回營(yíng)業(yè)，人流量較2月也有提升。

          商戶則表示，現(xiàn)在自己就是在苦撐，因?yàn)橐咔槠陂g房租、人員工資照付，損失只能由自己承擔(dān)，能成交一單就能挽回一點(diǎn)損失，盡最大的努力干就行了。

        總的來(lái)說(shuō)，無(wú)錫南方國(guó)際電動(dòng)車城尚未恢復(fù)到去年同期的水平，但情況還在好轉(zhuǎn)，隨著務(wù)工人員的陸續(xù)返崗，相信市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)出應(yīng)有的爆發(fā)。

        目前全國(guó)各行各業(yè)都在面臨這疫情下的市場(chǎng)考驗(yàn)，電動(dòng)車行業(yè)人更應(yīng)該表現(xiàn)出堅(jiān)韌的意志，迎接2020年市場(chǎng)挑戰(zhàn)和機(jī)遇！